【本報綜合報導】受到疫情影響，再加上汰舊換新補助的大利多，去年全台車市掛牌數量創自2012年以來新高紀錄，其中汽車45萬7411輛；機車則有103萬5827輛，全台汽機車登記數量高達2297.7萬輛，換算下來，全台平均幾乎每人都擁有1輛機車或汽車。 交通部道安會推測可能和疫情有關，因為大家擔憂疫情，大眾運輸使用率下降，轉而自己開車，再加上出國機率降低，大家都都選擇在國內旅遊，開車機率因此提高。 公路總局統計，近年來全台機動車輛新增掛牌車輛數屢創新高，去年新增掛牌車輛數逾149.3萬輛，其中油電車約3.5萬輛，電動汽機車約10.5萬輛；全台累計機動車輛登記數也同樣創新高，去年累計高達2,297.7萬輛，平均每100人就有94.6人開車或是騎機車。 值得注意的是，若以縣市人口計算，高雄市人口約276萬人，但擁有機車數量卻高達203萬輛，換算下來，平均每1.35人擁有1輛機車，堪稱是全台「最愛騎機車的城市」。 至於小客車部分，全台約698.4萬輛，其中以台中市96.3萬居冠，其次是新北市91.2萬、台北市72.8萬；其中台中人口約282萬人，換算下來，平均每2.92人就有1輛汽車，換句話說就是六都之中「最愛開車的城市」。 此外，儘管台北市公車路網密集，軌道運輸方便，小客車登記數位居全台「老3」，看似沒有特別突出，但去年「買新車」的民眾卻有超過6.6萬人之多，是全台22縣市中，小客車新增掛牌數量最多的縣市；新北則是最多人買機車，機車新掛牌登記數量逾15.5萬輛。 對於全台汽機車數量屢創新高，消基會交通委員會召集人李克聰認為，政府應跨部會整合，否則交通部推大眾運具，經濟部卻推汰舊換新補助，政策目的相抵觸。 車多車種雜 易發生事故 李克聰表示，像是新北市明明是大眾運輸工具普及的城市，但大家買機車的意願還是很高，因為機車騎乘方便，使用成本低，這點應該要嚴肅看待。換句話說，應該要循序漸進提高私人運具的持有成本，且提供替代方案，例如免費接駁、月票等方式，否則車輛只會愈來愈多。 另外，要改善交通效率、安全，應想辦法解決道路混合車流嚴重的問題，因此最重要的目標是想辦法減少車輛的持有率，否則道路上車多，車種雜，車速不一，自然容易發生事故。
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