【本報綜合外電報導】大陸3大航空公司東航、國航、南航，同時在1日晚間宣布，分別向歐洲飛機製造商空中巴士公司購買100架、96架、96架共計292架空巴A320NEO飛機，總計金額372.57億美元（約新台幣約1兆1千億元），大陸向空巴訂購除了宣示航空市場復甦外，也重塑了美國波音跟歐洲空巴兩大巨頭的競爭格局，而這與美中關係緊張高度連動。 根據幾家航空公司的公告，在購機理由上，東航提到「基於對於民航業未來發展的信心」；國航則表示「有利於優化機隊結構和長期運力補充」；南航則提到，當前是飛機引進談判的有利窗口期，利用當前時機有利於爭取更佳購機條件、有助於增強市場競爭力。至於空巴對交易則稱，這展現了中國航空市場的積極復甦趨勢和繁榮前景。 A320NEO是空巴A320系列飛機的改進機型，得益於客艙優化和發動機的進一步改進，空巴A320NEO系列飛機的單座燃油效率，比A320系列提升20％。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發動機選項。上述292架飛機，擬於2023年至2027年分批交付於3家中國航企。 空巴亦得利天津設總裝線 不過，外界最關注的還是為何一面倒採購空巴，沒有採購波音飛機。對此，美媒彭博社引述航空分析師斯特里克蘭說法稱，空巴除了在大陸短程航線的優勢外，贏得訂單還有賴於其設在大陸的總裝線（位於天津）。此前向來是波音大客戶的南航，已先在5月將波音737MAX飛機的引進計畫大砍103架，理由是「交付不確定」。 在陸方購買新機型的考量上，據《湖北日報》旗下極目新聞報導，北京航空航太大學專家王亞男認為，第一是機隊的正常更替，因為未來10年大陸要替換掉很多「中等機齡」飛機；再者是額外的運力的需求，737MAX飛機不可能一下子全都復飛，還是會有運力缺口；另外也可能與前一段時間航運量的萎縮有關，一些已經處於長期封存狀態的飛機，不再適合未來高頻次的飛行需求。 但此次交易背後，大陸政府的介入也是如影隨形，時代財經即表示，大陸航空公司購買新機都需要「相關部門」批准，並引述不具名航空界人士說法稱，「國內航空公司，尤其國有航空公司跟空巴、波音買飛機一般是『發改委』牽頭，一起談個大合約」。 波音：中美地緣政治導致 對於這筆鉅額交易，明白點出政治影響的，要數「最大受害者」波音。路透引述波音發言人說法稱此次交易「令人失望」，並指出「地緣政治差異」繼續限制著美國飛機出口，波音還強調，會繼續促成美國與大陸政府「富有成果的對話」。 至於為什麼三大航司同時購買空巴飛機？中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，當前三大航司集體購買可以獲得較大折扣。另外，當前購買波音飛機可能面臨一些非經濟因素帶來的風險。
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