綠色移動 身心舒活
THE MERIT TIMES
文／李紀庭
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在愛貓族的努力下，侯硐的每一隻貓都健康有活力。
昔日礦工的宿舍，如今正在恢復舊觀中。
北台灣著名的貓村侯硐，美麗的風景充滿詩意的構圖。
七條靜謐的單車路線有人說，騎單車是最好旅遊台灣的方式！因為開車太快、視野又窄，根本來不及欣賞沿途美景；走路雖好，但速度不足、視野有限，無法感受流暢開闊的景致；而騎單車，則兼具兩者的優點，速度及高度正好、視野開闊，所以可以得到最大的感動！單車樂活，不但是開放自己的五感，用心品嘗自然，更是人與身處空間互動，彼此友善對待的過程，也是偶爾走出既有活動範圍，體會生活的另一種片段……，以下，就是幾條適合親子遊的夏日單車行程。侯硐─三貂嶺山谷中的喵喵物語如果不是因為貓族群聚，侯硐可能還得再被冷落幾年，近來，因為貓書的關係，侯硐貓氣大振而帶來了人氣，其實，從日治時期到一九八○年間的侯硐，是由煤礦坑道引領人口大量進駐的黑金時代，產量甚至居於全台最冠。當時，侯硐曾有上萬人居住，現在只剩兩千多位居民，曾經有八百名學生的三貂嶺碩仁國小，現在只在選舉時提供給一三六名里民投票用。貓的國度 煤炭的故鄉雨水洗去了曾經在樹葉與屋簷上的黑濁煤灰，昔日隆隆的選煤場，不再吞吐洗煤後的煤水，反而像是坍塌後的移動城堡，再次還給基隆河水原有的清淨，聚落裡的柑仔店，再也不見朝不保夕、醉生夢死的礦工身影。不論晴天或雨天，侯硐所擁有的淳靜，似屬於詩裡才有的意境！就像村上春樹筆下的貓之村，在電聯車關門鳴笛後，變幻成另一個國度。這裡每一隻散步的貓都有名字，但抬頭一望，除了貓之外，這裡真的很美麗，蜿蜒的溪流與火車鐵道，成就了具有美感的構圖，只有火車竄出山洞時，這兒才跟現代有所連線，火車沒入山谷另一頭的山洞時，一切又恢復寂靜。礦場物語保留文物多除了貓與景，這裡的煤礦，正悄悄用另一個面貌復活！整個侯硐地區有數個重要煤礦設施，煤礦博物館也儘量如實呈現挖煤世代的一切，使侯硐成為閃閃發亮的區域性博物館，也是台灣少數保存完好的礦場原貌。 事實上，侯硐曾是台灣最大的煤產地，如今產煤盛況不再，早已歪斜頹傾的選煤場，像極了廢掉的霍爾的城堡，唯一特別的，是可以摸一下剛出土的煤礦。環村遙望火車過山洞 能用這樣的方式，展示煤的故事，有幸到此者可說是福氣多多，另一個展館是烘砂室，烘好的砂子，提供給瑞三本礦運煤機車頭煞車之用，烘砂多餘的熱能也供給為熱水，給出坑的礦工洗澡用。所以礦工的浴室不在宿舍裡，因為剛出坑的礦工最想的，就是換得一身乾淨，所以浴室當然離坑口愈近愈好。侯硐火車站前的文史工作室，提供單車租借與文史導覽，因此可以不用自己攜帶單車，單車的路線，除了環侯硐三個村落外，向南可以騎到三貂嶺，沿著河道可以與對岸的火車併行，看得見那幾乎沒有出口的三貂嶺車站，還有北迴鐵路與平溪線的分岔，要讓火車安全的匯入本線，還真是一門功夫，看著車來車往，每個車次都是令人難忘的故事。汽車止步 移動多愜意公路的終點是碩仁里，這裡有荒廢的小學，也有跟著平溪線鐵路一起生活的居民，卻無法用悠哉來形容，當神奇的火車在短短八百公尺裡，山洞與山洞間鳴聲而過，似乎這裡如落葉般，漸成枯枝。 在侯硐與三貂嶺碩仁里間移動，幾乎不用擔心汽車，因為這裡很少有汽車進來，來回不到十公里的路途，像是人生中的祕徑，騎車族還可向北尋訪劉銘傳當年尋金的粗坑溪口，及位在侯硐與瑞芳間的員山子分洪道。十鼓文化村 ┼ 永保安康 文化及鐵道迷加持「人生有夢最美！」這句話，在十鼓文化村裡，對經營、演出的團隊和看表演的人都十分受用，因為一群表演藝術家，透過一連串的磨鍊和表演，終於打響了名號。「永康+保安」兩站間所傳達的「永保安康」意涵，原本就是鐵道迷不悔的摯愛路段，曾單日販售十萬張車票。事實上，這兩站都在台南境內，中間僅隔台南和大橋兩站，相距不到三公里，沿途風景秀麗，是單車騎乘的理想路線。十鼓文化村位在保安車站、86號快速道路出口附近，是台糖仁德糖廠出租賃廠區，但卻是台糖全國各地最棒的再使用典範，鼓聲的震撼表演與館區規畫都很細膩。用餐的十鼓蔬苑以五分車廂與環境融合，餐廳裡還有兩棵大樟樹，騎單車的遊客大可以把車帶至園區內安全停放。竹田驛站─西勢─內埔 留下最美好的過去地形狹長的屏東縣，地圖上看起來有點像偶蹄動物的腿，而以往對北部人而言，提到屏東恐怕也只會想到萬巒，但其實，若把屏東分北、中、南與恆春半島，就會發現我們對屏東的陌生感，彷彿她是個遠在天邊的海天國度。其實，屏北、屏中、屏南各有不同的族群與產業，以屏東市外圍往南的幾個鄉鎮，是以客家為主的聚落，有萬巒、萬丹、內埔、潮州等，其中竹田與內埔更是客家生活最深化的聚落。三角頂點 單車好好行將西勢火車站與竹田火車站和內埔等分居三角的頂點連接起來，做為客家聚落與驛站的單車尋訪，每個點間約為五~七公里，全路段約二十公里，點和點間有明顯的路標，加上密集可詢問路線的人口，純樸與實在是這裡的特色。內埔地區有好吃的客家味，也有全台唯一有供奉韓愈的寺廟昌黎祠，每到考期，全台各地都有考生拿著准考證來祈福，成為此廟最主要的特色，也彰顯了居民對自身血脈的認同，近來內埔文史工作者，以內埔老街營造了文史商圈，並和屏科大合作，讓老街不但可以看到古祠與過去生活的軌跡，也在老房子的牆壁上彩繪新潮畫作，讓老街得到新生。竹田車站 成文化驛站在連接內埔與竹田的道路上，除了一般農作，還有許多高高的檳榔樹，文史創作者還把這些樹皮拿來做扇寫詩。 竹田車站於西元一九四○年建造，至今已超過一甲子歲月。從當初的三等站到現在成為簡易站，並非因為人口外移，主要是當初竹田乃是日治時期稻米主要集散區，稻米在此集散、碾米後，送往北部與日本，因此站區有碾米場與廠站生活圈，竹田文史工作者將此站區規畫成文化驛站後，不只可以在此思古幽情，也能看到較完整的木造車站生活型態和過往風華。驛站公園 井水沐浴樂車站外打造成為驛站公園，古老的噴水池，是炎夏時工人搬米後的消暑水池，站區裡也還保有日常生活用的澡堂，所以從井裡打上來的水，都直接藉著管路送到浴室，也許有人會問：不用燒水就直接洗嗎？的確，對終年炎熱的屏東來說，夏天洗冷水澡是天經地義的事哩！竹田車站內，販售各種客家文創商品，也有關於客家人的生活小撇步，像是去霉氣時洗身子用的花包，可是許久不見的庶民文化喔！ 日籍軍醫 獲居民敬愛竹田驛站周邊還有一家風情咖啡廳、池上一郎文庫紀念館、李秀雲攝影紀念館、竹田文化館等文物館，旅遊元素相當豐富。池上一郎是二戰時期派駐在竹田的日本軍醫，因為無私的善用醫療照顧竹田當地的民眾，得到居民從心底湧出的敬重，成為日治時期留下的少數客籍與日人友誼佳話。池上一郎回日後，仍以文會友，紀念館裡的日本書籍就是池上一郎先生寄來的著作，成為當地居民的精神食糧，後來竹田的文風鼎盛，事業有成的竹田人林建泰也興建泰美親子圖書館，讓當地學子多一處學習樂園。三坑老街─大溪認識客家百年聚落三坑老街位於龍潭，與關西、大溪連成一線，是早期此區的貨物集散地，目前是大台北自行車道的終點，老街是客家聚落，因自行車道的興起而恢復生氣。三坑自行車道往北與大溪舊橋相接，形成單車網絡，區內正是韭菜、稻米生產區，車行所到之處一片綠油油，在每個轉彎都能遇到御風而來的騎士，因為是以產業道路為基本路線，所以有時會有汽車經過，但仍有一定的行駛安全，老街經過整體營造，有復古的木質門面，這裡也有許多百年古厝，更適合由此騎到大溪老街品嘗豆腐美食。大山站─新埔站海線上的木造車站 走進大山站，像走進台灣西部被撕落且過期的截角紙張，因為沒有主要公路穿越，也沒有再興的產業，過去因為牛車時代而形成的聚落，只剩下老人和消逝的歲月。但這裡寧靜怡人，還有一九二二年興築的木造火車站，很值得將此地與新埔站串接，由此往新埔站，經過好望角高地、白沙屯與通霄秋茂園，可以來個小小的山海之旅。當然，這段路是以西濱公路為主，但因為快慢車道分隔，騎車有一定的安全，也有一些需要挑戰的坡度，所以也是很精彩的路段，由小小的截角，我們又知道了北部濱海的聚落面貌。關山自行車道 享受縱谷的清麗 花東縱谷的美麗，可以洗滌所有的煩憂，每次在縱谷間不同的聚落騎著自行車，都覺得是一種生命的享受與舒展，我尤其喜歡中央山脈與縱谷山脈間繚繞的雲霧，似乎是自然界的守護者，安定了人們心靈的靈魂，讓每個人受到祝禱。關山，原名「里土龍」，源於原住民語，意指當地有許多「紅蟲」，「紅蟲」是不是蚯蚓呢？很久以前便規畫成米之鄉的關山，土地與生俱來的肥沃，棋盤式的街道與田裡的阡陌，自然而然的聯結在一起，在這兒，會感到農村的氣息，卻有別於一般農村，顯得特別潔淨。山青水綠藍天好潔淨 關山的人口數，最多時曾達到兩、三萬人，除了盛產稻米，也曾生產甘蔗，現在人口嚴重外移，只剩下八千多人，因此有些田地會有休耕期，休耕期時田間種滿油菜花，因此花海處處。關山是台東最小的鎮，卻擁有大大的美麗。好天氣時，這兒的天很藍，山很綠，田很青，配色剛好，層次分明，雨後更是潔淨而清爽，在這樣的自然色彩下，關山自行車道成為台灣早有口碑的美麗自行車廊道。縱谷風口 騎車最拉風自行車道沿著灌溉的渠道構築，有安全護欄和植栽涼爽的林蔭，緯度雖然與台南相近，卻有涼爽感，冬天時除非季風過境，大抵上是暖和的。由於關山位於縱谷最狹窄之處，因此氣流充沛，騎車經過，人人「有風」。關山自行車道的規畫十分用心，環鎮卻不會跟貫穿鎮上的台九線幹道交接，只會很安全的在台九線下穿越，同時車道上畫著紅色的單車分隔線，依著紅線就不會迷走在務農用的農路裡，隨著車道高低繞行，飽覽關山不同的面貌。得天獨厚 養生示範區 關山的色彩是大片藍、大片綠，卻又很細緻，近年獲選為國家養生休閒產業示範區，未來勢將有更多的休閒產業投資於此，可見此地得天獨厚的天然資源。騎在關山自行車道，不時會有指示標誌，顯示所在位置、運動消耗的熱量、坡度顯示，即使沒帶碼表，也能知道自己休閒運動的成果。對於喜歡與人親近聊天的人而言，除了一飽田野山色的眼福、運動後的爽快，往往還可能滿載而歸，因為車道附近樂於分享的農人，很樂於讓你帶走他所種植的作物，也有人喜歡去草莓園採果，秤斤論價，關山農會也不時舉辦碾米體驗活動，融入當地人的生活，留下美好的農村印象，配合春耕、夏耘、秋收、冬藏，每一個季節，到關山都能留下難忘的回憶。長短適中 終點是公園 關山環鎮自行車道總長度約十二公里，長短適中，新手大概騎一個小時，車道的終點連接關山親水公園，需要購票進入，做為園區的清潔、植栽維護，如果不想購票就必須折返或繞過。車道起點有紅石溪流經，溪邊有放養的水牛。親水公園有基本的設施與公園活動、高台與花園是取景的好地方。關山火車站的舊站長宿舍，經整修後如今外租變身民宿，日式木造平房，榻榻米墊席，充滿強烈的舊式風格，是關山懷舊之旅必賞佳點，也是許多攝影者愛好的取景地。台北河岸自行車道 行駛於最初的生命通道 台北河岸自行車道是一個統稱，泛指新店溪、大漢溪、基隆河、淡水河兩岸，涵蓋台北市與新北市的區城市間，雖然全台有無數的城市利用河廊開闢自行車道，但身處全台資源最厚、人口最密集的大台北區，這些已經貫連的河岸單車道，卻可稱為河岸單車道的首選，如果要全部貫穿的單車來回，總里程數超過兩百公里，若一次騎完，堪稱驚人的挑戰。台北河岸自行車道之所以是河岸單車道首選，除了路線長，更因為單車道只有新莊、樹林少部分沿用舊式觀念在河堤上修造，其餘數段全數建構在河堤內，或特別以木棧等環境低度破壞的方式修築，甚至一些路段考量與自然的共處而保留不建設人工物。在此車道上騎車，絕少受汽車干擾，因此一進入河岸車道，就進入悠遊自在的單車騎乘天地。若要介紹全部大台北河岸單車道的美與特色，還非得專書不可。在此，特別推薦基隆河沿岸從五堵到圓山來回約五十公里的路段，從清晨到夜晚、假日與平日，都有不同的單車騎人使用。圓山飯店與汐止間的基隆河，有先天開闊的優勢，也有現代建築沿岸展演，還有機場的飛機上上下下起落，台北地標101也像燈塔般矗立，接近美麗華的濱江國小河堤內、濱江街大直橋堤內、汐止國泰醫院河堤、民生東路五段底水門外都有自行車租借，對於外縣市遠道而來的車友，提供了十分方便的租借服務。 基隆河段車道最好的就是既能悠閒的活動，又能在穿越水門享受屬於台北城市生活的商圈，北岸有圓山風景區、士林夜市、忠烈祠操槍交接、美術館與中山北路農安街商圈、美麗華新市鎮商圈、高科技重鎮的內科園區、台北花市和大採購密集的好市多等大賣場、汐止夢想社區。南岸則有濱江魚市、民生東路商圈、饒河夜市、五分埔衣市、世貿南港展覽館，與佛光山台北道場。此外，河堤內還有許多河濱公園的設施，各種球場，棒球、網球、直排輪賽場、高爾夫或槌球練習場，甚至有直排輪曲棍球場。塔悠路自來水汙水廠在樓頂還開闢了一個運動園區也值得一遊，攀岩場、沙池、跑道，除了單車，還能享受更多的休閒體驗。（摘自《素食地圖4》，福報文化）
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