焦點
疫後職場新常態 42.7%勞工曾遠距上班
【本報台北訊】去年中經院統計，疫情期間實施遠距的企業達七成，而疫情過後仍不少企業仍保留遠距工作制度，今年情形又是如何呢？根據《比薪水》調查全台灣勞工的遠距工作經驗發現，共42.7%勞工曾經遠距； 目前有18.3%勞工正在遠距工作；67%的勞工表示求職時偏好可遠距工作的公司。《比薪水》認為，遠距工作並非短暫現象，將成為職場新常態。 若以產業類別劃分，有遠距工作經驗比例由高至低為「資訊科技」（54.5%）、「文教傳播」（51.0%）、「工商服務」（49.7%）、「民生服務」（27.9%）、「傳產製造」（25.2%）。 《比薪水》2024 遠距工作報告以全台灣勞工為對象，調查今年遠距工作情形，檢視遠距工作型態在台灣的發展概況。 《比薪水》指出，資訊科技的工作型態較為靈活，因此遠距工作經驗比例最高。例如，軟體工程師可遠端連線，與同事合作開發；網路管理員可以遠端監控網路設備，順利完成任務。 民生服務、傳產製造的遠距工作經驗比例最低，其工作性質皆需要直接與客戶、產品接觸，如美容師、服務生、作業員等職務，任務皆無法遠端完成，因此較難以遠距型態工作。 目前，台灣共有 18.3% 的勞工仍在遠距工作，14.5%為「部分遠距」，3.8% 為「完全遠距」，以部分遠距為主。 若以產業類別分開統計，「文教傳播」的勞工有 17.6%正在完全遠距，其後為「資訊科技」（9.3%）、「民生服務」（6.5%）、「工商服務」（6.2%）、「傳產製造」（4.8%）。 文教傳播包括教學、編輯、媒體、行銷等行業。疫情期間，線上教學興起，線上補習、語言家教、網路學校等，都是常見的遠距教育型態。 圖／FREEPIK 疫情期間，線上學習平台崛起，企業也順著這股潮流，投資遠距教育；YouTuber、直播主等新興工作的從業人員數量也同樣上升，去年傳出台積電主管離職，全職經營知識型自媒體，收入成功突破千萬。 《比薪水》統計，67% 勞工在求職時，會優先考慮可遠距工作的公司。以五大產業作為劃分，排名依序為「文教傳播」（75.0%）、「資訊科技」（74.2%）、「工商服務」（71.8%）、「民生服務」（57.6%）、「傳產製造」（54.8%）。 民生服務、傳產製造業勞工偏好遠距公司的比例低於平均，為產業本身的工作性質所限制，但是仍然過半。《比薪水》分析，民生服務、傳產製造業的勞工可能想轉職至不同產業，或期盼所屬產業在可行的狀況下「數位轉型」，開放更多遠距工作的機會。 台灣勞工認為，遠距工作與在辦公室工作相比，最大的差異在於「自我管理」(31.5%)，其次是「溝通方式」(26.1%)、「工作氛圍」(17.3%)、「社交互動」(15.8%) 與「硬體設備」(9.2%)。 不同行業的感受也有所不同。例如，資訊科技業對於「硬體設備」（11.5%）的差異感受最深，文教傳播相較於其他產業，較不認為「自我管理」（23.5%）是差異所在。 疫情期間，企業為防疫實施遠距，而到了疫情過後，仍有67%勞工在求職時，會優先考慮可遠距工作的公司。 《比薪水》認為，遠距工作並非短暫現象，將成為職場新常態。民生服務、傳產製造若要留住人才，可加速數位轉型，導入更多遠距工作的可能，如工業物聯網（IoT）技術，建立生產線、設備即時數據監控系統，掌握生產狀況、預防設備故障。 企業應建立完善的遠距工作制度，協助勞工適應工作新型態，並且提升效率；勞工也應培養自律、時間管理等能力，以維持工作績效。政府應參考國外法令，訂定遠距工作（電傳勞動）相關法規，提供產業轉型輔導，協助勞資雙方適應遠距工作的新常態。 圖／FREEPIK
40年都沒換！基隆藍底白字門牌將全更新
【本報基隆訊】基隆市多雨潮溼，很多地方面海鏽蝕嚴重，和平島地區就有不少門牌破損、模糊難辨，街道名稱、號都分不清，藍底白字門牌已近40年未全面更新，議員促市府加快腳步換新。市府今年編列70萬元規畫費設計新門牌，全市7區約19萬5千面門牌，將在民國114、115年，花費2450萬元全面換發。 基隆目前的藍底白字鋁製門牌老舊不堪，因靠海又多雨，有的破損不堪、模糊難辨，有如一塊廢鐵，甚至不見多年，不少郵差、快遞、外送員找不到住址。 和平島因位在海邊，附近民宅長年受海風吹襲，很多藍底白字鋁製門牌殘破不堪，不少門牌甚至早掉了多年也沒有補上，除了當地人，外地客不容易找到住址。還有不少地方都有類似情況，不少民眾認為，門牌要換新的，才會讓人找到要找的地址。 市議會今（5日）審議通過府民政處所提規畫門牌新樣式70萬元追加經費。市議員陳冠羽說出，很多縣市門牌更新後發生悲劇，民眾不埋單、郵務工作被延宕，主要是因門牌辨識度差，甚至還褪色，使用度高是最重要的，應納入郵務士的經驗，孕能符合需求。 市議員鄭愷玲表示，建議全市統一一次換新，不必分2年。議員連恩典表示，很多店家沒有掛門牌，市府應統一懸掛高度或位置，民眾找門牌才會方便。 民政處長張淵翔表示，基隆門牌已近40年沒有換新，市長謝國樑訪視基層屢獲很多民眾反映，門牌辨視度幾乎消失，市府編列70萬元追加預算規畫門牌新樣式，7月規畫設計，全市7區約19萬5千面門牌，將在114、115年共編列2450萬元全面換發。 張淵翔說，這次全面汰換會特別注意材質，功能性好比較重要，美觀其次，掛立方式也會一併研究。民眾如要自己申請換換發，目前是一面50元，門牌自治條例修正已進入法規審議，將會配合新的門牌擬定新收費標準。 民政處表示，傳統有不要「四」等數字忌諱，編釘門牌巷、號碼如4、44等號碼，得抽空不編，已編釘之門牌號，如房屋所有權人申請變更，得由戶政事務所逕行認定。
中捷藍線基本設計報中央審查 拚動工後10年完工
【中央社台中訊】台中捷運藍線綜合規畫獲中央核定後，中市府今天表示，基本設計審議資料日前已提報交通部審查，並完成沿線路線測量、地質等調查工作，加速前置作業，預計動工後10年完工通車。 台中市政府今天發布新聞稿表示，中捷藍線綜合規畫報告今年1月經行政院審查同意後，市府交通局立即依行政院附帶建議事項修正基本設計成果，基本設計審議資料日前已依「政府公共工程計畫與經費審議作業要點」，提送交通部辦理審查。 交通局長葉昭甫指出，基本設計審議資料待交通部審查同意後，即可報請行政院公共工程會辦理專業工程審議，待中央核定後動工，預計10年完工通車。 葉昭甫說，交通局於藍線綜合規畫審查階段，即同步啟動基本設計，以加速前置作業，完成計畫沿線的路線測量、地質、水文、管線、橋梁涵洞、土石方處理等各項調查工作，對運量需求、環境景觀融合、交通衝擊、水土保持、大甲斷層影響等重要事項分析提供詳盡資訊。 葉昭甫表示，相關作業並落實在捷運土木、建築、水電、環控、軌道、機電系統基本設計圖說及規範、成本估算工作，完善後續計畫推動內容的準確性與安全性。 交通局提及，在捷運藍線都市計畫及用地取得方面，都市計畫變更書圖草案於去年2月完成7場公開說明會及公告公開展覽，後續進入台中市都市計畫委員會審議階段；去年至今年間共召開台中市都市計畫委員會專案小組6次會議，聽取「配合台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫都市計畫變更案」簡報及人民陳情意見。 交通局指出，第6次專案小組會議決議，考量後續用地取得對捷運藍線全案推進時程要徑影響，採分階段審議發布實施方式進行，並陸續啟動用地取得，以利工程進場施作。 依據計畫，捷運藍線全長24.8公里，規畫西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至新建國市場，全線規畫高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站及1座機廠。 台中捷運藍線規畫圖。圖／中央社
多個民間社福團體發聲 批社會救助法接不住貧窮人口
【本報台北訊】社會救助法逾10年未修，衛福部趕在新內閣就任前，於4月22日提出部版修正草案，且與往例預告2個月不同，僅對外預告1個月時間。社會救助法修法聯盟痛批，本次草案對於民間訴求均無回應，尤其虛擬收入未廢除、無家者專章沒下文，根本無法接住貧窮人口。衛福部社工司回應，草案內容尚未定案，會將社會救助法修法訴求納入研議。 衛福部社工司副司長楊雅嵐指出，依賴清德總統「國家希望工程」政見強化保障經濟安全面向，「貼近社會救助申請者的生活現況，檢討家庭財產、工作收入、無工作能力等計算標準」等，指出社會救助法應與時俱進調整中低收入認定標準，擴大社會安全網，衛福部依據社會福利基本法定明社會救助內涵，提出社會救助法修正草案，以擴大照顧弱勢民眾。 楊雅嵐指出，衛福部版本社會救助法修正草案預計修正16條、新增11條條文，修正重點包括，放寬取消人籍合一始能申請之規定、檢討調整最低生活費標準及家庭應計算人口範圍、因應就業不利處境者放寬工作能力及工作收入認定、加強福利緩衝期機制、增訂實物給付專章及強化遊民輔導；部分團體意見涉執行程序、方式，規畫於授權子法訂定。 圖／記者張睿杰 至於預告期間被批評太短，楊雅嵐說，衛福部版本的草案預告60天並非制式規定，而是規定預告最長60天，衛福部已於民國112至113年舉行5次修法研商會議，4次參與立法院舉行之公聽會、舉辦5次焦點團體，蒐集地方政府、專家學者及民間團體意見，因此預告時間設定為一個月，為4月22日至5月22日止。 草案預告期間，共收到26個機關、團體提供意見，楊雅嵐表示，草案內容並非定案，因各界意見仍有分歧，衛福部將持續溝通，社救盟訴求將納入研議，評估於法規或子法明定，因目前相關補助與低收入戶及中低收入戶資格者相關，涉及層面廣泛，正估算放寬規定影響人數及經費，評估務實可行的做法，擴大照顧經濟弱勢民眾。 楊雅嵐表示，社會救助是社會安全體系的最後一道防線，保障人民的基本生活。除社會救助法外，我國另有相關福利法規或計畫，對經濟弱勢民眾提供相關補助或津貼，以112年度為例，現行社會救助法及相關福利法規共照顧221萬餘人，占總人口比率達9.47％。 圖／杜建重
在美麗山林遨遊！ 阿里山林鐵招募「火車司機」
【本報嘉義訊】林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處今年7月辦理甄試儲備司機員，預計32名從業人員，其中正取16名、備取16名，即日起報名至6月21日截止。 林鐵及文資處今（5日）表示，7月辦理甄試儲備司機員，預計招募32名從業人員，意者請洽詢該處人事室。 林鐵及文資處說，此次招考人員以營運員級工程士進用起薪每月新台幣3萬500元～3萬7880元，正式擔任司機員即調升為中級營運員級起薪3萬4120元～4萬1500元，表現優異者得再調升為高級營運員級起薪3萬8020元～4萬5400元。 另外，值勤時再按實際「乘務公里數」支領乘務旅費、實際「乘務時間」及「乘務整備時間」支領安全獎金，並均享有年終工作獎金加考核獎金甲等2.5個月及晉1薪級、休假補助費（國民旅遊卡）、結婚禮金、生育補助、子女教育助學金、在職亡故撫恤金、眷屬喪葬慰問金等待遇。 林鐵及文資處說，昔日為了集運木材、運輸生活物資而闢建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發展森林旅遊的觀光鐵路列車，因莫拉克及杜鵑颱風中斷全線通車15年，目前已修復完成，預計7月1日恢復全線通車。
國道客運票價將調漲 短途漲幅由TPASS吸收
【本報台北訊】國道客運各項成本上漲，營運環境不佳，交通部上月核定最新運價調漲上限，不少業者已研議調整票價方案。其中，首都客運短途調漲1至4元，預計最快11月實施；國光客運第一階段將從短途路線著手，普遍漲幅約1至4元，仍將視營收狀況決定調整時間；統聯客運則是內部已有調漲方案，是否調漲仍在研議中。 國道客運運價已約18年未調整，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會去年起陸續提送運價調漲案，交通部上月核定四排座基本運價漲幅不超過5%、三排座不超過19.5%，短途漲幅可由TPASS月票吸收，中長途則由政府補貼漲幅3分之2。 首都客運表示，已研議調漲台北-基隆、台北-桃園短途路線，漲幅約在5%，其中3.5%由政府補貼吸收，民眾感受漲幅約為1.5%，由於各路線里程及原始票價不同，分別調漲1至4元，總計約4、5條路線受影響，但短途有TPASS月票吸收，對使用月票民眾不受影響。 首都客運指出，以1579路線為例，從台北市府轉運站到基隆市政府，現行票價43元 ，調整後的票價為44元。另擔心太快調漲造成民眾反彈，預計最快11月實施。 統聯客運也說，該公司先前都是縮減票價優惠，已10多年未調整票價，目前內部已有調漲方案，預計30條中長程路線都會調整，由於里程及票價不同，各漲幅也略有差異。雖然現行路線早已難以負荷成本，但近年客運搭乘率萎縮，此次政府僅補貼3分之2票價差額，擔心調整票價會再流失旅客，目前仍再研議中，最快也要下半年調整。 國光客運指出，第一階段調整可能先從短途路線著手，仍將視營收狀況及TPASS月票補貼收入再決定何時調整，通勤路線普遍漲幅約1至4元，對民眾負擔很小；中長途部分，考量與台鐵、高鐵有競爭關係，若調整後票價與台鐵差不多，擔心乘客就會跑掉，且現在不少人寧可站高鐵自由座，也不願搭乘客運，大環境因素都會納入考量。 國光客運也說，現在有不少中長途路線每小時1班，每趟僅載5、6人，早已不敷成本。此外，若票價不調漲，就沒有能力改善駕駛待遇，導致駕駛持續缺員，這都是環環相扣。 指南客運表示，該公司只有「9069桃園-南港轉運站」、「9009桃園-市府轉運站」2條短途通勤路線，確實已快達運價上限，頂多能調整1、2元，但目前還沒有調漲計畫。此外，這2條通勤路線搭乘率高，且多數都是使用TPASS月票，即便調漲，對民眾也沒有影響。 公路局表示，目前尚未收到業者調整票價申請。
今年最後一波連假！端午省道易壅塞路段及時段出爐
【記者吳亭頤台北報導】本周六開始就是一連3天的端午節連續假期（6月8日至6月10日），同時也是今年最後一波連續假期，公路局預估本次連假以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，並於6月8日至6月9日湧現，返回工作地車潮則預估從6月9日下午至6月10日開始陸續出現。 公路局提供主要城際道路易壅塞路段及時段，提醒民眾避開減少壅塞。台9線蘇花路廊，南下6月8日上午10至12時；北上6月10日下午3時至晚間8時。台9線南迴公路，台東往屏東方向6月10日下午4時至晚間7時。台1線水底寮至楓港路段，南下6月8日上午11時至下午3時；北上6月10日下午3時至晚間9時。 台61線鳳鼻至香山路段，南下6月7日下午3時至晚間7時及6月8日上午7至12時；北上6月10日下午3時至晚間9時。台61線竹南路段，南下6月8日上午10至12時；北上6月10日下午2時至晚間8時。 台61線中彰大橋改建路段，南下6月8日上午8時至晚間5時及6月9日上午10時至下午3時；北上6月9日下午3時至晚間7時及6月10日下午2時至晚間8時 公路局提醒用路人，台61線中彰大橋改建路段因施工所需，將管制及調整部分車道通行（中彰大橋改建路段調整為雙向各1車道通行），預估連續假期有車多壅塞情形，該局已規畫相關疏導措施及替代道路，建議用路人依沿線CMS宣導內容及改道標誌行駛，避免塞於車陣中。 公路局預估連續假期多路段有車多壅塞情形；包含銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線台中快官~成功路段及大里二~霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等。 重要觀光風景區鄰近路段，包括台2線福隆及萬里~大武崙路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線及台7線大溪~慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑~梅山路段、台26線墾丁路段。 公路局提到，本次端午節連假期間積極協調各國道業者籌措運能，總計提供3.5萬班次及97萬座位數，各業者陸續於今年5月13日起開始販售預售票，截至今年5月27日端午連假期間全線國道客運總計已售出2.5萬張預售票，佔可售張數11.63%，其中西部計2.1萬張，佔13.08%；東部3,254張，佔6.65%，尚餘許多坐位歡迎民眾多加利用。
水果外銷再傳捷報 台灣紅肉火龍果即日起可輸入日本
【記者吳亭頤台北報導】農業部今天宣布，我國水果開拓外銷市場再獲重大突破，日本農林水產省6月5日正式公告我國三角柱屬整屬紅龍果（Hylocereus spp.），包含紅肉、紫紅肉及雜交種皆可輸入，其檢疫條件為果肉中心達46.5℃蒸熱處理30分鐘，確認殺滅果實蠅後可銷往日本。 農業部說明，因我國是東方果實蠅及瓜實蠅發生地區，紅龍果鮮果實為其寄主，因此需要進行檢疫處理確認殺滅果實蠅後才可輸日。歷經8年努力及台日多次諮商，並配合日本於112年8月派遣檢疫官來台進行實地殺蟲試驗認證，確認結果符合殺蟲試驗標準，終於成功促成日方同意開放。 農業部表示，長期以來農業部積極輔導豐原、楠西、玉井及小港等四家外銷鮮果實蒸熱處理場，並透過冷鏈計畫推動該些處理場進行設備升級及環境改善，以提升檢疫處理效能及維持果品品質。 防檢署已於5月邀請2位日本檢疫官來臺辦理夏季鮮果實檢疫處理及輸出檢疫事宜，並完成相關設施認證及測試，隨時可以進行紅龍果輸出檢疫處理。 農業部強調，目前包含芒果、葡萄、木瓜、紅龍果、椪柑、白柚、文旦、荔枝、棗、香蕉及鳳梨等11種鮮果實可輸出日本，每年外銷量近1萬8千多公噸。紅龍果目前也已可輸銷加拿大、新加坡、中國、香港、馬來西亞、澳門、汶萊、帛琉、阿拉伯聯合大公國、巴林及荷蘭等國家地區。 農業部指出，台灣生鮮水果去年外銷數量約3萬4千多公噸、外銷值近6300萬美元（約新台幣19億），出口高消費市場更大幅成長，外銷值與105年相比，日本成長198.9%、加拿大成長126.1%、韓國成長28.9%、新加坡成長21.9%。 去年出口日本近1萬8千公噸、出口值近3000萬美元（約新台幣9億），比105年出口量成長超過4倍，成為台灣水果最大外銷市場。 農業部表示，將持續拓展農產品外銷、積極開拓高消費市場、分散市場風險，秉持輔導農民專業經營的立場，落實相關教育訓練、提升冷鏈設備與環境改善、產品溯源管理及輸出檢疫作業，讓生鮮水果銷往全世界。
誤信假投資遭騙31萬 警察「計中計」逮2嫌
【本報台南訊】台南市東區楊姓女子遭到投資詐騙，詐團成員以穩賺不賠的的方式蠱惑楊女陸續交付31萬元後，又要楊女再次投資約幣67萬元，以利日後出金。楊女警覺被騙報案後，警方獲報將計就計，昨（4日）順利逮捕林姓男車手及蘇姓監控手2人，警詢後依法送辦。 台南市警一分局德高派出所於本月1日接獲56歲楊姓女子報案指稱，她先前於臉書看到一則股票投資廣告，並加入投資LINE群組後，其方姓專員表示投資穩賺不賠，蠱惑她投資並陸續轉帳及面交共計4次，損失約31萬元。 詐騙集團食髓知味，要求楊女須認購抽中的股票，需再投資約67萬元，以利日後出金，楊女後經多方查證，才驚覺遭詐騙並到派出所報案。 德高所所長高銀泉獲悉案情後，成立專案小組積極展開調查，並與被害人保持關懷聯繫。4日獲知詐騙集團已約定面交地點交付款項，立即派遣多名警力前往詐團與被害人約定面交地點周邊埋伏守望。昨天上午10點多，當楊女在東區住處與詐騙集團成員面交完成後，員警立即一擁而上，當場查獲詐欺面交車手林男（30歲）。 在周遭守望埋伏員警又於屋外查獲監控手蘇男(24歲)，並查扣投資現金存款收據2份、印章1個、工作證1張、手機3支等相關證物帶所調查，警詢後依詐欺、洗錢防制法罪嫌移送台南地檢署偵辦。
立院審打詐專法 劉世芳：4法連動有效壓制詐騙
【中央社台北訊】內政部長劉世芳今天表示，打詐4法一起連動，建構法制基礎，才能夠有效壓制日漸猖狂的詐騙情事。在處理法條的過程中，一定會跟朝野立委互動，未來黨團協商時，也會以行政院整體立場向各朝野黨團說明。 行政院會5月9日通過「打詐專法」詐欺犯罪危害防制條例草案，及科技偵查及保障法草案、通訊保障及監察法部分條文修正草案及洗錢防制法修正草案3配套修法與立法，草案送立法院審議。 立法院內政委員會今天審查詐欺犯罪危害防制條例草案等案，邀請內政部長劉世芳列席備詢。 劉世芳會前受訪表示，行政院推出的打詐4法，其中詐欺犯罪危害防制條例草案由內政部主管。她認為，唯有4法一起連動，建構法制基礎，才能夠有效壓制台灣日漸猖狂的詐騙情事。 至於有民團認為打詐4法過嚴，恐讓詐欺犯服刑後無法回歸社會。劉世芳指出，在處理法條的過程中，一定會跟朝野立委互動，而立委代表的民意會顯現出來，可以在委員會審查時，提出最適切的法律，且未來黨團協商時，也會以行政院整體的立場向各朝野黨團說明。 有關新版社宅租金分級收費遭民團批評是假平等，劉世芳表示，到目前為止，內政部認為按照現在分級制度還是可行，但有些地方政府把分級複雜化，內政部會根據地方政府、社會各界所提出的不同條件，再做有效的檢討跟改進。
