【本報新北訊】TPASS 1200基北北桃都會通上線後，每日平均133萬人次使用，新北交通局發現，捷運族使用量最大，純公車族因價格不夠划算，誘因較低。雙北研擬合作，雙北交通局預計本周會面，最快今年10月提到公車運價調整會議中討論。

基北北桃去年7月推出1200月票，目前每月平均售票量45萬張，每日平均超過133萬人次使用，私人運具也已移轉約8%至大眾運輸。

1200月票捷運族使用量最大，但相對票價較便宜的公車族，若沒轉乘捷運、YouBike需求，每月通勤費不會超過700元，1200月票對公車族誘因不大。

新北交通局長鍾鳴時指出，雙北其實還有許多偏鄉地區沒有捷運，純公車族也占多數，雙北持續檢討如何在不會加劇政府負擔，與吸引民眾使用大眾運輸的考量下，提供更多元的月票供民眾選擇。

他表示，當初新北有意推公車吃到飽月票，但公路總局認為應該與北市合作，雙北交通局預計在下周會面討論，希望能夠早日推動特定族群公車月票。

他表示，公車吃到飽月票價格目前尚未討論，但會提出合理的公共運輸市場價格，增加民眾搭乘大眾運輸工具意願、減少私人運具使用，達到淨零碳的目標，預計在今年公車運價檢討會議中討論。

他再表示，疫情前公車運量每天約80萬人次，目前已恢復到70幾萬人次，不過近年公車司機募人不易，公車業經營確實有遇到困難，如何吸引更多人使用及提供業者更好的薪資環境，是市府努力目標。

首都客運總經理李建文表示，雙北吃到飽公車月票他們樂觀其成，TPASS捷運族使用量最多，捷運一段票20元，公車一段票15元，純公車族花費1200元購買月票，等於由公車族去補貼使用捷運族，確實較不公平。

他以新北市為例，包括三峽、瑞芳等地，其實都沒有捷運系統駛入，若能推出純公車族的月票，確實能夠有效提升民眾搭乘公車意願，有效提升運量。

新北市議員呂家愷舉例，以公車族上班來回30元、每周工作22天計算，現有票價花費約660元，他認為公車月票票價要低於500元，民眾才會有興趣。

新北市議員鄭宇恩表示，若有公車族專屬吃到飽月票，她認為服務族群必須清楚定位，又要如何區分學生票、愛心卡等優惠，最重要價格要讓民眾有感，民眾才會買單。