生活
【海闊天空】 遊馬祖 朝聖兼觀光
文／陳金鳳 馬祖一直以來，對我而言只是個地名而已，沒想到老天竟然讓我在疫情大爆發前一個月踏上這塊土地。它終於不再只是個地名了。 媽祖聖像寓意深遠 大部分華人都知道「媽祖」的故事和偉大，而馬祖村內有座「馬祖境天后宮」，加上宮裡有祂的衣冠塚，認定馬祖就是媽祖真正的故鄉。在宮裡，我們還見到了一小尊由在地居民李小石，曾背著登上聖母峰、基座上鑲有一顆紅寶石的媽祖小神像喔！ 為了讓更多的人來馬祖朝聖兼觀光，媽祖宗教文化園區建造了一尊媽祖「巨神像」，矗立在船型眺望台上，1999年動工，由兩岸三地的工匠共同打造，歷時10年於2009年竣工，2013年啟用。 園址選定竟可鑽轎腳 巨神像加上0.8公尺的避雷針，總高度為29.6公尺，是世界第二高的媽祖神像（第一高在北京，有47公尺），29.6公尺與馬祖4鄉5島的總面積字數相同，有守護所有列島上居民的意涵，整座神像共使用365塊石頭堆砌雕刻而成，象徵日日平安。 據說當年選定園址後，社區居民在某次勘查過程中，意外發現門前山荒草中有地下坑道，經過整修，結合閩台地區「鑽轎腳」的習俗，讓園區意外增添了一處風格迥異的參訪動線。 從零售業轉型觀光業 馬祖曾經是戰備之地，百姓靠軍人的消費為生，如今戰備任務撤除，軍人剩不到500人，百姓生活失去了仰賴，所幸如今馬祖人從仰賴販售菸酒、零食，轉型為發展觀光業，成功得以自力更生。 山隴城原是南竿島最熱鬧的地區，一間間店面卻都是關著的，顯得好冷清，可能與馬祖冬季不是旅遊旺季有關吧（其實冬天可以賞楓和觀賞「藍眼淚」）。倒是同行的老酈在附近找到了兩位三十幾年不見的友人，彼此都興奮難抑，陪他們閒聚個把小時後才離去。 建築坑道都是活歷史 馬祖方正的房子、石牆是傳統閩東式建築，屋瓦都用石塊壓著，這是方便如果有瓦破損時，只要將破損的瓦片換掉即可，不必全部翻新，省時又省力；廢棄的土石牆若要保存留念，可在上方以瓦片一片片頭尾銜接覆蓋，便能防雨水沖刷坍塌，如此工法，造就出另類的景觀，美哉！ 來到馬祖，北海坑道是不能錯過的，在幽暗的渠道中，我們仍能清楚看到渠壁上有紅白畫線，那是漲潮或颱風時水位高度的記錄，其中最高時的水位有15公尺之高呢！ 澎湖子弟浮雲高教夢 第二天來到北竿，在車行中，我們問年輕司機為何不在南北竿間建一座橋？年輕人打趣道：「有啊，每四年建一次，選舉完，橋就不見了。」原來一百億經費移去蓋海洋大學馬祖校區了。 因為這個原因，每年除了支應基本行政費用，離島行政人員的加給、教授的薪資、車馬費、每個學生每月還補助5000元生活費，在在都不符經濟效益，而且學生幾乎都是台灣來的（台灣學生成績較本地生占優勢），讀個一、兩年，最後還是回到台灣……這位馬祖年輕司機，發出了不平又很無奈的聲音。 機場兩座卻無紅綠燈 馬祖有兩座機場，南、北竿各一，是全世界唯一「縣級內」有兩座機場的縣。南竿機場跑道1580公尺，北竿跑道只有1150公尺，無法助跑，所以在北竿搭機往返台馬的乘坐人數便有所不同──台灣到馬祖可乘載約70多人，待返回台灣時，人數只能在60人之內。我們從璧山觀景台上遠望北竿跑道，的確很袖珍。 下午起大霧，許多航班被迫停飛，機場關閉，早我們一天遊畢行程的遊客們，紛紛回到了各自住宿處「望霧早散」。 為防跟他們一樣的遭遇，第三天北竿之旅減少了兩個行程，就在附近卡蹓一下（卡蹓是馬祖人「遊玩」或「趴趴走」的方言）。有趣的是，有兩座機場的馬祖，全島路上卻沒有紅綠燈，唯一的紅綠燈還是臨時設置的，在后澳村戰爭和平紀念館旁，等山路拓寬工程結束就會拆除。 治安一級棒民風也佳 馬祖也沒有配鎖店，不論店家、住家，出門都不用鎖門，治安良好，難怪我們進出旅店，櫃台上都空無一人，總要坐上半天，才會看到老闆從外面回來。據說，若真做了對不起另一半的「壞事」，不出一小時，肯定已是家喻戶曉了。 馬祖不大，上車感覺椅子還未坐熱，下一個景點就到了，這樣的卡蹓對我們4位都已年逾7字頭的老人家來說還挺輕鬆的，所以玩得蠻盡興的。
西拉雅森活節 熱氣球嘉年華登場
【記者江俊亮台南報導】2024西拉雅森活節將自20日起登場，除了延續去年「熱氣球嘉年華」主題及夜間「熱氣球光雕秀」之外，更首度與中央氣象署合作，現場設置即時氣象觀測儀，可觀測高空、地面等天氣條件，確保熱氣球升空的安全性。 西拉雅國家風景區管理處表示，位於台南官田的西拉雅遊客中心，因擁有廣大的草原綠地，自4年前舉辦西拉雅森活節「森活藝術祭」與「森活飆樂祭」等活動掀起熱潮，去年首次結合「熱氣球嘉年華」，每日吸引近2萬人前往欣賞。 西拉雅風管處指出，今年除了延續「熱氣球嘉年華」主題之外，更首度與交通部氣象署攜手合作，現場設置即時氣象觀測儀，這是一款罕見的氣象觀測儀器，可觀測高空、地面的天氣條件，確保熱氣球升空的安全性，讓活動更加順利。 除了熱氣球升空繫留體驗之外，氣象署也將提供5架氣象無人機供民眾操作體驗。主辦單位更在大草原主辦音樂祭，分別安排嘻哈、獨立樂團兩大主題音樂，邀請兩手輪番演唱；第二週將以毛小孩為主題，規劃毛孩趣味運動會、毛孩走秀等活動。 風管處表示，20日開幕晚間則安排熱氣球光雕音樂會，配合音樂節奏，以多變的燈光、熱氣球加壓火焰、雷射效果，一起舞動全場。官田遊客中心周邊還有紀念嘉南大圳建造者八田與一紀念園區、烏山頭水庫風景區，可供民眾飽覽西拉雅之美。
全台遊樂園賞螢活動開跑 西湖渡假村白天有「五月雪」
【記者吳亭頤綜合報導】清明節後「火金姑」螢火蟲將進入最繁忙的求偶期，也是一年一度賞螢旺季，全台哪裡有最美的賞螢秘境？交通部觀光署盤點全台遊樂園賞螢活動，民眾可以把握4、5月火金姑大量出沒的季節，來趟螢火蟲主題的生態、浪漫之旅。 西湖渡假村 今年結合桐花季與賞螢，活動時間至5月12日止，全票399元，遊客享平日2人同行1人免費及12歲以下兒童免費（需搭配成人購票）優惠，白天賞「五月雪」之稱的油桐花，夜間賞螢火蟲。 東勢林場遊樂區 東勢林場4月份園區內螢火蟲數量大爆發，目前林場內螢火蟲數量已達上千隻，以台灣特有的「黑翅螢」螢火蟲為主，4月中、下旬後數量更可高達2、30萬隻是賞螢的黃金時段，想一睹螢火蟲滿山飛舞的民眾絕對不能錯過。 民眾自即日起至5月1日的周一至周四下午3點以後入園，可享星光票價160元（連假不適用）；此外，為了讓遊客深入瞭解螢火蟲生態，林場於4、5月份每天晚上的7點和8點各安排一場賞螢導覽解說。 杉林溪森林生態度假園區 杉林溪多年來致力維護生態環境，螢火蟲最喜歡在無汙染環境生長，在大量減少人為干擾下，不止夏季有螢火蟲，秋末冬初也能一覽螢火蟲飛舞的身影。 園區推出7月賞夏螢（紋螢）、11月賞秋螢（鋸角雪螢）的免費賞螢導覽活動，入園遊客皆可免費參加不需報名，而且不限是否住宿；7月賞夏螢（紋螢）可在每天晚上6點50芬於甘草谷平台集合，瞭解螢火蟲特色、知識與規範，再前往步道賞螢；11月賞秋螢則在每天晚上6點10分集合。 泰雅渡假村 喜歡到森林住宿、露營的朋友，千萬不能錯過泰雅渡假村，即日起到5月12日在泰雅渡假村住宿露營，即可免費參加「歡螢光臨」夜間賞螢火蟲導覽、原民樂舞表演和營火晚會活動。 劍湖山世界 每年春夏之際，是雲林古坑地區賞螢火蟲的最佳季節，配合雲林縣螢火蟲季，劍湖山世界推出「賞螢趣」活動，白天瘋樂園、啖美食，晚上賞螢、住五星級飯店，「賞螢趣」專案，雙人入住劍湖山度假大飯店，一泊一食每房4099元起；「瘋樂園」專案，當月壽星全日暢玩劍湖山世界只要399元（原價999元）。 柳營尖山埤渡假村 園區7到9月推出「野螢望月夜間生態探索」活動，由專人導覽進入螢火蟲棲地觀察螢火蟲幼蟲或成蟲，完整認識陸生螢火蟲的生態環境；此外，園區更舉辦螢火蟲野放活動，極具教育意義與保育觀念，是家長為孩子安排寓教於樂活動的口袋名單。 怡園渡假村 位於花東縱谷之間景色宜人的「怡園生態小學塾」，是獲得環境教育設施場所認證的園區，園區內的生態可以說是課堂上的活教材，這麼好的自然環境，螢火蟲自然不會缺席，怡園渡假園區規劃了專業的夜間生態解說導覽服務，遊客有機會與螢火蟲不期而遇，喜歡親近大自然的朋友，趕緊報名去。 觀光署提醒，螢火蟲易受驚嚇，賞螢時勿大聲喧嘩，也禁止捕捉及使用強光干擾，並建議參加賞螢活動的大小朋友，賞螢時穿著長袖衣物避免遭受蚊蟲叮咬，並留意步道濕滑以維護自身安全。
既浪漫又沉重 召喚愛河匯流的時光記憶
【記者王淑芬高雄報導】河流與人類文明密不可分，許多美麗的城市都有一條他們的生命之河，與海洋交織出獨特的城市紋理與市民的生活記憶。長12公里的愛河從涓涓細流再匯聚成寬廣河道，曾經臭名昭著，如今是親水河岸。 看似浪漫的愛河，名字背後卻乘載高雄文明發展的重量，高雄市立歷史博物館今(4/19)日推《匯流的形狀─愛河記憶特展》，精選百餘幅愛河歷史影像、14組關鍵字，融入藝術表現形式，引領觀眾入館勾勒記憶中愛河的多元面貌。展覽即日起至9月15日止，於二樓201展覽室展出。 愛河特展以生活連結歷史，五大展區14組關鍵字，精選古地圖、空拍攝影等文史資料，鋪陳愛河數個世紀以來的演變。除了靜態展示，特展引入當代藝術的視覺表現形式、多層次的藝術載體，巨型展牆輪播愛河不同時期的樣貌與人文生活，今昔照片對應愛河不同時期的流變，歷史影像疊加視覺美感增加多重記憶和無限想像。 高史博館長李文環也分享他從小對愛河的記憶，曾經是惡臭的河道，也是原木溯流的載體，後來隨著時代的演變，河川整治，逐漸成為水岸休憩區，如今還有水上活動。扶疏的花木及浪漫的步道，已成了高雄市重要的景點地標。 圖／記者王淑芬 史博館爬梳流域在史前時代是重要漁獲地，「身世的形狀」訴說地理特徵與愛河不同時期的名稱轉變；日治時期築港工程梳理了河道與港灣，愛河成為運輸通道等。特展分承載的形狀、時空的形狀、再生的形狀等不同面向看愛河的進化演變。 高史博歡迎民眾到愛河休憩後，走進史博館觀展及留言打卡愛河的形容詞，也分享自己對愛河的時光記憶。詳情訊息洽高史博官網。
高雄後花園 壽山6棧木步道加寬、止滑
【記者王淑芬高雄報導】壽山是高雄市的後花園，不管晨昏總有很多民眾休憩登山，為了健全設施及登山環境，北壽山已經老舊的6條登山步道都將拓寬，還要增設棧板反光條、止滑溝等，總長逾5公里。 壽山有扶疏蓊鬱的老樹，還有豐富的生態，是民眾休憩的好去處，統計每年有逾百萬人次上山，特別的是山上歇腳處還有民眾揹水煮茶，成了山友交誼的茶亭。絡繹不絕的遊客登壽山都青睞於位在市中心區的便利；偶有民眾因故跌傷，還要出動救難，所以國家自然公園管理處決定拓寬登山棧道寬度從原來的1.2公尺加大為1.5公尺，6條步道總長逾5公里。 管理處今(4/19)日指出，拓寬的步道包括中心亭到雅座、中心亭到天雨及天財洞、小坪頂、猴區亭、雅座到蓮花亭、觀猴亭等處。 管理處說，經尋查山區多條棧道，有多處路段基礎及面材有蟲蝕、塌陷情形，偶爾傳出民眾不慎絆倒或致誤踩跌倒等，為強化步道安全性及舒適性，規畫針對北壽山步道系統進行區段優化，部分路段會於施工時公告封閉或改道，工程預計明年初完工開放。 管理處指出，為了讓登山步道更安全還有防護，除了加寬也會於踏板增設溝型止滑條，階梯路段也會加設反光條，基礎支撐還會以耐候性及抗腐蝕性佳的鋼構，以強化隱蔽處構件的接縫密合度。 管理處提醒，施工期間為免遊客誤入或影響安全，會於施工熱區及節點設立施工告示，屆時請遊客配合或繞道。
自行車路線認證活動至4月底 茂管處邀騎車、賞花
【中央社高雄訊】茂林國家風景區管理處配合交通部觀光署「16條多元路線踩點GO活動」，推廣「茂林－高雄山城線」自行車路線認證，沿途有花旗木盛開粉紅花朵，活動至30日止，邀民眾騎車、賞花。 茂林國家風景區管理處新聞稿指出，交通部觀光署「16條多元路線踩點GO活動」認證自今年1月至4月30日止，民眾只要騎完16條多元自行車路線中任一條路線，並至指定景點完成認證，就可獲得路線專屬限量紀念徽章，近日有許多車友趕在活動結束前取得認證。 茂管處長柯建興表示，「茂林－高雄山城線」是16條多元自行車路線中唯一「山岳型」路線，起訖點為高雄市美濃區美濃湖至六龜區六龜大橋，途經台28線、台27甲，非常值得挑戰。 柯建興指出，「茂林－高雄山城線」恰好為高雄六龜區花旗木種植路段，花旗木又稱為「泰國櫻花」，粉紅色花朵自春末3月底開始已陸續綻放，使道路成為「粉紅大道」，路線兩旁一片粉紅襯著山林青綠，微風吹過時花瓣灑落，讓車友體驗名符其實的「桃紅陣雨樹」之美。 柯建興表示，為鼓勵民眾騎乘「茂林－高雄山城線」，茂管處推出運動毛巾、自行車背包等抽獎活動，另外民眾完騎後至「十八羅漢山服務區」認證，可現場獲得茂林路線限定好禮。
花蓮．瑞穗 秀姑巒溪泛舟趣 蜜香紅茶滌塵慮
文／人間社記者陳秀卿 花蓮瑞穗舊稱「水尾」，意為秀姑巒溪之尾。日據時代，日本總督府以當地稻米結穗纍纍，頗似《日本書紀》傳說中的「豐葦原之瑞穗國」，因而改名「瑞穗」。瑞穗是台灣的泛舟聖地，也是知名的紅茶產地、溫泉鄉，酪農業發達。 瑞穗鄉位於北緯23.5度的北回歸線上，居民以閩、客及原住民為主，而原住民又以阿美族居多。阿美族稱瑞穗為「扣扣」（kohkoh），是形容溪中石頭滾動碰撞的聲音；當地人慣稱「水尾」，台鐵瑞穗站的閩南語廣播就稱呼為「水尾站」。 掃叭石柱 考古難解謎題 舞鶴台地上的「北回歸線」座標塔，以及舞鶴遺址的「掃叭石柱」，是瑞穗鄉的兩個重要地標。其中「掃叭石柱」又稱「舞鶴石柱」，為3000年前新石器時代遺物，為台灣東部巨石文化的代表，也是目前東部地區所存最大的遺石。 「掃叭」是阿美族語「木板」的意思。根據阿美族傳說，數百年前，有一群阿美族人前往舞鶴台地開墾，突然遇到暴風雨，於是趕緊撿拾附近的木板遮雨，後來就將當地命名為「掃叭」。 「掃叭石柱」有兩根，高度分別為575公分及339公分，分別重達12.3公噸、10.6公噸。原本一根橫躺，另一根豎立，後來兩根都呈豎立狀態，因原貌已失，難以提供考古學必要的研究脈絡，形成一道難解的謎題。 銅佛竹籠 青蓮寺添傳奇 相傳清光緒3年（1892年），有一名老翁肩挑竹籠，寄放在水尾一名善士家裡，表示探親後即取回；然而經過數日，卻未見老翁蹤影。善士於是邀請村民打開竹籠，只見內有二尊銅佛及字條，指定一尊放在水尾、一尊放在馬太鞍（光復鄉）。居民認為老翁是佛祖化身，於是發動建寺，即為青蓮寺。 青蓮寺除了供奉當年的銅鑄釋迦牟尼佛像之外，也供奉關帝聖君、媽祖等神像，還保存當年裝著銅佛的竹籠。每年佛誕節前夕，除了舉辦浴佛儀式外，青蓮寺神轎班也會抬著佛像、神像全鄉大遶境，是瑞穗鄉一大宗教盛事。 酪農發達 飼牛毋驚風颱 瑞穗土壤多元，適合各種作物生長。日據時代，日本政府鼓勵財團到瑞穗開發，帶來菸葉、甘蔗、咖啡等作物，目前舞鶴還有當時種植的咖啡老樹。1973年政府輔導哉培青心大冇茶種，奠定舞鶴茶的基礎，後來受到進口茶的壓力，茶農研發帶有果香的「蜜香紅茶」，獲2006年世界冠軍，舞鶴茶業再創新契機。 「鶴岡紅茶」曾是瑞穗的出口大宗，曾獲哥倫比亞紅茶金牌獎，「煎茶」也曾獲日本天皇「金杯獎」；早期台鐵「光華號」車廂玻璃杯內即放置鶴岡紅茶。然而鶴岡紅茶因敵不過他國競爭而沒落，農民紛紛改種文旦，「鶴岡文旦」因而闖出名號。每年春天柚花盛開，香味撲鼻，「柚花路跑」也是瑞穗鄉的重要活動。 瑞穗鄉有許多農民原本栽植木瓜，但因木瓜怕颱風，許多瓜農因多次颱風侵襲而血本無歸，經過一番苦思，得出「飼牛毋驚風颱」的結論。因為養牛和種植牧草都不怕颱風，因此瓜農變成酪農，如今「瑞穗鮮奶」已成為品牌，牧場則成為民眾休閒去處。 秀姑泛舟 國際鐵人三項 瑞穗大橋至長虹橋之間的秀姑巒溪，長約25公里，溪水長年沖刷白石，是花蓮八景之一「秀姑漱玉」所在。這段溪谷切穿海岸山脈，蜿蜓曲折，水勢湍急且多激流，成為泛舟的好所在。1970年代瑞穗興起泛舟熱潮，持續多年，如今泛舟熱潮稍退，但近年來舉辦國際泛舟鐵人三項、泛舟成年禮，也樹立起口碑。 日本昭和7年（1932年），《東台灣新報》編輯毛利之俊與攝影師沿著東海岸採訪，出版《東台灣の展望》一書，留下許多珍貴鏡頭。位於秀姑巒溪中段的奇美部落，早期靠船伕拉船到瑞穗，將貨物載運上船，再順溪而下的畫面，就保存在《東台灣の展望》一書中。
趁著海流 尋鯨趣
文／彌生 又到了一年一度的賞鯨季節了！春夏季是鯨豚的求偶期，每年4月到10月底，在台灣東海岸的宜蘭、花蓮、台東三個縣市，可以看到大量的鯨豚出沒，加上東部夏季的氣候穩定，適合出海，因此不管是早上或下午出海賞鯨，都有高達95%的機率可以看見成群結隊出沒的鯨豚喔！ 鯤島周邊鯨豚種類多 台灣為四面環海的島嶼，在幾百年前的地圖上，台灣被畫成一個橫臥的島嶼，形似一條大鯨魚，古時稱大魚為「鯤」，歷史上也多以「鯤島」稱呼台灣。 除了地形狀似鯨魚外，在一些台灣原民神話裡，也有許多跟鯨魚相關的故事。以海洋環境來說，流經台灣的黑潮，帶來相當豐富的海洋資源，其中也包含眾多的鯨魚種類；加上台灣沿海常有鯨豚擱淺，各地地底也發現有許多鯨魚化石，可以想見台灣從幾萬年前起，就與鯨魚有密不可分的關係。 時移事易捕鯨變賞鯨 在亞洲近代史中，由於日本一直有捕鯨傳統，因此日據時期，台灣也曾有一段捕鯨的歷史記憶。當時，捕鯨漁民常從屏東恆春半島出海，原因即是恆春半島的巴士海峽及台灣海峽交會海域，經常有鯨魚洄游出沒。現今恆春半島知名的墾丁「南灣」（舊名「大坂埒」），也是當時台灣唯一的捕鯨基地。 1945年台灣光復後，台灣捕鯨業一度發達，但作業港口移至比墾丁南灣更南端的香蕉灣漁港，一直到1981年，因時代變遷全球興起保護鯨豚風潮，台灣也正式立法禁止捕獵，捕鯨作業畫下句點走入歷史，其後便興起「賞鯨」活動。 9成5機率出海遇見鯨 台灣目前有4大賞鯨出發港口，幾乎都位於黑潮洋流經過的東海岸宜、花、東，只有少數鯨豚會游入台灣海峽。原因也很簡單，因為鯨豚就是追著隨黑潮而來的豐富魚蝦而上，因此此時節搭船出海，只要天氣不是太差，幾乎有9成5以上機率能看到海豚，幸運者，看到不同種類鯨魚的機率也很高。 台灣四周海域其實住著許多鯨豚，有的是過客、有的是住民。根據紀錄，有多達30幾種鯨豚曾在台灣四周海域出沒，占全球鯨豚種類約1/3。其中，又以東部海域海岸有最穩定的鯨豚族群，也因此當地賞鯨活動蓬勃發展。 宜蘭發展晚後來居上 台灣賞鯨業最早起源於花蓮的石梯漁港。1997年，國內第一艘賞鯨船「海鯨號」在石梯漁港正式啟航，開啟了台灣賞鯨業的序幕。台灣賞鯨的蹤跡，北起宜蘭烏石港，沿途有花蓮港、石梯港，南至台東成功港，都有美麗的海上之旅在等待遊客到訪。 宜蘭的賞鯨業雖然起步較晚，但僅鄰台北一小時的車程、加上地貌多樣的龜山島，讓遊客成長相當快速。龜山島周圍海域約有十多種鯨豚出沒，其中以長吻飛旋海豚最為常見。 花蓮、台東可見的鯨豚則超過20種，常見的包含瑞氏海豚、飛旋海豚、熱帶斑海豚、弗氏海豚、瓶鼻海豚等，甚至有機會看到大型鯨類，如抹香鯨、領航鯨及偽虎鯨等。 悄悄遠離鯨豚好朋友 一趟賞鯨行程，遊客總是滿心期待看到鯨豚，船家自然為了回應遊客的期待，拼命尋找鯨豚的蹤影。然而根據船家長期觀察鯨豚的經驗，以及中華鯨豚協會連續多年的彙整資料，發現鯨豚有逐年往外海移動的趨勢。 至於讓這些鯨豚漸漸遠離台灣沿岸的原因，主要和鯨豚感受到船隻和人類迫近的壓力有關。 根據科學研究，船隻長時間的接近，即便關掉引擎，靜靜在海上浮沉，也會讓海洋動物感到緊迫，而動力引擎的噪音，更會帶來明顯的干擾和刺激。一旦這樣的情況頻繁而長期發生，勢必對動物種群帶來不好的影響：例如免疫力下降、容易出現病徵；也會改變野生鯨豚的自然行為。 因此除非人類遵循「友善賞鯨」的原則自我克制約束，嚴禁漁船迫於遊客要求追趕或迫近鯨豚，否則鯨豚群勢將會離台灣愈來愈遠。 畢竟，這些鯨豚是自然生活在海中，並非由人類飼養，牠們只會遵循「趨吉避兇」的天性求存及繁衍，一旦人類不夠友善，鯨豚自然選擇與人類保持安全距離。
【印象旅人】 札幌街頭的腳踏計程車
文／中玄 北海道最大都市札幌，人口190萬左右，約占北海道500多萬人口的2/5。因此，到北海道旅遊，總會在去程或回程中，安排停留或住宿於札幌一、兩天，畢竟，札幌有一個頂頂有名的貍小路商店街，是台灣觀光客必去購物勝地。 我去過札幌兩次，每次都會去著名的綠色大道──大通公園散步。我對大通公園印象深刻的一次是碰到當地舉辦「啤酒節」，整個大通公園都是帳篷或攤位，以及坐滿民眾的桌椅，各廠牌的啤酒幾乎精銳盡出。 不過我更記得第二次去時，看到一種紅色小包車，是前次到訪時沒見過的。這種紅色小包車，像是我們早期的三輪車，據說是札幌特有的腳踏計程車，造型十分流線、新穎。 不過，這種腳踏計程車，應該只是在大通公園這種觀光客雲集的地方才有，就像小樽在運河觀光區也有類似的人力車，不過，小樽是古典型的人力拖車，札幌則是汽車造型，且有篷蓋的流線型腳踏車輛。 想來，我們國內的觀光地區，似乎也可以規畫類似有環保概念並頗富趣味的觀光車輛，司機還能順便肩負導覽工作呢。
【海闊天空】 宿霧輕旅行
文／吳明 疫情三年令人沉悶，小女相約出國散心，順便慶祝老伴生日，小女曾在菲律賓宿霧全英遊學，熟悉當地的風情民俗，就由她安排行程和導覽。 車輛種類繁複多元 提早一天從嘉義搭高鐵到桃園，隔天約莫五點半到達宿霧機場。機場腹地不大，有些地方還在建設。走出機場，透過東南亞通用叫車平台Grab找車，車行約一小時抵達市區。 印象最深的是，車輛型式和數量超多，有白色計程車、機車式計程車、嘟嘟車（三輪車）、吉普尼 Jeepney（由貨車改裝的交通工具），汽機車混雜，路面坑洞不平，交通狀況欠佳，卻又亂中有序，駕駛會禮讓行人，加油站到處林立，建築略顯老舊，路燈黯淡不夠明亮，像似台灣以前的市鎮。 菲式按摩物超所值 住宿的商旅是棟新建築，卸下行李，到IT PARK商圈逛夜市，出入口處皆有警衛，周末人潮洶湧，食物以烤物居多，到處煙霧瀰漫；公園內有綠地可供休憩，還有駐唱歌手和餐廳，算是蠻有特色的市集。 隨後去一個由韓國人經營的菲式按摩館放鬆筋骨，60分鐘600披索，先洗腳，接著推拿。結束後喝茶，杯盤上有個小皮包，原以為是禮物，經過解釋才知道是放小費用的，入境隨俗給了100披索。但不論如何，價錢比泰國和台灣便宜，CP值高，莫怪隨處可見SPA的招牌。 下海浮潛眾魚環繞 隔天搭船到娜魯萱島，那是個水上度假村，面積很小，幾分鐘就逛完。接著前往娜魯蘇安島，走過蜿蜒著名的景點「海中木棧道」，接著便體驗下海浮潛，感受清澈透明的海水。 下海前，買了一包魚飼料40披索，邊游邊餵魚，五彩繽紛的熱帶魚圍繞身旁，「我來魚不避，魚信我無求」，感受令人畢生難忘。隨後在船上用餐，駕小舢舨的漁人推銷海產和飲料，捧個場買了椰子和果汁。 跳島旅遊各具特色 續訪資生堂島Caohagan Island，此地為日本資生堂廣告拍攝地，又名那魯遜島、漁夫島，也被譽為「忘憂島」，以藍天碧海、純白沙灘的絕美景致聞名，是宿霧一帶熱門的島嶼之一。據知，此島是日人崎山客彥花了1000萬日圓買下後，打算在此度過餘生，其後出版一本書《我買下一座島》，讓此島聲名大噪，近年來更是受到全球遊客歡迎。 踏上島後，踩在柔軟的沙灘，漫步體驗純樸悠閒的生活，還看到一隻公雞站在木棍上啼叫（宿霧一帶有鬥雞的習俗），建築物則是圓頂茅草屋矗立，非常具有原始風味。 觀眾叫好卻不打賞 路過一間酒吧正在表演節目，演藝者以紅頂藝人裝扮載歌載舞，還有噴火特技吸引目光，觀光客在一旁的餐桌吃喝，本來大聲叫好隨之舞動，不料演出者轉身向他們要小費，霎時，圍觀的遊客一哄而散，太不夠意思了。 夜晚到Ayala malls廣場購物，那是菲律賓最大的購物中心之一，販賣各式百貨精品，也有各國料理餐廳。我們到頂樓大華中式餐廳用餐，口味道地，5道菜1400披索，價錢蠻實惠的。品嘗著名的芒果奶昔，飯後到大賣場採購香蕉和芒果加工食品當伴手禮。 教堂神婆為眾祈福 隔天至聖嬰大教堂參觀，那是菲律賓最古老的天主教堂，適逢星期假日，信徒之多超乎想像。入內聆聽神父傳教，參觀著名文物「宿霧的聖嬰」和聖者塑像。緊鄰著是古蹟麥哲倫十字架，六角亭的天花板有著彩色壁畫，賣蠟燭的小販遊走其中，穿黃衣的「神婆」幫人祝禱，口中念著聽不懂的經文，作用頗似行天宮的收驚儀式。 步行幾分鐘，就看到聖佩德羅堡，那是一個軍事防禦建築，入內有盲者街頭藝人演奏，幾座炮台安裝牆頭，碉堡和炮架保存良好。在戶外的公園中，幾位小孩子跑來行乞，黝黑乾瘦光著腳丫，看了於心不忍，卻被告知千萬不能施捨，因為只要一出手，立刻會有一堆人圍過來，想來真是無奈。 致敬抗暴原民英雄 搭車前往吉他工廠，此處位於偏僻鄉間，專門生產吉他和烏克麗麗，全都是手工製作，進門就可看到半成品、成品，上漆前後等作品，還有工匠現場製作，拿起吉他試彈，音質清脆悠揚，價錢適中，但因語言不通，加上考量到無法售後服務，因而作罷。 續訪麥克坦聖殿，最顯著的地標，是一座披著長髮的強壯男人，手持長刀和盾牌的雕像，名為拉普拉普（Lapu-Lapu），據說這位英雄率軍隊在麥克坦戰役中，擊敗了入侵的西班牙殖民者，被公認是第一位反抗殖民統治的菲律賓原住民。 公園內有幅大壁畫，描繪海上的戰爭故事；壁畫前有座大理石，銘文闡述拉普拉普的英雄史蹟，四周圍欄掛著他的雕像，非常具有教育意味和歷史感。 亂流搖晃中抵國門 午後得知有颱風侵襲台灣，本來憂心不能回國，機長仍決定準時起飛。飛行途中遇到亂流，有點搖晃震盪，鄰座年輕人一路上驚恐不已，我找空服員拿毛毯和抱枕給他，並告知飛機新穎沒問題，也要信任機長的技術，建議他看影片、聽音樂，藉此舒緩緊張情緒，果然行程後半平靜許多。 飛機抵達台灣時風勢蠻大，在桃園機場上空盤旋了20幾分鐘才降落，雖然比預定時間晚了些，但總算順利返國，趕搭最後一班高鐵回嘉義，結束3天2夜的宿霧輕旅行。
