航運巨擘馬士基 將裁員逾1萬人

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本報綜合外電報導
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【本報綜合外電報導】受運費下滑和海運競爭日益激烈影響,航運巨頭馬士基3日表示,將裁員至少1萬人,並把全年的獲利預期調降至區間下緣。

馬士基表示,全球約90%的產品貿易都經由海運進行,但氣候變遷使熱帶風暴、內陸洪災、海面上升、乾旱與極度熱浪,都影響運輸與貿易運作。全球氣候變遷益發嚴重,使航運業備受干擾。

全球貿易晴雨表 獲利不妙

巴拿馬運河管理局因為夏季缺雨,減少每日通過貨輪的數量,重創全球供應鏈,9月底時運河管理局再度採取減量措施。2019年的經驗顯示,全球航運業共損失3.7億美元。

近期美國密西西比河流域乾旱嚴重,河流水位劇降,許多船隻都擱淺坐底。為維持商業活動,美國陸軍工兵部隊正使用疏濬船隻清除威爾斯堡附近河道的淤泥,讓船隻勉強通行,對穀物出口及業者的財務均造成重大衝擊。2019年也發生類似情況,使農產品出口成本增加10億美元。

被視為全球貿易晴雨表的馬士基說,預計透過人力成本撙節計畫,節省6億美元,將檢視2024年的庫藏股計畫,並下修今明兩年的資本支出預期。

馬士基執行長柯文勝說:「在需求減緩、運費回落到歷史均值、及通膨壓力衝擊基礎成本之際,我們的產業正面臨新常態。」、「自從夏季以來,我們看到多數區域運能過剩,導致運費下跌」。

在第3季,馬士基的息稅折舊攤銷前盈餘(EBITDA)為18.8億美元,稍優於預期,但遠不如1年前的109億美元,營收也劇減47%至121億美元。馬士基預估,今年全球的貨櫃貿易量可能下滑0.5%~2%,原估為縮減1%~4%。

減碳淨零 航運業進度緩慢

在所有運輸業中,航運業是最容易受氣候變遷打擊的領域之一,無論是海洋、河道或運河都會受到氣候變遷影響。據研究指出,單單是氣候變遷對港口造成的損害與干擾,預估到2050年時每年將使航運業成本增加100億美元,到2100年時每年將增加250億美元。

馬士基航運公司北美地區總裁波爾說 : 「我們高度相信氣候變遷對航運業及消費者構成重大威脅。我們隨時都看到氣候變遷所造成的干擾」。他表示,一旦港口受極端氣候衝擊,船隻無法在既定地點卸貨,供應鏈備受干擾,將影響下游生產,也會反衝到上游產業。不幸的是,航運業也是減碳進度最緩慢產業之一。航運業占全球溫室氣體總排放量的3%左右,但國際航運業者直到2023年7月才終於同意在2050年之前達成淨零目標。馬士基9月宣布第一艘使用綠色甲醇燃料的貨櫃輪,二氧化碳排放量低於傳統貨輪,之後還有24艘同型船隻陸續交船,但所需燃料不僅昂貴,而且來源稀少。

海運用引擎製造業者瓦錫蘭公司執行長艾格尼瓦表示,科技已經到位,但要落實將需要許多時間;即使引擎沒問題,還須增產燃料,投資龐大。

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