【時光走廊】福星台灣：台灣物產生態大觀 (16-8）日本殖民：採礦

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文／徐宗懋圖文館提供 2023-02-17 10:00

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基隆炭礦猴硐選炭場 1930年代，基隆猴硐選炭場。猴硐自清代以來就是知名的礦產山城，因為煤礦的發展而興起，基隆炭礦的瑞芳三坑就位在猴硐，曾是全台產量最大的煤礦。1920年猴硐選炭機廠房興建完成，廠房主體為三層樓建築，一樓是鋼筋混凝土結構，二樓以上則為木造，同時也在建築物東向設置了台灣第一部貨用升降梯。圖／徐宗懋圖文館提供

圖／徐宗懋圖文館提供

金瓜石礦山的電車 1920年代，金瓜石礦山的電車。為了運送礦石和採礦的資材，日本時代在金瓜石設置了許多運礦的軌道，像是人力推車行駛的輕軌、電車行駛的重軌，以及無極索道等。在礦坑內採集好的礦石透過軌道運出，再由無極索道與斜坡索道運到選礦場。露天採集到的礦石，一般則直接由重型卡車運送。圖／徐宗懋圖文館提供

基隆川開採砂金的情景 1920年代，基隆川開採砂金的情景。早年因基隆瑞芳、金瓜石等地發掘出金礦，附近溪流吸引許多民眾前去淘金，使用工具在溪床碎石泥沙中篩出砂金，形成一波淘金熱。日本時代由於明令採礦權屬於日本，台灣人不得擅自開採，因此挖礦、淘金的台灣礦工都是受僱於日本人。圖／徐宗懋圖文館提供

金瓜石礦坑中的礦工 1920年代，金瓜石礦坑工作中的台灣礦工，最早以採金礦為主，後來又大量開採銅礦。日本時代，採礦權是日本人的專屬權利，台灣人無權採礦，任何私採行為都會受到嚴厲的懲罰。日本殖民政府將採礦權批給日本商業集團田中組和藤田組，極盛時期僱用了約3000名台灣工人。這些工人領取低薪，工作和生活條件十分惡劣，不時發生工安事件。這張官方照片中礦工正使用新式機器採礦，但事實上大多是用火藥炸坑，以及拿槌子和其他小型工具手工敲打。礦業也帶動九份等城鎮的興起，包括租屋、餐廳、商店、妓院等，皆以礦工為主要消費群體，成為北台灣極具特色的臨海礦業城鎮，更成為民間文學作品和電影的重要題材，反映了台灣底層貧困百姓的生活狀態，以及階級壓迫下社會與人性的矛盾。圖／徐宗懋圖文館提供

金瓜石採金業的砂金篩選 1920年代，基隆採金業篩選出砂金的景象。基隆瑞芳、金瓜石山脈於晚清時期發現金礦，吸引了大批的淘金客湧入淘金，也成為底層百姓發財夢的寶地。日本殖民台灣後，規定只有日本人才有採礦權，台灣人無權也不得私自採礦，隨後殖民政府將此地採礦權交給日本商業集團，台灣人成為領低工資的礦場工人。採金業曾經在1900年代初期達到高峰，最多時採礦工人多達3000名。圖／徐宗懋圖文館提供

新竹州油礦勘測與開採 1930年代，新竹州勘油井。日本發展重工業與軍事工業需要大量的煤、鐵和石油等，在本土極其缺乏的情況之下，更積極在海外殖民地勘測礦源。日本殖民統府在竹東地區勘測到油氣，並進行鑽鑿，以今天苗栗縣的的鐵砧山和出磺坑兩處最為重要。不過，儘管一開始挖出油氣令人振奮，但最終只有天然氣，沒有發現石油。儘管不斷有樂觀的專業評估，時至今日尚未開採到具分量的油礦。圖／徐宗懋圖文館提供

作業中的基隆銅礦 1930年代的基隆銅礦，前方鐵道為銅礦石過濾設備之一環，左側有一座沉澱池，過濾可用的銅礦石。日本礦業公司在金瓜石挖金礦時，發現了大量銅礦，因此也開始開採銅礦。最早用高空索道將銅礦砂運送到海邊，由駁船運到基隆港，再轉貨輪運到日本煉銅。1930年代後，改建了一條約4公里的火車鐵軌，作為運送銅礦砂的工具。圖／徐宗懋圖文館提供

文／徐宗懋圖文館提供

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