【本報綜合外電報導】拜登26日成為首位站上罷工糾察線的現任美國總統，力挺密西根州汽車勞工提出調薪40%的訴求，說他們收入理應「多更多」。白宮表示，總統尚未介入勞資談判；但拜登此行仍有政治風險，外界擔憂罷工拖長會損及全國經濟。 綜合法新社和路透報導，民主黨籍的拜登戴著美國汽車工人聯合會（United Auto Workers, UAW）鴨舌帽，拿著大聲公告訴現場紅衣罷工人員說，他們收入「理應比現在多更多」。 挺勞工訴求 或影響明年總統大選 拜登呼籲車廠福特（Ford）、通用汽車（General Motors）和克萊斯勒母公司Stellantis「替我們加把勁」。他接著與工會成員握手，並在被問及員工薪水是否應調漲40%時，簡單答了一個字：「是」。 拜登這一趟雖短暫但有著象徵性意義。27日，共和黨籍前總統川普，同樣將走訪密西根州這個既是傳統美國汽車業核心，也是2024年大選的關鍵戰場。參選人罕見地一個接一個到場聲援，說明工會支持，對2024年美國總統大選意義重大，儘管工會僅代表少部分美國工人。 聯合汽車工會這個月15日開始罷工，鑒於明年大選可能再度看到拜登和川普對決戲碼，這場罷工日益成為政治焦點。 美國廣播公司新聞網《華盛頓郵報》（ABC News──Washington Post）24日的民調，讓民主黨陣營心涼了一截，因為其顯示拜川若正面交鋒，川普預估會以52%擊敗拜登的42%。 截至目前，聯合汽車工會仍婉拒支持任何一位2024總統大選參選人，是唯一尚未支持拜登的主要工會。拜登和川普預料都將升高他們在密西根州的拉票力道。 馬斯克警告 3大車企將很快破產 拜登總統向來最自豪於「美國史上最支持工會的總統」的封號，但美聯社指出，拜登政府任內亦將發展電動車市場視為要務，為此提供鉅額補貼，盼減少碳排並防止中國大陸強化掌控電動車市場，部分工會人士卻憂心，電動車轉型會壓縮就業機會，拜登陷入追求環保和支持工人的兩難。 因應近年來勞工激進主義重新抬頭，鐵路工人、UPS司機和其他要求提高工資和改善就業條件的工會，陸續發出罷工威脅，而UAW則要求每周工作4天但支領40小時薪資，4年內工資調升40%，以及生活成本調整和更好的退休福利。 對車商而言，無論是否接受UAW的要求，都將承擔可觀的損失。投行估計，罷工每持續一周，通用汽車和福特汽車將分別損失25億美元和30億美元的收入。但如果同意UAW成員工資上漲40%的要求，將使通用汽車在4年內損失40億至50億美元，福特損失50億至60億美元。
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