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資料提供／第一社會福利基金會文字整理／陳雲和 2016-01-15 10:00

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老師們堅持付出的動機很單純，只為了提升大孩子們融入社會的機會，看到他們進步，看到他們感受成功獨立的快樂笑容，就是最好的回饋了。
身心障礙者享受公共資源的機會比較少，主要原因是獨立行動能力有限，可能是本身肢體機能不方便，也可能因認知不足而有安全虞慮。要幫助成年心智障礙者能夠獨自上學、就業、購物等，先決條件就是訓練他們的交通行動能力，獨力「走出去」。
第一社會福利基金會透過專業技巧、耐心堅持及長期陪伴，終於讓好幾位心智障礙青年可以自己「走—出—去」。
獨自搭車
搭公車對心智障礙者可說是難如登天，每一個小環節都需要訓練。首先要先評估他們的行動潛力和需求，還要了解家長的需求和承擔風險的意願。
三十歲的小飛，是重度自閉症的男孩，從啟智學校畢業後，來到基金會的「博愛發展中心」接受日間照顧及技能訓練，每天早上跟著爸爸一起出門到中心，但因為小飛的放學時間較早，爸爸下午必須先到中心接小飛到公司，然後下班時再一起回家。
自閉症的孩子習慣依循固定的模式，家—中心—爸爸的公司，都在六四五公車路線上，路線很單純，而且小飛也認得數字和車型，老師評估小飛有獨立搭車的潛力，可以訓練他搭公車，家長也贊同這個訓練方案。於是，家長和中心緊密合作，一起訓練小飛自己搭公車。
預備訓練
首先，確認小飛是否具備出門搭車的前備技能，例如：是否看得懂紅綠燈，會不會過馬路……老師先訓練小飛使用零錢和如何刷卡，正確放置卡片方向、搭車禮儀、交通規則等等，不斷反覆練習。老師還將公車的外觀拍照下來，讓小飛記住車型、顏色，並製作視覺提示卡，放在他隨身配戴的悠遊卡套裡。
實地演練
老師一對一全程陪同，教小飛認清要搭乘的班車、何時該舉手、如何上車、記住快到站前的重要標誌，教他選擇坐在右邊位子，有利於觀察外景，並教他不要坐太後面以免錯過站牌，訓練他沒座位時怎麼站立，何時按鈴……每個細節都清楚示範和說明。
小飛身材高大，老師提醒他不要緊靠在司機身後，以免影響司機先生開車，也指導他如何與其他乘客互動，比如不要太靠近別人、輕聲說話……老師耐心地陪著小飛走過每一個搭車會遇到的情境，並擬定因應方式，反覆訓練。
成功跨出
六周後，老師評估小飛搭公車的情況已相當穩定，考慮讓他獨行。老師在小飛上車後，會告知爸爸他上車時間、車號及駕駛人姓名等，爸爸算好時間，就到「公司」附近的站牌等候，在老師和爸爸的合作下，小飛學會了這段每日三十分鐘的獨立之旅。
現在爸爸退休了，小飛也學會搭公車回家，爸爸改在「住家」附近的公車站牌等他，每天看著三十歲的兒子搭公車回來，心裡很安慰，很感謝老師們的耐心陪伴與訓練，才能讓身為家長的他們安心放手。
訓練甘苦
乘車訓練是個既漫長又充滿焦慮的過程，每個學員能力不同，訓練時間有的一個月就成功，有的卻須長達一年以上的時間，如果學員出現重複的錯誤，就必須回到前一個階段再訓練。
幸好社會處處有溫馨，很多學員上下學都坐同一班公車，司機先生都認得這些大孩子的面孔，有時到站看到學員還沒上車，便會叫他趕快上車。現在有捷運更方便了，捷運剛開始運行時，動作比較慢的學員有可能被車門夾住，經老師跟捷運站的工作人員溝通後，他們會幫忙指揮，讓學員們全數安全上車，也會事先詢問老師要坐到哪一站，並與該站聯繫，服務很周到。
老師們堅持付出的動機很單純，只為了提升大孩子們融入社會的機會，看到他們進步，看到他們感受成功獨立的快樂笑容，就是最好的回饋，所有努力都值得。

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