焦點
明2地區飆36度高溫 下周各地防午後雷陣雨
【本報台北訊】中央氣象署表示，明（15）日苗栗以南仍有不定時局部短暫雨，但雨勢已較緩和，午後大台北東側、東北部地區及其他山區有雷陣雨機率，花東及大台北地區局部有36度高溫，東南部仍有焚風發生機率，提醒民眾留意高溫。下周起太平洋高壓增強，逐漸轉為夏季天氣型態，各地多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨。 氣象署預報員張承傳表示，明天受西南風影響，苗栗以南有不定時局部短暫雨，但水氣偏少，雨勢已較緩和，其他地區為多雲到晴，午後大台北東側、東北部地區及其他山區有雷陣雨。溫度方面，各地高溫約32至35度，花東及大台北地區局部有36度高溫，東南部仍有焚風發生。 張承傳指出，16日環境由西南風轉南風，中南部降雨減少，仍有局部短暫陣雨或雷雨，午後大台北、東北部地區降雨機率高。17、18日起太平洋高壓增強，各地多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，中南部清晨至上午仍有零星雨，一路到周五都是類似天氣，溫度方面，各地普遍為32至35度，沒有這周這麼極端。 圖／資料照片 他表示，一般5、6月都算是梅雨季天氣型態，下周起高壓有增強趨勢，鋒面普遍較偏北邊，降雨可能減少，逐漸轉成夏季天氣型態。整體來看，今年5月梅雨季雨量偏少，6月也有偏少趨勢。 另外，他也說，明天至17日清晨前，金門及馬祖可能有濃霧影響能見度；明後天金馬地區受靠近大陸的鋒面影響，可能有較大雨勢。
桃機航站北路二階改道7月中旬開通 二航廈送機免繞道
【記者吳亭頤台北報導】為配合第三航廈工程推動並持續優化機場聯外交通動線，機場公司今日表示，航站北路第二階段道路工程即將完工，預計7月中旬開通，主要改道為車輛從第二航廈3樓出境路緣車道離開時，可直接銜接航站北路、無須再繞行第四停車場（P4），節省時間、行車動線更順暢。 航站北路因為興建第三航廈交通維持，自2017年起封閉，今年2月恢復通車，回到原本南進北出、南北分流的行車動線，對駕駛人來說行車更加直觀流暢，車輛行經航站北路時亦可看見逐漸成型的第三航廈及北登機廊廳建築外觀。 桃機公司指出，為配合第三航站區主體航廈工程及後續南登機廊廳工進推動，機場公司在不影響現有營運之前提下，加緊推動航站北路第二階段改道工程，為了將降低對旅客的影響，會利用航班離峰時段，預計於7月中旬開通。 桃機公司提到，屆時駕駛人從第二航廈自3樓出境路緣離開前往國道時，無須再繞行第四停車場（P4），可依指標直接進入航站北路，前往國道2、1、3號；若要前往另一方向的第一航廈及省道台4線，則仍須繞行第四停車場（P4）。 暑假旅遊旺季即將到來，機場公司提醒用路人，務必遵守時速50公里限制及依循標誌行駛，同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的機場捷運及國道客運等大眾運輸，節省找停車位的時間及停車費用，出發前亦可透過機場官方網站、手機APP及LINE等查詢最新資訊動態。 優化機場聯外交通動線，航站北路第二階段改道預計7月中旬開通。圖／桃機公司提供
職業病鑑定制度優化 效率提升40%以上
【本報台北訊】勞動部14日指出，經統計2022年至2023年底，由專責醫院所開立的職業病診斷書，通過勞保局職業病核定的比率高達93.1%；而專責醫院所開立的職業病診斷已占勞保局職業病給付比率約72%。另職業病鑑定制度經優化後，鑑定時程已縮減達200日以上，整體鑑定效率大幅提升40%以上。 勞動部表示，災保法施行後，勞動部已布建17家職業傷病診治專責醫院與87家網絡醫院，就近提供勞工職業傷病診治及復工協助等服務。 勞動部指出，勞工如懷疑自身疾病是否為職業病時，得檢具疾病診斷書、既往之作業經歷、職業暴露史等資料，至各職業傷病診治專責醫院或網絡醫院尋求職業醫學科專科醫師之診斷與協助。個案所患疾病若經醫師診斷為職業病，再向勞保局申請職業病相關保險給付，已有相當高的比率可通過該局審查。 另外，勞保局於審核給付案認有必要或遇有職業病給付爭議時，則可向勞動部申請職業病鑑定，透過鑑定會取得專業意見。配合災保法施行，勞動部已進行職業病鑑定制度的優化，包括明定受理條件、改為中央鑑定一級制、按疾病類型分組鑑定、簡化書面審查與開會程序，鑒於個案的職業暴露調查與評估至為重要，同時也強化鑑定前置調查作業，依案件屬性由轄區勞動檢查機構、財團法人職業災害預防及重建中心協力，與傷病診治專責醫院之職醫、個管師及工業衛生專家等，組成調查團隊至個案工作場所蒐集相關事證，作成客觀的證據調查報告書，再提供鑑定會委員參考。經統計，災保法實施後，新增辦結之案件天數已縮減為約200日，鑑定效率已大幅提升。 勞動部呼籲，勞工如有職業病診治需求，宜善加利用職業傷病診治專責醫院或網絡醫院之資源(相關資訊可至職安署網站 https://www.osha.gov.tw/ 職災保護/職業傷病診治、通報及職業病鑑定/職業傷病診治(含專責醫院名單)查詢)，以獲得專業協助。勞動部將持續精進相關作為，拓展職業傷病診治服務網絡，為職災勞工提供完善的服務體系。 災保法施行後，勞動部已布建17家職業傷病診治專責醫院與87家網絡醫院，就近提供勞工職業傷病診治及復工協助等服務。圖／unsplash
7月中開通航站北路改道 二航廈直上國道更順暢
【本報台北訊】配合桃園機場第三航站區主體航廈工程及後續南登機廊廳工進推動，桃園機場公司表示，在不影響現有營運前提下，加速推動航站北路第二階段改道工程，預計於7月中旬開通，車輛從第二航廈3樓出境路緣車道離開時，可直接銜接航站北路、無須再繞行第四停車場（P4），行車動線更順暢。 航站北路因為興建第三航廈交通維持，自2017年起封閉，今年2月恢復通車，回到原本南進北出、南北分流的行車動線，對駕駛人來說行車更加直觀流暢，車輛行經航站北路時，也可看見逐漸成型的第三航廈及北登機廊廳建築外觀。 桃機公司今表示，為配合第三航站區主體航廈工程及後續南登機廊廳工進推動，在不影響現有營運前提下，加緊推動航站北路第二階段改道工程，並利用航班離峰時段，降低對旅客影響，會預計於7月中旬開通，從第二航廈自3樓出境路緣離開時，無須再繞行第四停車場，可直接進入航站北路，前往國道2、1、3號；若要前往另一方向的第一航廈及省道台4線，則仍須繞行第四停車場。 暑假旅遊旺季即將到來，桃機公司指出，機場預估每天早上會有一波入境尖峰期，下午有一波出境尖峰期，另配合南廊廳工程，航站南路預計下半年或明年初還會切換一次道路，提醒用路人遵守時速50公里限制及依循標誌行駛，同時鼓勵旅客往來機場搭乘機場捷運及國道客運等大眾運輸。 優化機場聯外交通動線，航站北路第二階段改道預計7月中旬開通。圖／桃機公司提供
北捷南環段近考試院工程案 6家領標仍流標
【中央社台北訊】台北捷運局今天表示，環狀線南環段經考試院區附近CF670區段標工程，有6家廠商領標，因無業者投標流標，會再檢討。議員指此案是第5度流標，市府未即時應對。 國民黨台北市議員曾獻瑩發布新聞資料指出，北捷南環段CF670標（新店-政大段）再流標，這已是第5次流標，認為市府未能及時應對可預見流標情況，再次讓文山區市民期待落空，市府應盡快進行補救措施。 捷運工程局發布新聞資料表示，環狀線南環段分2個區段標，其中CF670A區段標工程由大陸工程得標、去年6月13日開工；另CF670區段標工程今年4月30日公告招標，今天開標，6家廠商領標，因無廠商投標而再流標。 捷運局指出，CF670區段標工程包括Y2A、Y03、Y04、Y05站地下車站和各站的水電、環控及4段潛盾隧道，因鄰近考試院的院區，有路幅狹窄、管線分布眾多等施工困難因素，加上缺工缺料、公共工程釋出數量眾多等不利因素，導致增加廠商投標顧慮。 捷運局表示，為增強投標意願，已多次因應廠商意見檢討，並調整招標預算與施工規範，如協調考試院在開工後，減少安排在國家考場的場次，或會同廠商辦說明會檢討縮減站體可能性，且先試挖確認管線位置、依特定條款增加現場實際狀況進行調整彈性等，盼降低廠商施工風險與疑慮。 捷運局指出，因應再度流標，會再針對廠商在招標期間反映意見，具體檢討招標文件及預算調整方式，盼早日招標實現全線動工目標，也希望廠商一起為提供民眾便利運輸及公共效益，加入捷運工程施作團隊。
台南芒果產季交易熱絡 這3種芒果最夯
【本報台南訊】台南芒果產季到玉井青果市場是山區芒果集散地，近日市場交易熱絡，台南市農產運銷公司推「安心標章」，公開透明且可以溯源，杜絕不少因品質不佳衍生的交易問題，目前最受民眾喜愛的前3名分別是愛文、金煌及玉文，而南市也推出「芒果寶盒」，匯總多個品種，讓消費者有更多選擇。 6月是南市芒果產期，玉井青果市場是山區最重要的集散地，除了玉井、楠西、南化、左鎮、大內等地外，鄰近的高雄甲仙農民也會載運芒果前來交易，清晨開始營業就絡繹不絕，許多觀光客也慕名前來採買。 玉井果菜市場內外都有攤商銷售，但之前曾發生不肖業者將品相、品質不佳的芒果藏在下方的「埋貨」事件，讓消費者留下不好觀感，南市農產運銷公司推動「安心標章」，民眾場內挑好鮮果後，就有專人過磅，重量、價格一清二楚，還有攤商的資料，買回家有問題都能找得到人負責，更有保障。 目前交易正熱的芒果品項，有大眾熟知的愛文、金煌，以及果皮偏桃紅色的玉文，合計有21種芒果品項，每日交易量都在1、2萬台斤左右，價格尚算平穩。 台南市農產運銷公司今年除了愛文芒果禮盒外，配合台南400也推出綜合芒果禮盒，一口氣可以吃到最多6種芒果，禮盒是茄芷袋風格，印上古蹟、水果及台南400圖騰，相當特別。 台南芒果進入產期，玉井青果市場是山區重要集散地，吸引不少觀光客前來購買。圖／莊曜聰 愛文、玉文、金煌三種芒果值產期，目前最受消費者青睞。圖／莊曜聰 安心標章上表示有斤兩、價格，還有攤商資料，可以溯源，減少交易糾紛。圖／莊曜聰 玉井青果市場場內交易有安心標章，交易後過磅留下資料，保障買賣雙方。圖／莊曜聰
全球手機通路庫存升高 Q2產量估季減5-10%
【本報台北訊】市場研究機構集邦（TrendForce）資料顯示，相較去年第1季，供應商為解決渠道庫存積累嚴重的問題，大幅調降生產目標，因此今年第1季智慧型手機生產量即便低於疫情前3億支以上的水準，但仍有看似不錯的18.7%年增率，總出貨量為2.96億支。 全球消費支出受到高通膨及地緣政治衝突的壓抑，相對保守，加上部份品牌第1季生產積極，導致通路庫存升高，必須優先進行調節，因此集邦對第2季的生產數量預測不敢樂觀，預估將較前1季度衰退5-10%。 從第1季的生產市占率排名來看，全球前六名依序為Samsung，Apple，Xiaomi，OPPO，Transsion及Vivo，概括近八成市占。 Samsung第1季生產總數5950萬支，市占居首。其中Galaxy S24系列受惠AI話題帶動熱銷，占首季產出的22.5%，對比去年Galaxy S23系列增長20%。第2季受A系列海外銷售不如預期，預估生產數字將下滑至5500萬支以下，季衰退幅度恐超過10%。 Apple第1季因遭遇中國大陸市場銷售衰退影響，生產表現較去年同期衰退至4790萬支，相對應的零組件供應鏈傳出多有修正，但對處理器晶片則維持原投產計畫。TrendForce表示第2季處於Apple產品迭代空窗期，預估生產總數季衰退約10%左右。 Xiaomi (含Xiaomi，Redmi，Poco)揮別去年同期的高庫存陰霾，第1季生產總數為4110萬支，市占排名位居全球第三。該品牌自2023年下半年開始，受到庫存回補激勵，加上內部政策加大對新興市場投資，因此對市場的經營策略由被動的降低庫存水位轉為樂觀布局。不過由於全球經濟沒有明顯好轉，新興市場面對僧多粥少的激烈競爭，預估該品牌第2季將以持平第1季為生產目標。 Oppo(含Oppo，OnePlus，Realme)第一季生產總數來到3380萬支，市占排名第四。該品牌在中國大陸的銷售受Honor排擠較大，因此即便是印度等新興市場銷售略有增長，其第1季的年增長幅度仍不及其他低基期的android品牌。 第2季Oppo生產目標同樣以持平第1季為主。另外，Oppo先前與芬蘭電信巨頭Nokia侵權訴訟告吞敗，經過和解，Oppo將於今年下半年重返德國市場。 Transsion 去年經歷一波近50%的年增長表現，其樂觀態勢延續至今年第1季。該品牌第1季生產總數約2980萬支，年增幅表現亮眼，市占排名全球第五。然而，第1季產出過於積極，加上與Samsung、Xiaomi、Lenovo等品牌在低階銷售市場重疊，導致通路庫存開始積累。集邦預估該品牌第2季將出現不小於15%的季減。 Vivo(含Vivo及iQoo)第1季生產出貨2170萬支，季度市占排名第六。第2季該品牌將推出旗艦機X100系列的延伸機種，加上618促銷，生產總數有望維穩第1季生產表現。 Samsung Galaxy S23 Ultra；示意圖。圖／三星提供
中油雙機制穩油價 下周汽油估降1角、柴油不調整
【中央社台北訊】美國5月勞動市場數據轉強、非農就業人口大增，加上北半球進入夏天駕車出遊旺季，國際油價上漲。中油持續啟動油價雙平穩機制，預估17日凌晨零時起，汽油每公升價格調降新台幣0.1元，柴油價格不調整。 依照預測，92無鉛汽油每公升新台幣29.2元，95無鉛汽油每公升30.7元，98無鉛汽油每公升32.7元，超級柴油每公升為26.8元。 根據中油浮動油價公式，累算至6月13日的調價指標7D3B（70%杜拜＋30%北海布倫特），周均價為每桶81.46美元，較上周78.76美元上漲2.7美元；新台幣兌美元匯率為32.370元，較上周32.334元貶值0.036元。 依浮動油價調整機制作業原則，預估下周汽油每公升零售價調漲2.1元，柴油每公升調漲3.5元。 中油為符合亞鄰競爭國最低價政策，油價調整不得高於日本、南韓、香港、新加坡，加上油價漲幅已達實施平穩措施門檻，綜合計算後，預估17日凌晨零時起，汽油每公升價格調降0.1元、柴油價格不調整。
花蓮強震紅黃單建物 提高弱層補強補助金
【本報花蓮訊】0403地震後內政部在花蓮成立重建專案辦公室，輔導受災戶重建；近日搬遷到行政院東部聯合服務中心，結合花蓮縣建築師公會提供專業諮詢。內政部國土管理署帶來好消息，弱層補強補助費用除了集合住宅提高到1500萬元，透天厝也從原本50萬元增加到200萬元，給災民更多支持。 5月初成立的重建辦公室原本設在花蓮市忠孝街，本月12日遷至市中心中山路的行政院東辦，提供受災戶租金補貼、弱層補強、危老及都更重建等諮詢輔導。 內政部常務次長也是重建辦公室主任吳堂安今（14）日到場視察，與東辦副執行長郭應義、花蓮縣建築師公會理事長許嘉勇等人會談。 吳堂安說，重建辦公室已舉辦9場說明會、租金補貼完成撥款822件、短期安置旅宿77戶入住、成功媒合租屋59件、輔導42棟建築物獲得弱層補強補助核定、天王星大樓已申請籌組都市更新會朝自主都更方向進行，也協助已拆除的花一邨、統帥大樓等社區整合重建共識。 圖／中央社 他表示，接下來還結合花蓮縣建築師公會，每周一、三、五上午提供服務，民眾也可撥打（03）8330338洽詢，若涉及跨部會業務，將協助轉達給各主管機關。 議員胡仁順關切透天厝耐震補強補助金額不足的問題，國土署住宅發展組組長歐正興說，本月11日已完成「0403震災張貼紅黃單耐震弱層補強補助作業規定」，超過6層樓的集合住宅，每棟最高補助1500萬元；6層樓750萬元，透天住宅從原本50萬元提高到200萬元，均以不超過總經費85%為限。 歐正興表示，工程發包已協調縣府提供協助，補助款也撥給縣府，由縣府依進度分三階段撥款，降低民眾墊付負擔。 市民代表莊依婕關心馥邑京華6棟只拆1棟，後續如何處理？吳堂安說，將請更多結構技師等專家評估討論。另紅單強拆戶的重建補助目前定每坪12萬元，上限360萬元，吳堂安表示，近期會與賑災基金會研商擬定重建、價購房地的補助方案。
北捷文湖線列車空間再優化 預計2025年中完成
【本報台北訊】台北捷運公司為了增加乘車舒適度、提高尖峰時期運量，陸續將文湖線馬特拉（VAL256）車型改裝，預計2025年中全面改裝完畢。 北捷表示，優化後的車廂有5大效益，包括動線更順暢、空間更優化、功能更多元、引導更明確及運能增加，預計每列車總載客數從400名增加至約420名。 北捷文湖線共有馬特拉（VAL256）及龐巴迪（BT370）2款車型，為了提高尖峰運能及友善搭乘環境，2023年試辦3列馬特拉列車改裝，經過旅客意見調查等，重新規畫空間優化方案，並參考專家學者等相關單位會勘，再度評估調整。 北捷表示，優化項目包含移除各車廂入口部分立柱，提供輪椅及幼兒推車旅客更友善的搭乘環境，同時提高旅客向車廂內移動意願，縮小車門旁扶手寬度。 第2、3節車廂拆除車門旁雙人座椅及行李架，讓空間更為方正，也保留車廂中央區的4組背對背座椅，並增設窗邊扶手及車頂手拉環。 北捷指出，在引導上更明確，優化車廂引導標示清晰放大，每列車的總載客數從約400名增加至約420名，提高尖峰運量；預計2025年中完成文湖線25列馬特拉的列車改裝。 另外，龐巴迪（BT370）車款在2023年2月起完成改裝車型座椅，以及部分行李架拆除，最尖峰時段每小時可增加約1000人次載客量，並且讓文湖線延長尖峰最密班距時段。
