疫情、油價推升 歐洲多城市想讓「無車」常態化

 |2022.09.23
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歐洲許多城市在22日的「國際無車日」前後紛紛舉辦活動響應,有調查指出,疫情封城體驗加上高油價,愈來愈多歐洲人想讓無車日常態化。圖/新華社

【本報綜合報導】歐洲許多城市在22日的「國際無車日」前後紛紛舉辦活動響應,包括18日布魯塞爾全市禁止汽車通行,創下歐洲最大範圍的無車日紀錄。調查指出,疫情封城體驗加上高油價,愈來愈多歐洲人想讓無車日常態化。

根據歐洲非政府組織「乾淨城市運動」(Clean Cities Campaign)調查,歐洲5大城巴黎、倫敦、巴塞隆納、華沙和布魯塞爾的民眾有62%支持每周一天禁止汽車通行。如果成真,估計全歐洲城市每年可省下5%的汽油消費量,相當於波羅的海3國全年合計的需求量。

目前全球許多城市響應的9月22日「國際無車日」源起於1970年代歐洲,當時石油價格飆漲危機正衝擊各國民生經濟,幾個歐洲城市便發起「無車日」以降低石油消耗。

如今能源通膨危機再臨,加上節能減碳趨勢、疫情改變生活觀念,更促進許多城市的無車化政策。

圖/法新社

歐洲新聞網(Euronews)報導,倫敦、德國佛萊堡(Freiburg)、米蘭等城市都在推動更多歷史街區禁車政策;除了大城,多年民調都是波蘭「最快樂城市」的格迪尼亞(Gdynia)也提出交通翻新計畫,希望透過建設自行車道、推廣可即時選擇最佳交通方式的APP等政策,降低該市7成的汽車持有率。

西班牙的龐特韋德拉(Pontevedra)是城市翻轉成功案例,這個海港城原本因為無止境的塞車、噪音而不斷流失居民,如今因對行人友善而獲聯合國和歐盟表揚。

市長羅雷斯(Miguel Anxo Fernandez Lores)告訴歐洲新聞網,這個8萬人的城市過去每天有8萬至15萬輛的汽車湧進,密度是首都馬德里的3倍,噪音使人們在街邊幾乎無法聊天,讓人不想在此生活。

羅雷斯上任後推出連串措施,包括只許基本必要的車輛可開進城、不准外地車輛為求捷徑而「路過」、關閉路面停車場、市中心開車限速30公里、擴大無車區域等。

圖/法新社

執政22年的羅雷斯說:「我們已經11年沒有發生致命交通事故,汙染減少到每人每年半公噸,生活品質顯著提升。」

西班牙政府想在其他城市複製龐特韋德拉的經驗,已在去年的氣候變遷法案中規定人口5萬以上的城市(馬德里和巴塞隆納除外)必須在明年底前設置「低碳排區」(low emission zones),並將車輛依碳排放程度分級,高汙染的傳統汽油、柴油車將被限制或禁止進入低碳區,否則可能被罰款200歐元(約新台幣6000元)。

「疫情讓人們如何在城市裡好好消磨時間一事成為主流」,都市交通社會企業Fare City主管藍柏特(Richard Lambert)告訴歐洲新聞網,要求城市空間規畫更開放、綠化和對行人友善的呼聲變高。

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