新自強號撞落石出軌 台鐵檢討土石流潛勢溪流監視

【記者吳亭頤台北報導】台鐵229列次新自強號21日下午北上行經花蓮秀林鄉時，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車出軌。行政院場卓榮泰先前要求台鐵全面檢測告警系統，而台鐵公司今天表示，已加強土石流潛勢溪流監視及防範措施。

台鐵229列次MU3000新自強號於21日下午4點50分，行經和仁隧道南口時，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，造成司機員手部骨折、8名旅客輕傷。台鐵承諾將在1個月內增設土石溢流告警系統及CCTV人工監控。

台鐵公司說，本路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405~530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。

台鐵公司提到，本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。

台鐵公司指出，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上。

依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。

台鐵公司表示，針對此次事故進行詳查，包含土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。

另外，台鐵公司也強調，目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。