焦點
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寶林茶室食物中毒案增1死 累計5死
【中央社台北訊】寶林茶室食物中毒案釀4死震驚社會，今天再傳壞消息。衛生福利部疾病管制署發言人曾淑慧晚間表示，1名50多歲女性因多重器官衰竭，不幸死亡；另外，換肝個案目前持續好轉。 台北市信義區寶林茶室食物中毒案造成死亡個案，衛福部疾管署「寶林茶室信義A13店專案」個案通報監測在4月26日截止，累計接獲通報35例、其中4人死亡，當時仍有2名個案住院治療。 曾淑慧今天晚間告訴中央社記者最新狀況，其中1名50多歲女性，因多重器官衰竭，不幸過世。 台北市衛生局長陳彥元說明，個案為三總照顧患者，前幾天原本病況穩定，但在加護病房住院多日，加上肝功能本來就比較差，免疫力跟著下降，因感染等多重原因，來不及等到換肝，今天下午宣告不治。 至於首名換肝個案，陳彥元表示，仍在萬芳醫院持續復健及治療中，看起來病況朝正向發展，應有機會好轉。
立院初審打詐專法 高額詐欺最重判12年併科3億罰金
【中央社台北訊】立法院內政委員會今（5日）初審通過詐欺犯罪危害防制條例草案，為遏止詐騙，朝野立委聯手加重高額詐欺犯罪刑度，因詐欺獲益達新台幣500萬元，最重可處10年有期徒刑，若獲益達1億元，最重可處12年有期徒刑，併科3億元罰金。 行政院會5月9日通過「打詐專法」詐欺犯罪危害防制條例草案，及科技偵查及保障法草案、通訊保障及監察法部分條文修正草案及洗錢防制法修正草案3配套修法與立法，草案送立法院審議。 立法院內政委員會今天初審通過詐欺犯罪危害防制條例草案，大部分條文均照行政院所提的版本通過，而在就源防詐機制中的金融防詐措施中，由於朝野立委質疑政府單位在針對NFT詐騙著力未深，因此保留部分條文，送交黨團協商，待行政機關做進一步的說明。 為嚴懲詐欺犯罪並保障人民財產，原行政院版條文規定，詐欺獲取財物或財產上利益達1000萬元者，處3年以上10年以下有期徒刑，得併科3000萬元以下罰金。 但朝野立委在討論時，認為為遏制詐欺犯罪，應該加重刑度，初審條文不僅下修高額詐欺犯罪的門檻，只要詐欺獲取財物或財產上利益達500萬元者，就可處3年以上10年以下有期徒刑，得併科3000萬元以下罰金。 也通過修正動議，詐欺獲取財物或財產上利益達1億元者，處5年以上12年以下有期徒刑，得併科3億元以下罰金。 初審條文也通過行政院版的窩裡反條款，未來犯罪者自首後，若自動繳交所有犯罪數額，可減輕或免除其刑，而若使警察得以扣押全部犯罪所得，查獲主持操縱者，可免除其刑。 而在網路廣告詐騙的部分，初審條文也通過數位經濟防詐措施，初審條文明定，要求具一定規模的網路廣告平台業者必須類落地，配合台灣防詐，網路廣告平台刊登或推播的廣告，不得含有涉及詐欺的內容。 初審條文明定，網路廣告平台業者在知悉刊登或推播的廣告為詐欺廣告或明顯涉及詐欺時，應主動或依司法警察機關及相關主管機關的通知期限內，移除、限制瀏覽、停止播送該廣告，或採取其他必要處置，並將廣告託播者、出資者等相關資訊提供司法警察機關。若違反規定，情節重大者，可處250萬元以上1億元以下罰鍰。 另外，內政委員會也通過附帶決議，行政院為執行防制、打擊詐欺詐騙犯罪，應設中央詐欺詐騙費最防制會報。中央詐欺詐騙費最防制會報置召集人1人，由行政院長或副院長兼任；委員若干人，由行政院長就政務委員、有關機關首長及具有詐欺詐騙防制經驗的專家學者派兼或聘兼之。 中央詐欺詐騙犯罪防制會報至少每4個月開會一次，必要時可併入治安會報辦理。 而今天內政委員會在逐條審查詐欺犯罪危害防制條例草案時，也發生一件小插曲，就是立法院長韓國瑜在幕僚的陪同下，來到內政委員會，聆聽朝野討論，並約莫在委員會停留半小時左右後離去。 由於過去立法院長王金平、蘇嘉全、游錫堃雖名義上會掛名參加某一委員會，但實際上並不會出席，韓國瑜今天到內政委員會關心法案審查，是十分罕見的狀況。
延役修法若通過 核二、核三可延役20、30年
【中央社台北訊】因應未來AI增加用電需求，經濟部長郭智輝日前提出核三廠可能作為備援電力，他今（5）日在立法院表示，若核電延役相關法條修正通過，核二、核三廠經過安全檢查、測試後，有機會延役20、30年，但核電延役成本需考慮運轉、原料費用，並沒有想像簡單。 郭智輝今天在立法院經濟委員會後受訪表示，核電廠延役須依照法律規範，因此仍存在不確定性，包括若修法通過後所需的安全維修、檢查時間等。不過因應未來產業發展可能增加的用電需求，他認為，核三廠可能作為AI產業用電需求暴增時的備援電力。 郭智輝指出，修法通過後，經濟部才能進行核電延役的準備，包括核電廠檢驗、測試都需要預算，「只要法拿掉了，我們就可以準備去做這些事情」，但如果法沒有拿掉，就無法進行相關準備。 他說，修法後也不排除讓核二延役，並將核電廠比喻為「開了40年的車子」，若修法通過，核二、核三這部車子也須經過檢查，看還能不能開，並且有機會延役20、30年。 圖／杜建重 郭智輝表示，能源政策並無改變，包括滿足外界用電需求、穩定供電品質、以及降低用電成本，加上不同產業對綠電、灰電等需求有所差異，特別是製造業用電多，電費攸關廠商營運成本。 至於核電廠延役是否比蓋新電廠便宜，郭智輝表示，核電延役的成本不一定會比蓋新電廠便宜，因為核電廠運轉、原料費用等都需納入考慮，並沒有想像得那麼簡單。 依照現行「核子反應器設施管制法」規定，核子反應器設施運轉執照最長40年，期滿須繼續運轉者，須於時限內換發執照，未依規定換發不得繼續運轉；仍須繼續運轉者，應於執照有效期間屆滿前5年至15年，提出延役申請等相關規定。 國民黨立委已提案修改「核子反應器設施延役條例草案」，盼提供核電廠在運轉執照尚未屆滿或已屆滿，皆可提出換照申請。 知情人士表示，依照現行法規，核電廠必須在執照有效期屆滿前至少5年要申請展延，也就是說，若修法拿掉申請期限限制，即可為核三廠、甚至已除役的核二廠延役解套。
氣象署攜手輝達 運用AI讓天氣資訊更精細
【本報台北訊】輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳本月2日在台大發表人工智慧（AI）演講時，介紹「數位孿生地球」可預測氣候變化。中央氣象署今（5）日表示，透過與NVIDIA合作，進行AI天氣降尺度技術的訓練與研究，可將資料精細度提升10倍以上，甚至驗證該技術具有提升颱風中心附近最大風速，以及海面颱風結構的預報能力。 黃仁勳在今年3月美國GTC（GPU Technology Conference）大會及6月台北國際電腦展（COMPUTEX 2024），皆重點展示的一項應用CorrDiff，日前也提到AI成為天氣預報應用的得力助手。 氣象署今在臉書「報氣候-中央氣象署」表示，所謂CorrDiff（Corrector Diffusion）的生成式擴散AI模型，是氣象署與NVIDIA於2022年合作開發的AI天氣降尺度技術。 氣象署指出，要成功建立AI模型的3大要素，包含使用大量且高品質的訓練資料、有效的演算法、足夠軟體資源的支持，而CorrDiff就是使用大量且高品質、基於傳統物理科學的數值預報模式產出的資料作為訓練資料。 圖／美聯社 氣象署說明，主要目的是透過該技術，將25公里水平解析度的全球數值模式資料，轉換並提升為2公里的高解析度訊號，透過AI模型的訓練，能將資料的精細度提升「10倍」以上，也就是說，透過降尺度方式讓東西變得更清晰，也可以表達出更細緻的現象，應用在模式分析與預報的結果時，可讓氣象圖的呈現更細緻。 在應用上，氣象署表示，比較25公里的全球天氣預報模式，與經過應用CorrDiff技術所得到的2公里高解析度訊號，結果顯示，AI天氣降尺度技術「具有提升颱風中心附近最大風速及海面颱風結構的預報能力」。 氣象署說，目前持續利用AI天氣降尺度技術進行不同天氣系統，如梅雨鋒面測試與驗證，以落實導入AI技術到天氣預報作業應用，也能產製高品質模式資料支援AI應用技術的發展；同時也透過與NVIDIA進行專業知識的合作開發與交流互動，培養氣象與AI的跨領域人才。
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明午後留意局部大雨 鋒面接力 端午連假溼悶熱
【本報台北訊】明天持續降雨，中央氣象署預報員張承傳表示，明天至周六水氣多，各地都有降雨機會，午後留意局部大雨；周日至下周二水氣稍減，但仍要留意局部短暫雷陣雨；端午連假期間台灣北部海面有鋒面停留，但水氣暫無直接影響台灣，北部時晴時雨，南部雲量多、留意不定時陣雨或雷雨。 張承傳表示，明天仍受華南雲雨區東移影響，但降雨條件較佳，各地有局部短暫陣雨，午後南部山區有局部大雨；周五、六（7、8日）轉偏南風，水氣仍偏多，但北部地區以多雲為主，午後有局部短暫雷陣雨，中南部地區整天易有局部短暫陣雨或雷雨，午後各地山區需留意局部大雨。 周日至下周二（9至11日）轉偏西南風，在台灣北部海面有鋒面停留，但水氣暫不直接影響台灣，降雨範圍以中南部地區為主，需注意有局部短暫陣雨或雷雨發生，其他地區為多雲，午後有局部短暫雷陣雨。 張承傳指出，整體來看，端午連假期間，北部地區時雨時晴，需留意午後雷陣雨，南部地區雲量多，易有不定時陣雨或雷雨。 溫度方面，張承傳表示，明天各地早晚偏涼，低溫約22至23度，白天北部感受舒適，中南部溫暖偏熱；周五（7日）起，各地高溫有機會達到30度以上，端午連假期間各地高溫約32、33度，屬於溼悶熱的天氣型態。
端午連假省道車潮估旅遊為主 壅塞時段曝光
【本報台北訊】端午連假即將在8日展開，交通部公路局今（5）日指出，預估這次連假主要旅次以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮。 交通部公路局今天發布新聞稿表示，預估觀光旅遊車潮將於6月8日至6月9日湧現，返回工作地車潮預估從6月9日下午至6月10日開始陸續出現。 公路局表示，台9線蘇花路廊的壅塞路段時段研判為南下6月8日上午10時到中午12時；北上6月10日下午3時到晚間8時。台9線南迴公路，台東往屏東方向6月10日下午4時到晚間7時。台1線水底寮至楓港路段，南下6月8日上午11時到下午3時；北上6月10日下午3時到晚間9時。 台61線鳳鼻至香山路段，南下6月7日下午3時到晚間7時及6月8日上午7時到中午12時；北上6月10日下午3時到晚間9時。台61線竹南路段，南下6月8日上午10時到中午12時；北上6月10日下午2時到晚間8時。台61線中彰大橋改建路段，南下6月8日上午8時到下午5時及6月9日上午10時到下午3時；北上6月9日下午3時到晚間7時及6月10日下午2時到晚間8時。 公路局說，銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線台中快官-成功路段及大里二-霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等，及重要觀光風景區鄰近路段包括：台2線福隆及萬里-大武崙路段、台2線及台2乙線關渡-淡水路段、台3線及台7線大溪-慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑-梅山路段、台26線墾丁路段，預估連續假期有車多壅塞情形。 公路局表示，在公共運輸方面，這次連假推出民眾搭乘89條國道客運路線可享平日優惠價或票價85折優惠，且凡搭乘台鐵、高鐵、國道客運10小時內轉乘在地市區公車亦可享一段票或基本里程免費優惠等。
疫後職場新常態 42.7%勞工曾遠距上班
【本報台北訊】去年中經院統計，疫情期間實施遠距的企業達七成，而疫情過後仍不少企業仍保留遠距工作制度，今年情形又是如何呢？根據《比薪水》調查全台灣勞工的遠距工作經驗發現，共42.7%勞工曾經遠距； 目前有18.3%勞工正在遠距工作；67%的勞工表示求職時偏好可遠距工作的公司。《比薪水》認為，遠距工作並非短暫現象，將成為職場新常態。 若以產業類別劃分，有遠距工作經驗比例由高至低為「資訊科技」（54.5%）、「文教傳播」（51.0%）、「工商服務」（49.7%）、「民生服務」（27.9%）、「傳產製造」（25.2%）。 《比薪水》2024 遠距工作報告以全台灣勞工為對象，調查今年遠距工作情形，檢視遠距工作型態在台灣的發展概況。 《比薪水》指出，資訊科技的工作型態較為靈活，因此遠距工作經驗比例最高。例如，軟體工程師可遠端連線，與同事合作開發；網路管理員可以遠端監控網路設備，順利完成任務。 民生服務、傳產製造的遠距工作經驗比例最低，其工作性質皆需要直接與客戶、產品接觸，如美容師、服務生、作業員等職務，任務皆無法遠端完成，因此較難以遠距型態工作。 目前，台灣共有 18.3% 的勞工仍在遠距工作，14.5%為「部分遠距」，3.8% 為「完全遠距」，以部分遠距為主。 若以產業類別分開統計，「文教傳播」的勞工有 17.6%正在完全遠距，其後為「資訊科技」（9.3%）、「民生服務」（6.5%）、「工商服務」（6.2%）、「傳產製造」（4.8%）。 文教傳播包括教學、編輯、媒體、行銷等行業。疫情期間，線上教學興起，線上補習、語言家教、網路學校等，都是常見的遠距教育型態。 圖／FREEPIK 疫情期間，線上學習平台崛起，企業也順著這股潮流，投資遠距教育；YouTuber、直播主等新興工作的從業人員數量也同樣上升，去年傳出台積電主管離職，全職經營知識型自媒體，收入成功突破千萬。 《比薪水》統計，67% 勞工在求職時，會優先考慮可遠距工作的公司。以五大產業作為劃分，排名依序為「文教傳播」（75.0%）、「資訊科技」（74.2%）、「工商服務」（71.8%）、「民生服務」（57.6%）、「傳產製造」（54.8%）。 民生服務、傳產製造業勞工偏好遠距公司的比例低於平均，為產業本身的工作性質所限制，但是仍然過半。《比薪水》分析，民生服務、傳產製造業的勞工可能想轉職至不同產業，或期盼所屬產業在可行的狀況下「數位轉型」，開放更多遠距工作的機會。 台灣勞工認為，遠距工作與在辦公室工作相比，最大的差異在於「自我管理」(31.5%)，其次是「溝通方式」(26.1%)、「工作氛圍」(17.3%)、「社交互動」(15.8%) 與「硬體設備」(9.2%)。 不同行業的感受也有所不同。例如，資訊科技業對於「硬體設備」（11.5%）的差異感受最深，文教傳播相較於其他產業，較不認為「自我管理」（23.5%）是差異所在。 疫情期間，企業為防疫實施遠距，而到了疫情過後，仍有67%勞工在求職時，會優先考慮可遠距工作的公司。 《比薪水》認為，遠距工作並非短暫現象，將成為職場新常態。民生服務、傳產製造若要留住人才，可加速數位轉型，導入更多遠距工作的可能，如工業物聯網（IoT）技術，建立生產線、設備即時數據監控系統，掌握生產狀況、預防設備故障。 企業應建立完善的遠距工作制度，協助勞工適應工作新型態，並且提升效率；勞工也應培養自律、時間管理等能力，以維持工作績效。政府應參考國外法令，訂定遠距工作（電傳勞動）相關法規，提供產業轉型輔導，協助勞資雙方適應遠距工作的新常態。 圖／FREEPIK
多個民間社福團體發聲 批社會救助法接不住貧窮人口
【本報台北訊】社會救助法逾10年未修，衛福部趕在新內閣就任前，於4月22日提出部版修正草案，且與往例預告2個月不同，僅對外預告1個月時間。社會救助法修法聯盟痛批，本次草案對於民間訴求均無回應，尤其虛擬收入未廢除、無家者專章沒下文，根本無法接住貧窮人口。衛福部社工司回應，草案內容尚未定案，會將社會救助法修法訴求納入研議。 衛福部社工司副司長楊雅嵐指出，依賴清德總統「國家希望工程」政見強化保障經濟安全面向，「貼近社會救助申請者的生活現況，檢討家庭財產、工作收入、無工作能力等計算標準」等，指出社會救助法應與時俱進調整中低收入認定標準，擴大社會安全網，衛福部依據社會福利基本法定明社會救助內涵，提出社會救助法修正草案，以擴大照顧弱勢民眾。 楊雅嵐指出，衛福部版本社會救助法修正草案預計修正16條、新增11條條文，修正重點包括，放寬取消人籍合一始能申請之規定、檢討調整最低生活費標準及家庭應計算人口範圍、因應就業不利處境者放寬工作能力及工作收入認定、加強福利緩衝期機制、增訂實物給付專章及強化遊民輔導；部分團體意見涉執行程序、方式，規畫於授權子法訂定。 圖／記者張睿杰 至於預告期間被批評太短，楊雅嵐說，衛福部版本的草案預告60天並非制式規定，而是規定預告最長60天，衛福部已於民國112至113年舉行5次修法研商會議，4次參與立法院舉行之公聽會、舉辦5次焦點團體，蒐集地方政府、專家學者及民間團體意見，因此預告時間設定為一個月，為4月22日至5月22日止。 草案預告期間，共收到26個機關、團體提供意見，楊雅嵐表示，草案內容並非定案，因各界意見仍有分歧，衛福部將持續溝通，社救盟訴求將納入研議，評估於法規或子法明定，因目前相關補助與低收入戶及中低收入戶資格者相關，涉及層面廣泛，正估算放寬規定影響人數及經費，評估務實可行的做法，擴大照顧經濟弱勢民眾。 楊雅嵐表示，社會救助是社會安全體系的最後一道防線，保障人民的基本生活。除社會救助法外，我國另有相關福利法規或計畫，對經濟弱勢民眾提供相關補助或津貼，以112年度為例，現行社會救助法及相關福利法規共照顧221萬餘人，占總人口比率達9.47％。 圖／杜建重
今年最後一波連假！端午省道易壅塞路段及時段出爐
【記者吳亭頤台北報導】本周六開始就是一連3天的端午節連續假期（6月8日至6月10日），同時也是今年最後一波連續假期，公路局預估本次連假以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，並於6月8日至6月9日湧現，返回工作地車潮則預估從6月9日下午至6月10日開始陸續出現。 公路局提供主要城際道路易壅塞路段及時段，提醒民眾避開減少壅塞。台9線蘇花路廊，南下6月8日上午10至12時；北上6月10日下午3時至晚間8時。台9線南迴公路，台東往屏東方向6月10日下午4時至晚間7時。台1線水底寮至楓港路段，南下6月8日上午11時至下午3時；北上6月10日下午3時至晚間9時。 台61線鳳鼻至香山路段，南下6月7日下午3時至晚間7時及6月8日上午7至12時；北上6月10日下午3時至晚間9時。台61線竹南路段，南下6月8日上午10至12時；北上6月10日下午2時至晚間8時。 台61線中彰大橋改建路段，南下6月8日上午8時至晚間5時及6月9日上午10時至下午3時；北上6月9日下午3時至晚間7時及6月10日下午2時至晚間8時 公路局提醒用路人，台61線中彰大橋改建路段因施工所需，將管制及調整部分車道通行（中彰大橋改建路段調整為雙向各1車道通行），預估連續假期有車多壅塞情形，該局已規畫相關疏導措施及替代道路，建議用路人依沿線CMS宣導內容及改道標誌行駛，避免塞於車陣中。 公路局預估連續假期多路段有車多壅塞情形；包含銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線台中快官~成功路段及大里二~霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等。 重要觀光風景區鄰近路段，包括台2線福隆及萬里~大武崙路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線及台7線大溪~慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑~梅山路段、台26線墾丁路段。 公路局提到，本次端午節連假期間積極協調各國道業者籌措運能，總計提供3.5萬班次及97萬座位數，各業者陸續於今年5月13日起開始販售預售票，截至今年5月27日端午連假期間全線國道客運總計已售出2.5萬張預售票，佔可售張數11.63%，其中西部計2.1萬張，佔13.08%；東部3,254張，佔6.65%，尚餘許多坐位歡迎民眾多加利用。
水果外銷再傳捷報 台灣紅肉紅龍果即日起可輸入日本
【記者吳亭頤台北報導】農業部今天宣布，我國水果開拓外銷市場再獲重大突破，日本農林水產省6月5日正式公告我國三角柱屬整屬紅龍果（Hylocereus spp.），包含紅肉、紫紅肉及雜交種皆可輸入，其檢疫條件為果肉中心達46.5℃蒸熱處理30分鐘，確認殺滅果實蠅後可銷往日本。 農業部說明，因我國是東方果實蠅及瓜實蠅發生地區，紅龍果鮮果實為其寄主，因此需要進行檢疫處理確認殺滅果實蠅後才可輸日。歷經8年努力及台日多次諮商，並配合日本於112年8月派遣檢疫官來台進行實地殺蟲試驗認證，確認結果符合殺蟲試驗標準，終於成功促成日方同意開放。 農業部表示，長期以來農業部積極輔導豐原、楠西、玉井及小港等四家外銷鮮果實蒸熱處理場，並透過冷鏈計畫推動該些處理場進行設備升級及環境改善，以提升檢疫處理效能及維持果品品質。 防檢署已於5月邀請2位日本檢疫官來臺辦理夏季鮮果實檢疫處理及輸出檢疫事宜，並完成相關設施認證及測試，隨時可以進行紅龍果輸出檢疫處理。 農業部強調，目前包含芒果、葡萄、木瓜、紅龍果、椪柑、白柚、文旦、荔枝、棗、香蕉及鳳梨等11種鮮果實可輸出日本，每年外銷量近1萬8千多公噸。紅龍果目前也已可輸銷加拿大、新加坡、中國、香港、馬來西亞、澳門、汶萊、帛琉、阿拉伯聯合大公國、巴林及荷蘭等國家地區。 農業部指出，台灣生鮮水果去年外銷數量約3萬4千多公噸、外銷值近6300萬美元（約新台幣19億），出口高消費市場更大幅成長，外銷值與105年相比，日本成長198.9%、加拿大成長126.1%、韓國成長28.9%、新加坡成長21.9%。 去年出口日本近1萬8千公噸、出口值近3000萬美元（約新台幣9億），比105年出口量成長超過4倍，成為台灣水果最大外銷市場。 農業部表示，將持續拓展農產品外銷、積極開拓高消費市場、分散市場風險，秉持輔導農民專業經營的立場，落實相關教育訓練、提升冷鏈設備與環境改善、產品溯源管理及輸出檢疫作業，讓生鮮水果銷往全世界。
