蘇揆:高鐵最南到潮州

 |2021.10.27
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最南 屏東縣潮州火車站。圖/取自維基
高鐵宜蘭站址仍未喬定,還從原來的4個方案新增了第5、第6方案。交通部長王國材昨拋出,「環島高鐵不是夢」,不管是宜蘭高鐵,或是已拍板的高鐵南延屏東到六塊厝,都希望未來還有延伸機會。行政院長蘇貞昌隨後也透露,將會規畫延伸到潮州。圖/黃仲裕
最北宜蘭縣四城站定位為高鐵終點、快鐵起點。圖/取自維基

【本報台北訊】高鐵宜蘭站址仍未喬定,還從原來的4個方案新增了第5、第6方案。交通部長王國材昨拋出,「環島高鐵不是夢」,不管是宜蘭高鐵,或是已拍板的高鐵南延屏東到六塊厝,都希望未來還有延伸機會。行政院長蘇貞昌隨後也透露,將會規畫延伸到潮州。

王國材昨表示,花東雙軌化進度正準備興建中,過去只有3分之1,現在做剩下3分之2。面對民眾提問「未來有沒有機會搭乘高鐵環島」,他則回應「環島高鐵不是夢」,未來工程技術會愈來愈強,現在找不到路廊,未來可能有新技術可以通過。

王國材說,高鐵宜蘭站設址也要考慮能不能延伸,不是進了市區就跑不出來,腹地比較大就可以繼續延伸。他舉高鐵南延屏東站址選六塊厝為例,腹地很大,也有往潮州延伸的本錢。他強調,「選址不是一個地方打死出不去」。

四城站定位

高鐵終點、快鐵起點

王國材說,高鐵南延屏東,地方有反映要不要往潮州走。六塊厝確實有延伸空間,是有機會和彈性,但時間點還不清楚。他也說,屏東六塊厝比較沒有爭議,宜蘭選址鄉親有這麼大反彈,是因為宜蘭有溪南、溪北課題,都會尊重。

不過因為林佳龍擔任交通部長時曾喊出,全國高快速鐵路網整體規畫以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸,台北、高雄、台東、花蓮間鐵路旅行時間皆可縮短至90分鐘以內,全國鐵路網6小時串聯環島,現已啟動辦理東部快鐵可行性研究,加上王國材上任後也曾表示,將四城站定位為高鐵終點、快鐵起點,台鐵也從四城開始爬升連接宜蘭羅東鐵路高架工程,遭到外界質疑「政策一變再變」。

對此,王國材受訪時表示,高鐵設站時留下宜蘭、屏東站延伸環島機會,未來總有機會與希望,「若沒有留下空間,連夢想也沒有了」。

花東雙軌化優先

環島路廊再等等

針對路廊有沒有可能性做環島高鐵,官員說,南部往台東大武山確實比較困難,花東雙軌路廊也有限,有急需就要做這些考量,目前還未有時程表,會先完成花東雙軌化。

至於屆時快鐵跟高鐵會不會二擇一,官員表示,快鐵其實是在台鐵上面行走,靠截彎取直、好一點設備提速來優化現有台鐵,不是另外一個路廊,跟高鐵沒有重疊。他說,西部有高鐵也有台鐵,路廊許可下就不會擇一。

王國材說,目前宜蘭整個選址方向希望在宜蘭市裡,但還在研究中,除了面臨拆遷破百棟,還會有碰到宜蘭鐵路高架化等問題。現在就是把課題丟出去,有提出5、6方案,「是宜蘭跟縣政中心修正案」,拆遷跟景觀課題都去了解,還在評估。

另外,行政院長蘇貞昌昨天表示,過去都說重北輕南、重大建設到不了屏東,高鐵要延伸到屏東,但不是到屏東為止,而是要繼續到潮州,也會「請部長延伸到潮州快一點。」

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