編譯／潘楠慕

泰國的蘇瓦皮奇（Suwapich Wong wiriyawanich）曾擔任空姐，但她決定申請飛行員訓練，並在通過重重測試及累積兩千小時的飛行時間後，成為少見的女性機師，目前任職於亞航（AirAsia）；蘇瓦皮奇從機艙轉換到駕駛艙，是亞洲愈來愈多女性打破職場壁壘，在長期由男性主導的產業裡，取得一席之地的代表性故事之一。

波士頓顧問公司（BCG）的資料顯示，不計日本，亞洲女性擁有的財富每年可望增加兩兆美元，預計二○二七年時將增至二十七兆美元。這個成長幅度是全球之冠，主要原因是社會結構及政策的轉變、女性教育水準提高，以及更多亞洲女性投身以往由男性主導的行業。

世界經濟論壇（WEF）的報告指出，女性在經濟上的地位仍不如男性，如果維持目前的趨勢，她們需要一百五十一年才能縮小與男性的經濟差距。勞工智庫JustJobs Network的研究顯示，許多地方的女性仍需與保守的家庭抗爭，為自己開闢被視為非正統的道路。該智庫的研究顯示，女性從事的無償護理工作，份量是男性的兩倍，如果能獲得家庭支持，她們就能夠更靈活地從事更多型態的工作。

在亞洲，愈來愈多女性正開始在原本以男性為主的領域嶄露頭角，包括飛機機師、戰鬥機飛行員、高科技產業、運動等。

台灣第一位本土女性材料博士謝詠芬，一手創辦閎康科技，主要業務是半導體材料分析。閎康科技是台積電、高通等科技大廠不可或缺的供應商，謝詠芬也成為少見的女性創業家。她表示，女性領導者的特質是心思細膩、執行力強，且容易溝通互動；對於女性在職場面臨的玻璃天花板或玻璃升降梯等隱形障礙，她認為，升任主管與性別無關，重要的是工作表現。

在菲律賓，貝蘭（Jul Laiza C. Beran）自菲律賓空軍飛行學校畢業後，順利成為戰鬥機飛行員；她已生兒育女，但在家人的支持下順利接受培訓，成為稱職的飛行員。貝蘭說：「這是女性較少走的路，但我想證明女性有能力成為一名戰鬥飛行員。」

巴基斯坦的瑪姆塔茲（Urooj Mumtaz）曾任巴基斯坦板球隊隊長，但她表示，女性選手的待遇均不如男性，在巴基斯坦最高等級的板球賽中，女子選手的薪酬只有男性的五分之一。不過，這種現象正在改善，在球員和品牌代理商的呼籲下，男女薪酬的差距正持續縮小。印度也從善如流，在二○二二年宣布男女板球運動員將支領相同薪酬。

性平專家指出，整體而言，兩性薪酬待遇差距仍然明顯，因招聘市場由男性主導，招聘諮詢機構海斯（Hays）的調查發現，約六成受訪者表示，領導者傾向於招聘並提拔長相、思想或行為與他們相似的人。更有研究顯示，當應徵者的簡歷進行匿名處理時，女性和少數族裔求職者獲選的機率會提高。專家指出，亞洲地區一些傑出女性的楷模令人振奮，而在更廣泛的平等到來之前，各界仍需全力倡導及爭取女性的權益和公平，正如戰鬥機飛行員貝蘭中尉所說：「我想為下一代樹立標竿。」



辛巴威婦女 進礦區開拓天地

辛巴威因人權、貪腐問題遭國際社會制裁，經濟狀況慘淡，過去兩年更面臨通膨飆漲、糧食短缺危機；在該國設法應對困境之際，許多辛巴威女性正加入手工採礦產業，不僅有助改善家庭環境，也幫助她們提升自己的社會地位。

據統計，辛巴威目前約有53萬名礦工，其中有10%是女性。在這些礦場中，Zimbaqua寶石礦非常獨特，因為這座礦場僅聘用女性礦工，是該國史上第一家完全由女性礦工組成的礦業公司。

Zimbaqua礦業公司的經理葛溫吉（Rumbidzai Gwinji）表示，辛巴威多數礦業公司很少聘用女性，尤其是在農村地區，因為傳統觀念認為婦女應該留在家裡照顧孩子。葛溫吉表示：「我們希望創造一個符合女性需求的環境，並提供各種福利和獎勵，吸引她們從事這項工作。就我們公司的經驗來說，女性的表現和男性一樣出色。」

Zimbaqua公司也要求政府制定政策，推動礦業女性獲得平等就業機會。葛溫吉表示，政府可以鼓勵女學生學習傳統上被視為「男性專屬」的技能，例如採礦。

在Zimbaqua工作的女性工人表示，這份工作讓她們獲得經濟獨立的保障。今年33歲的礦工瑪庫帕（Petiner Makupa）說：「我再也不用依賴孩子的父親了，自己就能負擔小孩的學費和必需品，例如衣服和食物。」瑪庫帕表示，她曾遭丈夫虐待，逃離家庭後被Zimbaqua公司聘僱，在此地重新展開生活。

辛巴威婦女聯盟主席坦波（Billian Tembo）表示，Zimbaqua公司是非常出色的典範，她說：「這代表我們國家朝著正確的方向前進，為了保持這個趨勢，我們敦促政府應頒布相關政策和獎勵措施，支持這些努力。」



日本幸福列車 邀你慢速旅遊

日本的超高速子彈列車（新幹線）享譽全球，更讓人驚嘆的是其嚴格的準時要求；依據日本的標準，如果列車誤點三分鐘，官員們會發出書面道歉，駕駛也將受處罰。

然而，在日本較偏遠的地區，一種完全相反的趨勢正在興起。東日本鐵路公司（JR-East）在日本本州北部東北地區推出慢速旅遊列車，連結秋田縣能代市的東能代站與青森縣南津輕郡田舍館村的川部站，平均時速通常約十公里。這條路線被稱為「五能線」，列車則被稱為「幸福列車」；些微的誤點在這條路線司空見慣，車上和在車站等候的乘客均不介意，因為列車行駛途中會在一些景點停留，讓遊客下車探景攬勝。

對許多日本人來說，東北是一個失落的世界，此地沒有主題公園，也沒有國際機場或大型購物中心，許多地區更是人煙稀少。不過，許多追求「慢遊」的遊客表示，五能線的老式懷舊非常純粹而簡單，是吸引他們的關鍵。

除了緩慢的行程，幸福列車還提供許多獨特的體驗；例如「熊啄木鳥」列車採用棲息在白神山地的「熊啄木鳥」為意象，並以暖色系的夕陽紅作為車身標準色調。列車駛入車站時，會播放有如發條玩具的木琴音樂。列車上的臥榻也能轉換成榻榻米座椅，供想盤腿坐在窗邊野餐的乘客使用。旅程結束時，乘客會收到一份證書，紀念這次感官之旅。

JR-East的經理大友尚樹（Naoki Ootomo）表示：「人們渴望慢遊，現代生活的節奏太快，這種列車應該有助慢慢體驗許多獨特的景點，讓心靈沉澱。許多人旅遊時關注的焦點已不是物質享受，而是與地方文化的連結，以及懷舊等非物質領域的體驗。」