【本報台北訊 】不少高齡者及行動不便者仰賴電動代步器、電動輪椅，但這類像「車」的電動輔具被視為醫療器材，由衛福部審驗，交通管理則屬「行人」。但國內人行道難行，不少電動代步器被迫違規行駛於車道或違規改裝，卻因免掛牌難取締，以致電動代步器車禍意外頻傳，衍生交安風險，專家呼籲應比照微型電動車納入「慢車」監管。 老五老基金會彰化服務中心主任周怡秀說，近年使用電動代步器的長者愈來愈多，但市面上的許多產品不符規範，近期才發生長者騎電動代步器跌入水溝內往生的憾事，應強制裝設尾燈及反光設備。 台灣交通安全協會理事長陳宏益說，電動代步器為輪式運具，應比照微電車納入慢車監理控管，否則發生事故，執法者也難釐清肇責；且因未掛牌，將導致相關統計事故件數潛藏黑數。 陽明交通大學運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立說，電動代步器歸類「行人」很不務實，因人行道可能被占用、不平，不僅使用者很危險，其他用路人也危險；應針對長者、行動不便者開啟道路設計革命，改善人行空間。
683觀看次683觀看次683觀看次
_tmp202404171917340192253.webp "勞動部澄清：未透過App招募員工 籲詐騙集團勿以身試法")
