機車路團喊話重機上國道 交部回應:重啟重機行為檢核

THE MERIT TIMES
吳亭頤
字級
收藏文章
107觀看次
多個路權團體下午號召多台汽車「包圍」交通部,訴求不分車種路權平等,參與車輛停靠於交通部前,並隨後前往高公局。圖/曾原信

【記者吳亭頤綜合報導】交通網紅「通勤者之歌」及台灣機車路權促進會今號召30多輛汽車、近百人,前往交通部及高公局以「五月零壹,交通起義」爭取機車路權集會陳情,並提出3大訴求;交通部回應,機車行駛內側車道及直接左轉開放地方因地制宜;另有關重機上國道,今年將再啟動辦理大型重機行為檢核作業。

大型重機團體爭取開放行駛國道,而機車團體爭取開放行駛內側車道,今日提出之3大訴求,包括廢止道安99條禁行機車條款,開放機車行駛內側車道及取消兩段式左轉、開放大型重機行駛國道、駕訓制度改革,汰除不適任駕駛。

交通部回應,針對廢止道路交通安全規則第99條禁行機車之訴求,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,以期在維護道路整體安全的同時、亦能符合道路使用需求。

有關機車是否兩段式左轉,交通部表示,其為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉,交通部亦於去年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規畫。

交通部舉例指出,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大(例如大於每小時170輛),或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。

另有關重機上國道,交通部指出,高公局曾於2017年及2020年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,檢核路線包括國道3甲高速公路、省道台64、台74及台88等快速公路;經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。

另為了解社會大眾多數意見及態度,交通部表示,高公局於2013年至2023年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成;今年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,持續關注本議題整體環境變化及民意情形。

鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為之觀感。

至於駕訓制度改革全面汰除不適任駕駛,交通部表示,現依其情節輕重,有包括處以金額不等之罰鍰、警告性之違規記點、矯正教育之道路交通安全講習、限制一段時間駕駛資格之吊扣駕駛執照、剝奪駕駛資格之吊銷駕駛執照等各類不同程度之處罰機制。

為持續精進駕駛人管理制度,交通部表示,正研議針對違規紀錄嚴重者,按程度分級換發短期駕照,對於受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照重新考領者、受吊扣駕照1年以上者、吊扣駕照未達1年者,將規畫需依規定接受道安講習及結清罰鍰後,核發或換發1、2、3、6年駕照,並皆需有6年換照觀察期等之管理機制。

另外,交通部也提到,公路局已自2019年推動機車駕駛訓練計畫,經統計至去年經機車駕訓可降低違規風險(59%)及肇事風險(36%),顯見駕駛訓練確有成效。今年底也將試辦「考照前」實際道路駕駛訓練,同時評估試辦結果及蒐集各界意見,持續研議將實際道路駕駛訓練納為考照前必備經歷之可行性。

加人間福報LINE好友

相關文章

Related articles

熱門文章

Most read
看更多 看更多
追蹤我們 訂閱《人間福報》