濟州航空班機失事 難逃「關鍵11分鐘」劫難

【記者林奕榮綜合外電報導】南韓濟州航空7C2216號航班29日失事，罹難人數多達179人罹難，成為南韓境內歷來死亡數最多的空難。據外媒報導，這起事故發生在「關鍵11分鐘」（critical 11 minutes），也就是飛行中最危險的時段。

根據統計，高達80%的重大空難發生在起飛階段的3分鐘和落地前的8分鐘，這段時間也因此被稱為「關鍵11分鐘」；專家指出，這段時間容易發生空難的原因，是飛機飛行高度較低，在0至3000公尺的空間段是對流層最稠密的地方，大氣條件最不穩定，當地面出現強烈的下沉氣流，或是瞬間大風、雷電冰雹等惡劣天氣時，都可能會影響到飛機的正常運作。此外，這個階段也是飛機最容易遇到鳥擊的時段。

報導指出，日本航空公司（JAL）曾在1985年發生空難，導致520人罹難；為了盡可能減少傷亡，日航每年均針對這關鍵時段加強訓練，也稱為「加3減8守則」（Rule of Plus Three And Minus Eight）；空服員會特別針對這些時間點進行相關防災逃難訓練，例如一發現冒煙或起火就通報機長、引導乘客在煙霧瀰漫時彎腰、摀住嘴等。

這樣的嚴格訓練在今年受到考驗，今年1月2日，日空一架班機降落於東京羽田機場，與海上保安廳巡邏機擦撞起火，所幸空服員依照逃生標準程序疏導，客機上379人全員迅速逃生；日航的妥善處置，也被國際媒體與航空專家譽為「教科書般的疏散」，尤其是火勢蔓延後空服員引導乘客通過的「90秒測試」特別受到肯定。

根據國際飛機設計標準，正常情況下，機上所有人都應該能夠「90秒內」離開飛機，在事故發生後緊急出口將會打開，疏散滑梯會自動充氣。航空專家指出，「90秒測試」指的是飛機在失事或緊急疏散時，還能全架機滿載、黑暗環境下全數撤離的標準，飛機往往能夠在意外發生時抵禦至少2分鐘，是否能把握時機在90秒內疏散也成為測試標準；日航客機被大火吞沒前，乘客有足夠時間撤離，證明飛機的設計與航空公司能讓乘客脫險的能力。

在「關鍵11分鐘」裡，飛機駕駛必須持續與空中交通管制員（ATC）溝通以控制飛機。起飛階段的3分鐘用於尋找穩定的位置並在飛機起飛時控制速度，降落前8分鐘則是用來改變速度並調整至跑道。同時，機艙乘務員會指導乘客遵循各項規範，包括關閉手機、收起桌子、挺直椅背、拉開窗簾，並使用安全帶，以便在意外情況發生時撤離。這段時間乘客應專注於機艙乘務員的指示，保持警覺，關注飛機的狀況。