【本報台北訊】桃園國際機場南跑道3日起年度歲修，期間僅靠北跑道起降，班機大亂，逾300架次延誤，民怨四起。桃機昨坦言影響超乎預期；交通部也表示，整修規模超越以往，面對尖峰期間每小時30架次交通量，航空公司未意識到源頭調整班次，航管亦未處理，會全面檢討流量管控，調整航班。

桃機南北跑道須定期輪流維修，桃機指出，與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低，且完成農曆春節疏運任務後進行，最後預訂3月3日上午10時至5日下午4時，共計54小時，關閉南跑道年度維修，飛航公告（NOTAM）亦已發布。

桃機總經理范孝倫表示，距離上次大規模整修有2年時間，本次主跑道1800公尺為較大規模整修，尤其3日航班合計有698架次，因班機量較高，延誤情況超過預期。

交通部次長林國顯指出，本次歲修規模較以往大，過去僅需1天或幾個小時，但本次因跑道有10多處狀況，有些須挖較深處理，因此超越過去一般歲修規模。此外，本次歲修工期原訂54小時，超出上回約16小時。

日後相關歲修 將一併通知旅客

他表示，相關單位都未意識交通量大，每日逾600班次起降，包括航空公司未意識到源頭調整班次，航管亦無處理；因此，未來航空公司亦要配合調整航班，航管部門也須管制流量。

對於桃機曾在2月21日發布飛航公告，外界認為除針對航空公司外，也應告知一般民眾，林國顯說，日後相關歲修，確實應一併通知旅客，也會要求桃機配合工程施工應予以公告。

中華航空工會理事長劉惠宗表示，歲修是例行作業，非突發事件，過去歲修當然也曾發生壅塞情況，但幾乎不曾如此，本次儼然是輕忽所致，研判是有環節缺失，未能嚴加管控，桃機恐怕要負較多責任。

成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏指出，跑道歲修屬交通維持計畫，其可控程度比道路養護更高，因道路施工無法預期多少來車往返，但飛機起降班表固定，並非突發事件，不管怎樣都「說不過去」，有檢討必要，推測事前計畫不足，調配有失所致。

第3航廈經費暴漲 官員促報院

此外，桃機第3航廈預計後2026年完工，行政院原核定計畫經費746億元，近來初估經費將達1300億元，成長4成3。行政院公共工程委員會主委吳澤成表示，因物價因素增加相當大的經費，將督促桃機盡速報行政院。