冰上結構怎麼蓋？

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文／羅瑪．艾葛拉瓦　 2023-06-02

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內容與圖照節錄自《哇！這是怎麼蓋出來的？》，小麥田出版授權使用圖／凱蒂．希基

圖／凱蒂．希基

文／羅瑪．艾葛拉瓦

哈雷六號研究站位在南極洲，這是全世界最寒冷、乾燥，也最偏遠的一塊大陸。

南極洲是地球上環境極為嚴苛惡劣的地方，但英國南極勘測機構仍然派了科學家團隊前往研究大氣、海洋、冰層和氣候變遷。研究站位在漂浮於海面的布倫特冰棚上，這裡夏季的氣溫很少超過0℃，冬季有105天是沒有陽光的「永夜」，氣溫會下降到接近-55℃！由於氣候太過寒冷，環境極度嚴苛，人員出入從3月到11月會完全斷絕，駐守當地的少數研究人員因此與外界隔絕，必須有安全的研究站，才能讓研究人員留守！哈雷六號是他們建造的第六座研究站，2013年正式啟用。第一到第四座研究站都因為惡劣氣候和厚重積雪而毀壞，第五座研究站也面臨危險，因為它附近的大片冰層看起來可能隨時會斷裂。

研究站地滑雪往返

在南極洲的建造工程和在其他大陸上非常不一樣，因為南極洲的地面會不斷變動。積雪可能每年增厚1.5公尺，甚至更多，或者冰棚可能會斷裂。所以為了確保最新的研究站蓋好以後能長久使用，工程團隊想出一個巧妙方法，就是設計一座可移動的研究站。

研究站由8個艙間構成，有些當成宿舍供人員生活和睡覺，有些作為機房設置發電機供應電力，還有一些則是實驗室。每個艙間下面都裝設巨大的滑雪橇和液壓支腳。液壓支腳的動力來自活塞，每根支腳都可以伸長和縮短。下雪時如果滑雪橇被積雪蓋住，只要讓支腳縮短，就能讓滑雪橇回升到雪地上。

研究站要移動時，首先會將多個艙間分離，每個艙間分別和一台又像曳引機，又像坦克車的牽引車連結在一起。牽引車行駛在雪地上拖移裝有滑雪橇的艙間。哈雷六號已經搬過一次家，大約是在啟用4年後。當時附近的冰棚出現一道很大的裂縫，研究站於是移動到距離原本位置23公里遠的新地點。

建造過程中要特別注重自然環境的保護，工程團隊認真確保一切都遵守嚴格的《南極條約環境保護議定書》；還有，艙間的重量愈輕愈好，這樣才方便移動；艙間周圍的包覆層具有保溫設計，能夠將熱盡量保留在結構裡。

南極洲的夏季只有10周，只能利用這段時間施工。所以雖然研究站歷經4年才建造完成，但實際施工時間只有40周。

衛星監控企鵝相伴

1985年，在早期的一座哈雷研究站中，英國科學家發現為地球環境帶來危害的臭氧層破洞。

布倫特冰棚厚130公尺，緩慢的漂向威德爾海，而南極洲的環境一片白茫灰暗，因此艙間內部設計色彩繽紛，讓人員保持心情愉快。

冬季時，哈雷六號研究站的團隊成員包括廚師、醫師、機電技師、暖氣及通風工程師各一名，還有數名機械技師和電子工程師，上層的氣候觀測台可以360度觀看冰棚。因為有7台叫作「哈雷生命期」的衛星定位器隨時監控冰棚的移動，研究站大部分構件都是在英國和南非的工廠、工作坊裡製作完成，再運送到南極洲，而每年5月到隔年2月，會有一群皇帝企鵝跟研究站的人員作伴，研究站是以愛德蒙．哈雷所命名，紀念這位17到18世紀的著名科學家及天文學家。內容與圖照節錄自《哇！這是怎麼蓋出來的？》，小麥田出版授權使用

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