高鐵南延屏東定案 卓揆：將進高雄車站

【本報高雄訊】高鐵南延屏東計畫近日從原定的左營岔出路線，可能改為進入台鐵高雄車站，引發討論。行政院長卓榮泰今天（28日）上午10時30分來到台鐵高雄車站，出席「飛越車頭 圓夢啟程–高雄新車站廣場成圓天棚啟用典禮」。卓榮泰宣布，未來高鐵，將會來到高雄車站，採用高雄方案，造福地方。

交通部於108年9月27日宣布採左營案，初估自高鐵左營站先倒退再岔出經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏東市台糖六塊厝農場設站。

不過，「左營案」進入綜合規畫階段時，面臨原先未預料到的問題，先是經過石化廠區的路線，引起地方對安全隱憂而抗爭，行政院於112年1月同意將有爭議路段改與高屏二快共用路廊，路線縮短為16.8公里，後來又發現會與高鐵左營基地產生過軌等技術上高風險問題，今年初改評估進高雄市區的「高雄案」，今天終於定案。

卓榮泰：高雄屏東納入高鐵共同生活圈

卓榮泰說，行政院經濟發展委員會的會議中，已經把高雄屏東台南嘉義，畫成大南方新矽谷，未來會有更多廠商進駐，帶動中小企業發展，因此必須對高雄的交通建設投入更多關懷支持，要將高雄屏東納入高鐵共同生活圈。但施工單位一定要考慮到技術、周遭城市的發展，未來南來北往，會從屏東到高雄。

行政院長卓榮泰今天宣布，高鐵南延案將進入高雄車站。圖／劉學聖

高鐵南延屏東方案在「高雄案」與「左營案」之間評估。原本高鐵從左營岔出，但因擔心經過仁武工業區的路線會經過石化廠，安全有嚴重疑慮，加上交叉路徑引發的技術性問題，讓營運風險急劇升高，決定將原計畫調整，改為進入台鐵高雄車站。

由於高雄案可能讓車站周邊部分住戶面臨拆遷，引起居民訴求減少明挖段、拒絕拆遷，「能夠不拆遷就不要拆遷」。附近商圈的成衣業者說，之前高雄車站鐵路地下化工程一挖十多年，交通黑暗期導致商圈沒落，「難道又要再來一次？」也有居民將來高鐵進入高雄車站，會有大量計程車、巴士等接駁車輛湧入，導致車站周邊道路難以負荷。

圖 ／取自周春米臉書

高市府表示，對於高雄車站共構高鐵站的開發，除了減少衝擊，最重要的是配合高雄車站周邊開發，如周圍商圈的帶動、周邊土地充分利用，也有賴於中央地方合作並配合整體城市發展，才有利於南高雄的發展。

屏東縣長周春米也在臉書表達開心，並表示屏東的主張就是加速動工、加速施作，交通部務必優先施作高鐵屏東車站及鐵路高架化工程，讓高鐵早日到屏東。

鐵道局估綜規環評3至4年

鐵道局將重做綜合規畫與環評，估計要3到4年時間。台灣軌道工程學會認同「高雄案」可帶動高雄市區發展。

鐵道局官員坦言，先前高鐵延屏東的綜合規畫環境影響評估，都是針對「左營案」，現在必須針對「高雄案」全部重新做，現在馬上就會開始，估計要3到4年時間才完成。

高鐵南延將採高雄方案進高雄車站，附近居民擔心交通黑暗期要再延數年。圖為高雄車站空拍景。圖／劉學聖

鐵道局108年評估高鐵延屏東時，原本就包括「高雄案」在內共4個方案，當時「高雄案」預估經費1200億元，是4個方案中最高的。

根據今天核定的「高雄案」，路線長25.9km，左營-鳳山16.4公里為地下段，鳳山-屏東9.5公里為高架段。