高鐵延伸宜蘭環評再開審 鐵道局長文回應質疑

【記者石毓琪綜合報導】環境部將於明（9）日召開高鐵延伸宜蘭計畫環評專案小組第2次初審會議，對於部分團體質疑「北宜高鐵漠視民意、操弄數據」，主張應暫停環評審查，交通部鐵道局今（8）日發長新聞稿回應，指出各界關注議題除已一一納入環評報告書初稿補充，並依環評程序配合後續審查作業，亦開設「 高鐵延伸宜蘭計畫資訊專區 」提供正確訊息查詢。

鐵道局分項回應，針對部分言論稱「高鐵僅快5分鐘」或「直鐵僅需724億」，先前已多次公開說明，以南港至宜蘭新站為例，高鐵約需20分鐘，直鐵約需46分鐘，實際節省26分鐘，並非所謂「只快5分鐘」的說法。此外，直鐵依目前工程條件、物價及通膨計算，總經費至少需2220億元，台北宜蘭行車時間僅能節省約18分鐘，相較之下，高鐵每列車可搭載977人，尖峰可每小時開行5列次以上，運能與時間節省效益均大幅優於直鐵，整體效益或旅客實際皆具明顯優勢。

其次，直鐵在過去規畫期間，曾提出2替代方案。其一雖有較高交通效益，但路線穿越翡翠水庫集水區，遭翡翠水庫管理局及環保團體明確反對；其二則因繞行路線導致行車時間節省有限，外界質疑花費巨資僅節省18分鐘，且未獲宜蘭地方支持，因此兩案皆難以推動。

鐵道局說，公民團體當時曾於宜蘭縣召開多場反直鐵說明會表達反對立場，如今部分聲音卻主張恢復直鐵方案，前後立場轉變幅度極大。鐵道局呼籲，面對交通建設應回歸事實與專業評估，理性檢視每一項方案的可行性與整體利益，而非面對國家重大建設即反對，影響國家整體進步及發展。

有關程序爭議，鐵道局說明，本案所有規畫內容修正皆經提報交通部與行政院同意，行政程序完備，並依據環評法召開公聽會，環境部環評程序已進入實質審查，鐵道局亦出席立法委員召開之礁溪鄉說明會，邀請地方民眾與環保團體參與發言，全程公開絕無黑箱。

鐵道局指出，西部高鐵通車後，台鐵日運量由46萬人次增至65萬人次，在票價未調漲前，票收亦由約229億元成長至逾336億元，顯示整體旅運需求因交通改善而提升。未來高鐵延伸宜蘭通車後，也將複製西部模式，透過高鐵與台鐵分工合作帶動雙鐵整體效益成長。

另外界質疑「土地效益僅剩三個月前的20%」一說，係因效益評估依據外界意見，將「高鐵宜蘭車站特定區計畫」所產生的開發效益從評估中扣除，此項調整亦為回應部分環團建議。

鐵道局強調，面對外界不同聲音，會持續秉持開放態度溝通說明，並依據法定程序配合審查，落實資訊公開、回應社會關切。