【本報綜合報導】一「位」難求是不少開車族的困擾。為紓解停車位不足的問題，交通部昨公告修正相關法規，放寬路幅3.5公尺以上的單行道，經地方主管機關認可也能設置臨時路外停車場，8月13日上路。各地對可增加車位供給多樂觀其成，但也指實際執行仍要現地會勘，並會要求業者提供警示裝置等配套。學者則提醒，地方審核申請時應注意出入動線規畫。

交通部說，都市內老舊社區道路普遍狹窄，停車需求又高，在有限土地多為畸零情況，為能有效利用閒置空地，紓解都市停車問題，考量會車影響已透過單行道管制措施而降低，因而修正《利用空地申請設置臨時路外停車場辦法》第4條，放寬路外停車場設置標準，但設置與否由地方主管機關判斷。

閒置地可用 地方樂觀其成

原規定，提供小型車停放停車場，路幅寬度應達6公尺以上，但經地方主管機關認定無礙行車及安全者，得為5公尺以上；這次直接下放到3.5公尺以上的單行道，經地方主管機關認定未影響行車和安全，也可設置臨時路外停車場。

台中市交通局說，單行道不會車，且這類停車場多是小型、格位數少的停車場，對道路影響不大，可增加更多閒置土地提供停車需求，市府會廣為宣導盼業者申設，改善都市停車問題，但也會建議業者有配套，包括警示裝置及明確指引標誌，避免有行車安全及周邊道路壅塞。

高雄市交通局也說，3.5公尺巷道因消防需求，雙邊皆禁停紅線，修法後可解決老舊社區停車問題，社區周邊如無商圈、景點，基本上較少外車來停，相信當地民眾多會支持設置，但實際執行仍需現地會勘，包括路型、基地空間和居民意見等。如周邊道路彎彎曲曲，對車輛出入會造成不便；基地如太大，增加太多車輛進出社區，也會造成困擾。

台北市停車管理工程處說，過去5公尺以上才能設立，也沒特別寫單行道、雙行道，4公尺的就沒辦法蓋，開放後可利用的閒置空地變多，對行車也沒特別影響，能解決都會區停車問題樂觀其成。

學者：避免造成車輛回堵

淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢說，因3.5公尺道路相當狹窄，且多屬消防通道，設置時相關圍欄、閘門須留意是否造成原有路幅縮減，停車場出入口動線上也要注意，避免造成車輛回堵。

此外，新北市約有汽車105萬輛，但停車位僅11萬5056個，不少老舊社區因無地下停車場，民眾臨停紅線卻屢遭開單，引發里長向新北市長侯友宜陳情。侯友宜回應，只要不影響救災逃生通道，晚上10時後紅線不開單也沒關係。交通局表示，新北從2016年起開放夜間紅線停車，今年再增3路段，共85條路段，可多提供1210格停車位。