【本報綜合報導】中國大陸六日開通兩條高鐵，位於湖南省的「張吉懷高鐵」串聯起張家界武陵源、永順老司城遺址等世遺景區，是名副其實的黃金旅遊線；黑龍江省的「牡佳高鐵」則是大陸最東邊、最抗凍的高鐵，能在攝氏零下四十度運行，助力東北全面振興。

張吉懷高鐵位於湖南西北部，北起張家界，行經吉首至懷化，六日開通運營，結束了張家界無高鐵的日子。

高鐵首次開進張家界

這條高鐵途經武陵源、天門山、芙蓉鎮、老司城遺址、猛洞河、鳳凰古城等著名風景區，被稱為「湘西最美高鐵」，開通後將吸引更多遊客到湘西觀光。

張吉懷高鐵穿越武陵山區和多條水系，橋梁和隧道多達二百八十座，占全程比例九成以上；全線車站、隧道和橋梁基本上都建在大山間、懸崖邊、田野上，也被稱為「雲端高鐵」。路線全長二百四十五公里，設計時速三百五十公里，設七座客運車站。

作為大陸「八縱八橫」高速鐵路網的區域連接線，張吉懷高鐵北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，讓湘西融入大陸高鐵網。至此，湖南已開通八條高鐵，時速二百公里以上鐵路突破二千二百公里。

張吉懷高鐵開通後，大幅縮短當地通行的時間。過去張家界到懷化最快要三點五小時，現在只要一小時十分鐘；張家界至長沙車程，則縮至二點五小時。

東北列車耐零下40度

位於黑龍江省東部地區的牡佳高鐵，是瀋陽至佳木斯高速鐵路組成部分，六日開通營運，是大陸目前最東端的高鐵，路線全長三百七十二公里，設計時速二百五十公里。

牡佳高鐵穿越長白山支脈，全線地處高寒地區，雪害多發，二○一七年開工以來，建設單位克服地質災害難關，成功貫通黑龍江省內最長隧道。全線新建橋梁一百七十三座、隧道三十四座，總長二百零九公里，占線路全長五成六。

牡佳高鐵是大陸目前最「抗凍」的高鐵，列車在電氣系統、門窗設備、轉向架等進行了十幾項改造，因此能在攝氏零下三十、四十度環境運行。監測系統可在風雪中感知溫度、風力等，沿線監測站也可判斷風速、積雪厚度等，必要時列車可自動降速。

牡佳高鐵設五座新建站，各站融入冰雪文化和地域特色，做到「一站一景」，展現大陸東北地區的文化。牡佳高鐵開通後，與既有的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部高鐵環線，串起沿線六座地級市，形成以哈爾濱為中心的二、三小時交通圈。