焦點
住宅夏月電價明實施 單月用電120度以下不影響
【本報台北訊】台電今（31）日表示，住宅夏月電價循例於每年6月1日實施，全年平均電價不變，並非調漲。 台電指出，每年6~9月循例進入夏月電價期間。台電仿效國際間美、日、英等電業，推動夏月電價制度，自1989年實施至今已超過30年。夏月電價為平均電價的一部分，夏月電價較高，非夏月電價就會較低，並非調漲電價，為合理反映當年度夏月與非夏月供電成本差異。 台電表示，夏月因冷氣空調用電增加，夏月的用電量約比非夏月多四成，使民眾易感電費增加，不過全國仍有逾382萬戶因用電較少完全不受影響。台電也鼓勵民眾共同節電，從日常生活中落實節能減碳，省荷包也愛地球。 圖／台電提供 台電還提到，夏月電價每年均會循例實施，並不是漲電價，全年平均電價並未改變。為供應夏季期間較高的用電需求，夏月電價可合理反映夏月、非夏月供電成本差異。 我國2023年每戶平均每月用電量約338度，在非夏月期間每戶平均月電量是301度，到了夏季6至9月因為氣溫上升而致月用電量增加至413度，使每月電費平均增加約430元，其中314元（73%）電費來自於用電量相較非夏月期間高出近四成，實際因夏月電價調整而增加部分僅116元。 台電並進一步說明，夏月電價僅影響每個月用電120度以上（一期兩個月用電240度）的電費部分，比非夏月高出13%到28%，根據台電統計，全國382萬戶每月平均用電在120度以下，只須維持平時用電情況，便完全不受夏月電價影響，而主要影響為每月用電超過1000度的用戶，約占整體用戶比例2.4%，台電也呼籲這些用戶一同節電。
公費肺炎鏈球菌疫苗 約剩5萬多劑估下周打完
【本報台北訊】衛福部疾管署5月28日宣布，限時開放50歲以上民眾免費接種23價肺炎鏈球菌多醣體疫苗（PPV23），總計提供10萬劑，第一波已配送近4萬劑，截至今（31）日各地衛生局已施打逾2.6萬劑，疾管署3日將配送剩餘的5.3萬劑，預計下周10萬劑將用盡，結束此波短期擴大公費疫苗施打。 23價肺炎鏈球菌多醣體疫苗（PPV23）公費接種對象，原先僅提供給65歲以上民眾，疾管署5月28日起，提供10萬劑PPV23疫苗，提供給50至64歲民眾公費接種，免費接種至疫苗用完為止。 PPV23疫苗自費價格一劑約1600元到1800元左右，疾管署擴大公費施打第一周，各地民眾搶打疫苗，疫苗打氣熱，疾管署發言人曾淑慧表示，擴大接種新制宣布至今，各地衛生局已經累積接種逾2.6萬多劑疫苗，目前各縣市庫存仍有1.3萬劑。3日會配送最後約5.3萬劑疫苗至各縣市衛生局，預估下周會將PPV23疫苗用盡。而此次疫苗會保留約1萬劑給原本的公費對象即65歲以上民眾。 圖／疾管署提供
第2號颱風馬力斯生成 周末留意低氣壓、鋒面影響
【本報台北訊】根據日本氣象廳網站，今年第2號颱風馬力斯已於台灣時間今（31）日下午2時生成。 中央氣象署預報員朱美霖表示，不過它在海面上的時間短暫，預估明天清晨、白天不利發展的情形，明天白天進入陸地會減弱為熱帶性低氣壓，會以低氣壓形式往東緩慢移動到鋒面帶中，形式上可能會是熱帶性低氣壓再減弱為低氣壓，周末兩天留意低氣壓或鋒面的影響。 圖／取自日本氣象廳 朱美霖表示，主要影響台灣的天氣系統是梅雨鋒面，以及低壓帶，這個熱帶性低氣壓所處的低壓帶是季風低壓，且南側的西南風比較偏強，帶來相當暖溼的空氣。大量的水氣匯聚在這個低氣壓，隨著它逐漸移動到華南，併入到梅雨鋒面之後，為梅雨鋒面帶來相當豐沛的西南風的水氣。 她說，這樣低氣壓的形式，在鋒面帶上會稍微維持這樣的形式，並移動到台灣附近。所以周末兩天要注意會不會有這樣中尺度低壓的影響，除了鋒面影響，也有留意低壓的影響，可能會有比較劇烈的天氣發生。
輕颱馬力斯形成 周末恐有劇烈降雨
【中央社台北訊】中央氣象署指出，原位於南海的熱帶性低氣壓，今（31）日下午2時發展為輕度颱風「馬力斯」，預測往廣東方向移動，氣象署研判對台灣無直接影響，但殘留水氣可能併入鋒面帶來降雨。 根據氣象署資料，馬力斯下午2時的位置大約距離台灣鵝鑾鼻西南西方930公里，以每小時近20公里速度，朝北轉北北東移動。 氣象署研判，馬力斯對台灣無直接影響，預估明日凌晨就會進入廣東陸地，強度也將減弱，殘留的水氣未來會併入鋒面，在周末為台灣帶來較劇烈的降雨。
身高差1.1公分當不成消防員 憲法法庭判違憲
【中央社台北訊】陳女因身高未滿160公分被取消消防員受訓資格，聲請法規範憲法審查。憲法法庭今（31）日做出113年憲判字第6號判決，一般警察人員考試規則第8條第1項規定違憲，宣判之日屆滿1年時失效。 公務人員特種考試一般警察人員考試規則第8條第1款規定：「本考試體格檢查有下列情形之一者，為體格檢查不合格：一、身高：男性不及165.0公分，女性不及160.0公分。但具原住民身分者，男性不及158.0公分，女性不及155.0公分。」 陳姓女子參加民國107年公務人員特種考試一般警察人員考試四等考試消防警察人員類別考試獲錄取，108年1月間到消防署訓練中心報到。不過，陳女身高只有158.9公分，不符「一般警員考試規則」160公分身高標準，被廢止受訓資格。 陳女不服，提起行政訴訟敗訴確定後，認為相關規定侵害憲法賦予她應考試服公職權利，向憲法法庭聲請法規範憲法審查。憲法法庭今年1月間進行言詞辯論，今天做出113年憲判字第6號判決。 圖／林保光 判決指出，一般警察人員考試規則第8條第1款規定，適用於消防警察人員類別的範圍內，其所設的身高標準，排除女性應考人之群體比例明顯高於男性，使女性應考試服公職權受不利的差別待遇，與憲法第7條保障平等權之意旨不符，自本判決宣示之日起，至遲於屆滿1年時失其效力。 另外，規定第7條第2項規定：「受訓人員報到後，必要時得經內政部或海洋委員會指定之公立醫院辦理體格複檢，不合格者函送公務人員保障暨培訓委員會廢止受訓資格。」所稱「必要時」與法律明確性原則尚無違背。 判決表示，陳女案件判決違憲，廢棄並發回最高行政法院審理。
1/6長者有憂鬱 3原因導致難診斷
【本報台北訊】我國即將在明年進入超高齡社會，形同於每5人就有1名老人。衛福部心理健康司長陳亮妤表示，台灣人每10人就有1個憂鬱症，其中在65歲以上的憂鬱症盛行率更高達16.7%，相當於每6長者就1人有憂鬱症；3大原因導致老年憂鬱症難以察覺，包含誤以為是老化、汙名化、被誤為失智症。 台北醫學大學衛生福利政策中心舉辦「憂鬱症與老人照護」研討會，陳亮妤以「高齡者心理健康政策及挑戰」為題分享。她表示，憂鬱症常被誤認為是老化，因為其症狀如如活力下降等容易被誤診；第二，憂鬱症汙名化在長者的年代較為嚴重，因此對於相關就醫抗拒；第三，失智、憂鬱的初期鑑別診斷不易，導致老人憂鬱症診斷機率較低。 陳亮妤說，根據老人心理健康調查，75歲以上的心理調適較差，其他心理調適較差的指標包含，女性、居住在低城市化地區、與非配偶同住等、身為主要照顧者等。她也說，以自身臨床經驗以及自殺通報統計中，「久病」其實相當困擾長者，生理問題也會影響其精神狀態。 圖／FREEPIK 陳亮妤以健保看診數據為例，近年高齡者因為情緒障礙就醫的人數年年攀升，平均成長率高達4.3％，但她說「我們認為遠遠不足」，希望透過篩檢讓更多潛在需要的長者可以得到治療。 衛福部心健司去年結合社家署以及22縣市內的老人據點，透過社政、衛政的結合，篩檢65萬人次長者，篩檢後轉介給醫療單位有4000人，另有轉介社福資源的3000多人。 台灣人每10人就有1個憂鬱症，其中在65歲以上的憂鬱症盛行率更是高達16.7%。陳亮妤指出，全世界的長者憂鬱症盛行率都比較高，原因包含久病、失去另一半等社會心理因素等。在超高齡社會來臨之際，長者憂鬱是必須正視問題，希望可以透過篩檢找出潛在患者。
傳輸韓鳳梨有象鼻蟲科幼蟲 防檢署：未接獲通知待確認
【記者吳亭頤台北報導】近日傳我國輸韓國鳳梨檢出象鼻蟲科幼蟲，韓國農林畜產部將自6月3日起至年底加強對台灣鳳梨檢疫；針對此事防檢署回應，目前並未接獲韓方正式通知，韓國農林畜產部網站亦無相關資訊，後續資訊仍待確認，即日起已調整為3倍開箱及取樣檢查。 農業部動植物防疫檢疫署指出，有關媒體報導我國輸韓國鳳梨檢出象鼻蟲科幼蟲，目前並未接獲韓方正式通知我輸韓鳳梨檢出有害生物，經查閱農林畜產部網站，亦無相關資訊，為釐清訊息，已請駐韓國代表處洽韓方確認，並請韓方提供鑑定報告。 此外，防檢署強調，過去未曾接獲我輸韓鳳梨檢疫不合格通知，本案亦迄未收到韓國官方正式通知。依據專家調查，我國鳳梨田間極少發現象鼻蟲科害蟲危害，已呼籲採收及包裝時應加強選果，並注意田間衛生及包裝場清潔。 防檢署表示，之後若確認韓方檢出的有害生物種類後，由農業部鳳梨品項團隊將針對該有害生物強化供果園防治及包裝場作業輔導。 防檢署指出，輸出檢疫係配合對方國家規定辦理，針對輸韓鳳梨，相較其他輸出果品，現已採加倍取樣檢查，為進一步強化及協助順暢外銷，自即日起已調整為3倍開箱及取樣檢查。
今年首季事故死傷公布 行人死亡人數仍增13縣市未達標
【記者吳亭頤台北報導】交通部今日公布今年首季道安資料。3月單月道路交通事故3萬2130件，造成234人死亡、4萬2787人受傷；綜觀首季道路交通事故為9萬7436件，造成772人死亡、13萬364人受傷，死傷雖均較去年同下降，但行人死亡人數都是增加，未達標縣市有13個，其中新竹及台中增加較多。 根據統計，今年3月單月道路交通事故3萬2130件，比去年同期減少4232件，事故造成234人死亡 ，比去年同期減少51人死亡，4萬2787人受傷 ，比去年同期減少5978人。機車、高齡者、酒駕、兒少均減少，惟行人死亡36人，比去年同期增加6人。 今年1至3月，道路交通事故9萬7436件，比去年同期減少5554件，造成772人死亡，比去年同期減少39人，13萬364人受傷，比去年同期減少7960人。機車、高齡者、酒駕、兒少均減少，但行人死亡人數為119人，較去年同期增加16人。 與目標值比較，交通部指出，今年首季之30日死亡人數累計772人，未達各縣市設定目標值總和759人，另未達標之縣市計有11個，分別為桃園市、台中市、高雄市、新竹市、嘉義市、新竹縣、屏東縣、宜蘭縣、澎湖縣、金門縣及國道，其中增加較多之縣市為台中市、新竹市各增加12人、國道增加11人。 另行人死亡人數未達標之縣市計有13個，分別為桃園市、台中市、高雄市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、南投縣、嘉義市、嘉義縣、屏東縣、宜蘭縣、台東縣及澎湖縣，其中增加較多之縣市為新竹市增加11人、台中市增加9人。 交通部表示，針對今年首季行人事故分析，行人死亡以第二當事人為主，其中6成9是遭汽車碰撞，年齡層以高齡者占73.1%最多；時間多集中於清晨4至8時，與傍晚6時至8時。肇因部分路口主要是車輛不停讓行人，至於路段為行人未依標線或標誌穿越道路。
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電信業稱青鳥活動無法識別到個人 專家怒批「胡扯」
【本報台北訊】民進黨政策會執行長王義川「電信偵查」疑雲爭議，3大電信業者都稱並未提供任何資料。政治大學法學院副教授劉宏恩在臉書表示，「各位的電信資料，其實早就被業者浮濫對外提供了」。 劉宏恩表示，這幾天看到政府官員、立委和電信業者的說明，「真是看到火冒三丈！」竟然到現在還有這麼多人認為，「只要去除姓名身分證字號就叫做去識別化，沒有違反個資法」。甚至還有電信業者回覆說，提供的資料只有人群、人流資料，沒辦法識別到「個人」，「我看了更氣，因為那就是胡扯！胡扯！胡扯！」 「請問除了姓名和身分證字號，電話門號本身是不是個資？」劉宏恩表示，手機識別碼IMEI是不是個資？SIM卡的IMSI是不是個資？Android ID／Apple ID是不是個資？手機用戶所在位置和移動軌跡都已經精確到「經緯度」了，它是不是個資？ 劉宏恩表示，至於電信業者辯稱只是「人群」資料，究竟幾個人以上可以叫做「群」，能被認為不足以識別出「個人」？ 他說，3家電信業者全部都早已常態性地以自己用戶的通話、簡訊和上網及行動軌跡資料，對外兜售大數據服務，給許許多多的企業、廣告公司來比對出每個人的生活習性、上網記錄、消費習慣、生活圈和行動軌跡，並不是只有給政府單位或針對大型人群集會而已。 「而且當然不是只有官股的中華電信，而是3家電信業者統統這樣做」，劉宏恩表示，業務已經多到和好賺到它們計畫把這樣的業務，獨立出去開子公司的地步。 劉宏恩表示，真的只要沒有姓名、身分證字號，就不會暴露個人的隱私嗎？電信公司提供的真的有可能都是「人群」資料不足以識別出個人嗎？ 他說，只要根據以下5項資料，是否就足以識別出特定個人，而且是全世界獨一無二的那個「個人」︰男性，使用Android手機，經常用某App買書，幾乎每周三都固定時段會從台北市中心特定經緯度移動到文山區另一特定經緯度，又在同日稍晚某固定時段會從文山區特定經緯度移動回台北市中心特定經緯度。「對，這樣5項資料就夠了，甚至只要最後兩項資料就夠了，那個人就是我，因為我那天的那個時間會從家裡到政大上課又下課回家，都在特定經緯度，全世界符合這幾項條件的就只有一個人！」 圖／記者張睿杰 劉宏恩表示，我們每個月要付錢給電信業者，然後電信業者還可以免費拿我們的個資對外招攬生意來賺錢，「真是奇怪，應該是你們付錢給我們，取得我們同意，才可以使用我們的個資才對」，消費者付錢給你，還要義務提供自己個資給你當金礦，然後還要幫你數鈔票？ 劉宏恩表示，並不是只有電信業者對外提供用戶資料做政治集會判斷用的時候，才有個資保護問題，卻認為它們常態性的大量對外提供給企業、廣告公司、觀光行銷部門使用就沒有問題。 他說，更不應該以後者的常態性使用，「我認為是常態性的違反個資法使用」，來正當化前者的使用。 「我不管你哪一黨在執政，你任由電信業者可以這樣子濫用民眾的個資，甚至還鼓勵電信業者這樣子發展大數據經濟，你就是個不稱職甚且失格的政府」。劉宏恩表示，至於在野黨立委，「麻煩你們用功一點」，不要只遇到政治集會大數據才覺得有問題，而電信業者對其他活動或民間企業廣告公司提供民眾大數據就認為沒有問題，好嗎？ 劉宏恩表示，這是3家電信業者普遍在做的事情，他有友人就是某電信業者大數據服務的購買者，拿來對特定消費者做「精準行銷」之用。他並PO出數張投影片，最後1張的左下角，電信公司特別對資料買主強調「不僅可觀察整體趨勢，亦可了解單一用戶，進行個人化分析」。
國道火燒車逐年增 近3年平均每年146件
【中央社台北訊】交通部高速公路局統計，國道火燒車事件逐年增加，近3年平均每年146件 。高公局今天呼籲用路人，做好車輛保養，行前做好車輛檢查。 高公局發布新聞稿，近3年國道火燒車事故逐年增加，110年113件、111年140件、112年185件，平均每年146件，另外，今年1月至4月56件，較112年同期53件略增加。 高公局表示，火燒車除造成用路人生命財產損失外，對道路交通影響的範圍及時間較一般事故廣，也可能引發二次事故。 高公局指出，常見的火燒車原因，包含：引擎過熱、馬達故障、零件老舊漏油、爆胎或操控不當撞擊等。 高公局籲請用路人，平時確實做好車輛保養，行前做好車輛檢查，以確保行車安全。 高公局提醒，用路人平時保養車輛時，即應注意輪胎、五油（燃油、機油、動力方向盤油、煞車油、變速箱油）及三水（引擎冷卻水、電瓶水、雨刷水）的保養，並應避免於車內放置易燃物品；同時行前應確認儀表板指示燈有無亮起，並注意引擎運轉有無異音（可能為機件或皮帶故障）及輪胎胎紋、胎壓與外觀是否正常。 高公局說，用路人於行進中若發現車況異常，應儘速啟亮方向燈並注意後方來車，將車輛逐漸滑離車道停在路側待援；若車輛無法滑離車道，應立即顯示危險警告燈減速停車，在確認安全下儘速疏散車上乘員到護欄外或安全處所待援，並於車輛後方100公尺放置車輛故障標誌，再利用1968App警政報案功能或手機直撥1968通報交控中心。
