全球
終止俄烏戰爭關鍵 烏克蘭：最終只能靠自己
【中央社／倫敦專電】烏克蘭陸軍司令帕夫柳克接受英國「泰晤士報」專訪時說，過去兩年戰事給他的最大啟發是，不應期待可以指望任何人協助，一切最終可能仍僅取決於自己。 他說，有太多國家坐等戰爭結束、等著看戰爭將如何收尾，只希望戰爭不會影響到他們。 帕夫柳克（Oleksandr Pavliuk）說，烏克蘭日益感到孤單，並指出戰爭的樣態已與2022年有極大不同，無法相提並論。 他說，在俄羅斯2022年2月全面侵略烏克蘭以前，烏方普遍認為，若能對俄羅斯造成龐大損失，戰爭就會停止，但後來發現俄羅斯確實根本不在意陣亡人數。 帕夫柳克表示，目前戰亡俄軍多來自莫斯科、聖彼得堡等大城以外地區，不足以動搖俄羅斯輿論。儘管一旦莫斯科等主要城市也開始必須大量軍事動員、承受居民死傷，俄羅斯社會對戰爭的認知可能出現較具實質意義的變化。帕夫柳克坦言，這可能還是偏樂觀的想法，因為俄羅斯政府緊緊控制了媒體。 53歲的帕夫柳克曾任國防部副部長，今年2月接任陸軍司令。 烏克蘭一向不發布武裝部隊傷亡人數官方資訊，以提高俄羅斯的軍事規畫難度。總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）2月底曾說，2022年以來，烏軍僅有3萬1000人死亡。當時烏克蘭政府也提到，包含美國在內的所有西方國家軍援，約有一半延遲交付。 澤倫斯基發布的死亡人數並未被西方情報單位、甚至烏克蘭官兵普遍接受。有評估指出，實際死亡人數可能是3萬1000人的3倍。 即便俄軍傷亡人數較烏軍高出許多，但俄羅斯人口大約是烏克蘭人口的4倍，不在同一量級。 帕夫柳克說，希望各國能加大對俄羅斯的制裁力道、防堵莫斯科透過國際供應鏈強化軍備，並加強孤立俄羅斯。 他說，戰場上的人力和火力消耗尚不足以結束戰爭；科技和技術優勢、以及在國際間「真正孤立俄羅斯」，是終止戰火的關鍵因素。
日恐成首個少子化滅絕國家 估696年後剩1童
【中央社／東京綜合外電報導】日本東北大學教授吉田浩推估，照目前少子女化速度發展下去，最晚到696年後的2720年，日本可能只剩1名未滿15歲兒童，「日本說不定會成為第一個因少子女化而滅絕的國家」。 日本讀賣新聞報導，東北大學高齡經濟社會研究中心主任吉田浩公布最近更新的2024年版「兒童人口時鐘」說，只要出生人數不停減少，「時鐘」的指針就不會往回走，日本說不定會成為第一個因少子女化而滅絕的國家，應該完善讓女性及高齡者也能就業的環境，打造一個讓所有人都能活躍其中的社會。 由於少子女化速度加快，吉田今年推估數字較去年提早了100多年。 吉田受到美國「末日時鐘」等啟發，為了讓大家警覺到少子女化問題，在2012年開發出「兒童人口時鐘」，每年以日本政府人口推估數字為基礎進行計算，並於日本5月5日兒童節前後公布在該中心官網上。 根據日本政府總務省推估，截至今年4月1日止，未滿15歲兒童的人數為1401萬人，較去年減少33.6萬人，年減率2.3%。 吉田根據總務省數字進行推估，到今年5月5日兒童節時，全日本未滿15歲兒童將進一步減少到1397萬9189人。如果少子女化按這個速度發展的話，至遲到696年後的2720年1月5日時，預估全日本將只剩1名未滿15歲兒童。 如果跟2023年版兒童人口時鐘預測日期為「798年後的2821年10月27日」相比，今年預估的數字提早了101年。如果跟吉田2012年提出的首版兒童人口時鐘預測的「4147年」相比，僅僅過了約12年就提早1427年。 吉田公布的2024年版預測數字，受到日本2023年出生人數僅75萬8631人、連續8年減少的影響。再看日本目前的人口現狀，推估每位女性一生中生育子女的總數也僅為1.26人，遠低於維持人口所必須的2.07人。 談到出生人數持續減少的背景，吉田認為在長期持續不景氣的日本，因為所得低而無法結婚與生育的年輕人增加。 他說，必須改善生育環境，對策包括給予兒童醫療費及餐費免費等減輕父母負擔、男性也能申請育嬰留職停薪、實現夫妻「雙薪共養」的社會，及延長退休時間10年讓育嬰假能請3年到5年等。
時隔69年再登自由中國號 周傳鈞恍如隔世
【本報基隆訊】69年前，6位年輕人帶著夢想與勇氣，開著木造的「自由中國號」從基隆出發，共花114天橫渡太平洋抵達美國舊金山，完成創舉。發起人周傳鈞已近百歲，是目前唯一仍在世的成員，4日在家人陪伴下從美國返台，再登上船艙。 周傳鈞與子孫一行人見到「自由中國號」船身時，第一句話是「船和當年一模一樣，只是顏色不同」。 周傳鈞既高興又感動，他表示，當年他們在船上生活114天，每天都與海浪搏鬥，生活很不簡單，還有養雞，並細數船上的桅杆、設備及木材，過往的海上情景歷歷在目。 1955年，6位年輕人帶著夢想與勇氣，開著「自由中國號」，從基隆市正濱漁港出發，沿途經釣魚台、沖繩及橫濱，抵達舊金山，花費114天橫跨太平洋到達美國。 這艘手工打造中式木造帆船有百年歷史，4年前整修完成從海科館移置國立台灣海洋大學前廣場展示，移置、整修、維護共花費2千多萬元，獲文化部大力補助。 當時全力促成計畫的海大前校長張清風表示，這艘船很有歷史，代表著年輕人完成海洋夢想的創舉，過程中有很多挫折，但都一一克服，最特別的是這艘木造手工船很有歷史價值，能在台灣保存下來，對海洋國家而言具有重大意義。 文化部文化資產局科長林宏隆表示，文化部在2012年協助將自由中國號從美國運回來，以展示角度讓船說故事，並將相關照片、展示文物及船體保存多年。 海洋大學共同教育中心陳銘仁老師表示，6位成員僅剩發起人周傳鈞導航員仍在世，他已98歲，從美國長途跋涉回台，時隔69年再登上船，恍如隔世。 去年當時的船員種玉麟的家人從美國返台，與船員胡露奇在台家屬一起再回到船上，兩家的第2代再續前緣，憶起半世紀前乘風破浪的故事，都感動地紅了眼眶。
日本掛黑布阻拍富士山 外國客又發現新景點
【中央社／東京綜合外電報導】日本富士河口湖町公所正在當地一間話題便利商店外設置黑色布幕，阻擋過量遊客聚集拍攝富士山。不過，已有外國觀光客在附近又發現新景點，一樣可同時拍到便利商店跟富士山。 近年成為遊客熱門拍照景點的河口湖車站外一家羅森（LAWSON）便利商店，因為跟背後的富士山形成強烈對比，吸引許多遊客到此打卡。 富士河口湖町公所日前決定在引發話題的便利商店對面人行道，設置用來遮擋富士山的黑色布幕，相關工程已在4月30日動工，預計數天內就能完工。根據規畫，布幕高度約2.5公尺、寬度約20公尺。 日本朝日電視台報導，就在布幕設置工程持續進行中的5月2日，還是可以看到許多搶在布幕完工前朝聖的外國觀光客。 這間便利商店對面的牙醫診所，5月1日發表了長達4頁稿紙的聲明指出，觀光客脫序行為包括亂丟垃圾、進入診所腹地、抽菸、在停車場及民宅屋簷下吃東西等，甚至還有人非法侵入屋頂，讓當地民眾多次報警處理，「針對這些難以想像的違反禮節道德及法律的行為，我們認為不得不採取對策」。 一名澳洲遊客受訪時說，雖然這樣的美景要消失令人難過，但基於安全考量也能理解，「只不過，我認為對觀光來說將成重大損失」。 一名中國遊客則說，還有其他地方看得到富士山，不是只有這裡，「所以我認為（掛黑色布幕）沒有什麼問題」。 朝日電視台記者之後前往附近採訪時，發現距離話題便利商店約5分鐘車程的地方，有另一家同樣可以將富士山當成背景的羅森便利商店。 在這間便利商店外拍照的中國遊客被問到有沒有去話題便利商店時說，「沒有，沒去那裡，這裡比較好拍」。 這裡跟話題便利商店一樣，可以拍到富士山像懸掛在便利商店屋頂上的畫面，目前已有許多觀光客慕名而來，讓這間便利商店成為外國觀光客新拍攝景點。 而且，目前已可以看到觀光客聚集在便利商店停車場，妨礙車輛通行的情況。 山梨縣政府對大量觀光客湧入帶來的「觀光公害」（overtourism，又譯超限旅遊）表示，山梨縣內除了富士山北麓，還有很多具魅力的觀光景點，他們會致力讓到富士山北麓的遊客，也能前往山梨縣其他景點遊玩。
巴西遇近83年來最嚴重洪災 至少39亡68失蹤
【本報綜合報導】巴西南大河州（Rio Grande do Sul）近日遭逢暴雨，引發1941年以來的最嚴重洪災，部分城市淹水情況更達到近150年來最高紀錄，截至當地時間3日為止，已造成至少39人死亡、68人失蹤。 ABC報導，這是去年7月、9月和11月共計造成75人死亡後，1年內的第4起毀滅式洪災，南大河州當局已宣布進入緊急狀態。 巴西地質局指出，這是1941年以來最嚴重洪患，一些城市的水位更達到150年來最高。 南大河州城市本圖貢薩爾維斯（Bento Goncalves）和科蒂波朗（Cotipora）之間的水壩，於2日發生坍塌，導致河谷城鎮拉熱阿杜（Lajeado）、埃斯特雷拉（Estrela）遭遇洪水衝擊。 目前南大河州全州電力、通訊、網路和供水中斷，超過2.4萬人流離失所，直升機不斷在城市上空盤旋，許多受困家庭紛紛帶上孩子擠在屋頂等待救援。 拉熱阿杜市居民諾伊曼（Isolete Neumann）透露，她從未見過如此嚴重的水災，就像是恐怖電影一樣，有些人絕望得直接跳入洪水中。 巴西自然災害警戒中心首席氣象學家塞盧奇（Marcelo Seluchi）表示，從上個月29日起的暴雨預計會下到5月4日為止。 南大河州州長萊特（Eduardo Leite）3日向居民發布持續降雨和洪水警報。 巴西總統魯拉4日和來訪的日本首相岸田文雄召開記者會時，說明暴雨洪災目前的罹難情況，並透露岸田文雄已向災民表達聲援之意。
停辦4年半 中日韓領導人會議5／26首爾登場
【本報綜合報導】日本新聞網（JNN）報導，停辦近4年半的中日韓三國領導人會議，可望在5月26、27日在南韓首爾舉行，屆時大陸國務總理李強、日本首相岸田文雄、南韓總統尹錫悅將出席，將是3人首度出席三國峰會。 報導還說，預計日本、南韓將在會上就北韓研發核武及彈道導彈的威脅持續升高，敦促北京對平壤發揮影響力；另一方面，大陸也可能就美日韓三國的安保合作施加壓力。 日本共同社4月10日曾引述消息報導，中日韓正協商5月26至27日在首爾舉行首腦會談。 當時的報導提到，除了經濟合作與人員交流將成為議題，三國峰會預計還會就俄烏衝突和中東局勢等交換意見。此外，日中之間存在福島核汙水排海和日本人在陸被拘等懸而未決的問題，日本或有意藉此與中方溝通。 上一次三國領導人峰會是2019年12月在大陸四川成都召開，當時出席領袖分別為時任大陸總理李克強、日本首相安倍晉三、南韓總統文在寅。2020年輪到南韓擔任主席國，但受新冠疫情和關係惡化等因素而停頓。 值得注意的是，這四年半期間，上屆出席峰會的中日韓領袖三人中已有二人離世。李克強2023年10月，在上海休養時突發心臟病逝世，安倍晉三2022年7月，在奈良發表選舉演說時遇刺身亡，而文在寅也在2022年卸任後，和前幾任南韓總統一樣遭到調查。 去年11月底，中日韓外長會時隔4年多首次舉行，歷時約100分鐘，三方同意為三國領袖會議創造條件，並加緊相關籌備工作。 三國近日在金融領域亦有三方合作。韓聯社報導，第24屆中日韓財長和央行行長會議3日在喬治亞首都第比利斯舉行，三國商定，若東協與中日韓（10+3）機制成員國面臨外匯流動性危機，為更有效切實地提供幫助，將進一步強化金融安全保障。三國商定改善清邁倡議多邊化協議（CMIM）籌資方式，以及在該協議框架內新設快速融資機制（RFF）。
巴西南部暴雨成災 31城鎮降雨量超過5月平均
【中央社／聖保羅專電】過去48小時，巴西南部南大河州（Rio Grande do Sul）31個城鎮的降雨量超過整個5月分的平均降雨量，該州當局宣布進入緊急狀態。 據民防和消防部門稱，到目前為止，至少有32人因風暴死亡、60人失蹤。南大河州政府認為，死亡和失蹤人數可能增加。 根據國家自然災害監測警報中心（Cemaden）的數據，豐圖拉澤維爾市（Fontoura Xavier）是降雨量最高的城市，過去48小時達500.6毫米，是該市5月分歷史平均降雨量146毫米的2倍多。 過去幾天的降雨，導致南大河州至少134個城市受影響，約1.5萬名居民流離失所，其中5000人前往收容所、1萬人在親友家避難。豪雨災情亦迫使州立學校停課，70萬名學生受影響。 根據Ogimet全球氣象服務平台，2日全世界降雨量最高的10個城市中，南大河州就包辦7個城市，降雨量最高的是索萊達德（Soledade），達233毫米。 國家氣象局（Inmet）氣象專家莫萊斯（Dayse Moraes）說明，最近幾天在南大河州發生的暴雨結合3個主要因素，包括該地區出現強風流，形成非常不穩定的天氣；來自亞馬遜的溼氣走廊，增加降雨強度；巴西中部地區出現熱浪，今年秋季氣溫比歷史平均高出約攝氏5度。 莫萊斯指出，巴西中部地區上空的暖空氣阻擋南部地區的冷鋒推進並擴散到其他地方，這些因素的結合導致南大河州天氣不穩定，造成強烈和持續降雨。 此外，2024年4月底至5月初，巴西仍受到聖嬰現象（El Niño）影響，導致太平洋水域變暖，加劇南大河州地區天氣不穩定。 卡塔藍聯邦大學（UFCAT）地理研究所氣象學教授羅德里格斯（Rafael de Ávila Rodrigues）指出，隨著全球氣候變遷加劇，極端天氣事件將更加頻繁發生。 2023年9月溫帶氣旋過境南大河州，造成洪水泛濫，5.7萬人失去家園、54人喪生、4人失蹤。 民防部門報告顯示，去年受影響的地區位於塔誇里（Taquari）河畔，過去幾天也受到暴雨襲擊，居民再次面臨危險。
南韓打擊縮水式通膨 產品減量未告知將挨罰
【本報綜合外電報導】南韓宣布打擊「縮水式通膨」（shrinkflation），警告食品製造商及供應商若將產品減量，必須告知顧客，否則最高將開罰1000萬韓元（約新台幣23.8萬元）。 金融時報報導，南韓公平交易委員會（KFTC）3日表示，將產品減量卻價格不變，且未告知消費者的做法，是「不公平交易行為」。 KFTC在聲明中指出，這項新政是為了避免企業沒有充分公告就減少或降低產品尺寸、標準、重量或數量，導致民眾在不知情的狀況下承受物價高漲負擔。 此項政策出台之際，國際社會及消費者對於透過縮減產品產量，把通膨成本轉嫁給顧客的做法感到不滿。 美國總統拜登3月批評企業將產品減量，法國財長則稱縮水式通膨是騙局，並宣布超市必須在減量的產品上貼標籤。 根據南韓新規，像是起司、麵條等加工食品及衛生紙、牙膏和清潔劑等民生用品製造商，若因產品減量而使單位價格提高，必須公告3個月。 這項規定自5月起展開3個月寬限期，8月正式上路，初犯者將處以500萬韓元罰款，再犯就罰1000萬韓元。
阿根廷政府暫緩調漲油電瓦斯 讓中產階級喘口氣
【中央社／布宜諾斯艾利斯專電】阿根廷經濟部長卡布托（Luis Caputo）1日宣布優先考慮降低通貨膨脹率，延後調漲電、天然氣費用，並暫停取消補助計畫。 根據阿根廷經濟分析中心Fundación Capital一項研究數據指出，過去5個月中，公共服務（電力、天然氣、水和交通）支出占家庭收入比例增加一倍多，由2023年12月的4.6%增加至現今的10.8%。 經濟部長卡布托說：「我們不應該給中產階級帶來更多的開支負擔。」 面對外界質疑聲浪，卡布托回應，實際情況正與問題相反，目前阿根廷處於可接受的財政狀態，因此優先考慮降低通貨膨脹率，暫時不給中產階級帶來負擔，並緩和通貨膨脹速度，希望4月通膨率降至個位數。 阿根廷由2023年12月通膨率25.5%、1月的20.6%、2月的13.2%，逐步降低到今年3月的11%，目標是逐步降低通膨率。 阿根廷總統米雷伊（Javier Milei）團隊一開始的政策是市場經濟自由調漲的方向，但4月份首次出手干預私人企業調漲醫保費，針對私人醫療保險公司，明確規範漲幅基準點，並要求僅以2023年12月後累計通貨膨脹率計算每月應收帳單費用。 根據國家報（La Nacion）報導，今年3月一個阿根廷中產階級家庭至少需要達115萬7084披索（約新台幣4萬2614元）收入，隨著食品、藥物、私人醫療保險、教育費或公共服務費大幅調漲，重創阿根廷人的口袋。 阿根廷人3月須較2月多賺13萬9564披索，才能被視為中產階級。尤其在首都布宜諾斯艾利斯，身為中產階級更是挑戰，不到十年間，首都中產階級家庭比例下降超過10個百分點。
去年碳排量下滑創新低 分析師下調歐盟碳價預測
【中央社／倫敦專電】由於去年歐洲碳市場涵蓋的排放量創下歷史新低，分析師調降歐洲聯盟碳排放許可（即碳權）2024年至2026年的價格預測。 根據路透社向8名分析師進行調查的結果，歐盟排放配額（EU Allowances）今年的平均價格預測為每公噸63.96歐元、明年為74.00歐元，與今年1月的預測相比分別下調13.7%和11.2%。 今年第二季的平均碳價預測為每公噸62.30歐元，相較今年1月預測的每公噸76.76歐元下降18.8%。 作為歐洲努力達成氣候目標的一環，歐盟排放權交易系統（Emissions Trading System, ETS）透過發放排放許可，要求製造商、電力公司和航空公司為它們排放的每一公噸二氧化碳付費。 根據歐洲聯盟執行委員會（European Commission）4月初公布的資料，由於再生能源發電量飆升，歐盟排放權交易系統去年涵蓋的碳排量創紀錄地下降15.5%。 倫敦能源市場研究顧問能源面向（Energy Aspects）天然氣與碳部門主管席科斯基（Trevor Sikorski）說道：「歐盟排放配額在今年剩餘時間內持續看跌，能源業排放量今年可能再次相比去年同期大幅下降。」 目前歐盟碳價每公噸約為66歐元，自年初以來已下跌近20%。 倫敦證券交易所集團（LSEG）碳研究主管范蘭寧漢（Paula VanLaningham）表示，一些行業的工業活動改善跡象以及航運業對排放許可的需求，可能有助於在今年底至明年將碳價從目前水準提升。 她指出：「儘管如此，除非地緣政治局勢發生巨大變化，否則我們預計這些上漲因素不會在2025年前對價格產生重大影響。」 航運業從今年1月開始被納入歐盟排放權交易系統，航運公司需要為今年歐盟內航行的40%、明年的70%以及2026年的100%購買排放許可。 2026年的平均碳價預測為每公噸92.48歐元，相比1月預測的100.13歐元下降7.6%。
