【本報綜合報導】印尼多個媒體今（8）日引述路透報導，以「雅萬高鐵又有新問題」為標題指出，通車日可能從今年8月延至明年1月。專家分析，這會損害中國大陸在該地區開發和實施大型計畫的信譽。

路透引用一份內部文件報導，印尼交通部和3名顧問已否決雅萬高鐵8月通車的計畫。

雅萬高鐵連接雅加達至西爪哇省萬隆縣（Bandung），全線142.3公里，是中國「一帶一路」計畫指標工程，中國2015年取得雅萬高鐵標案後，中國中鐵等中資國營企業與印尼國營企業合組「印尼中國高鐵公司」（KCIC）負責雅萬高鐵工程，當時宣布2019年完工，受到疫情及土地糾紛等影響，完工日期一延再延，且花費比原本預算增加12億美元（約新台幣365億元）。

印尼海洋事務統籌部長盧胡特（Luhut BinsarPanjaitan）今年4月表示，雅萬高鐵的軌道安裝工程已經完成，預計8月18日通車，這個日期比印尼總統佐科威去年宣布的通車日期晚2個多月。

路透報導，取得長達48頁的內部報告顯示，印尼交通部、顧問公司莫特麥克唐納（Mott MacDonald）和資誠會計師事務所（PwC）建議，正式的商業運營可能要2024年1月才能開始；文件寫道：「8月的運營目標可能會等到12月31日完成所有建設才能達成。」

路透取得的另外一份內部文件指出，間接持有少數雅萬高鐵股份的印尼國有建設公司PT Wijaya Karya正進行財務重組，這也衝擊了雅萬高鐵的營運資金，該工程已累積至少3.81億美元的未付款。

圖／法新社

印尼國家研究與創新署（BRIN）政治分析家瓦西斯托（Wasisto Raharjo）表示，雅萬高鐵完工日期若一再延宕將會影響民眾對政府建設工程的看法，雅萬高鐵從一開始就受到很多批評。

瓦西斯托說：「這也可能成為反對派攻擊政府的武器，因為政府為這個大型計畫花費大量資金，而政府卻把它作其政治遺產。」

瓦西斯托說，部分印尼民眾將對中國建設感到悲觀，因為雅萬高鐵為印尼帶來很大的財政負擔。

不過瓦西斯托也說，大多數人可能不大關注這個（財政）問題，因為他們認為雅萬高鐵可能是印尼朝向已發展國家邁進的指標。

印尼巴查查蘭大學（Padjadjaran University）國際關係講師德尤庫（Teuku Rezasyah）向路透表示：「（雅萬高鐵工程）進一步拖延只會成為反對派攻擊的子彈，這會損害中國在該地區開發和實施大型計畫的信譽。