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凍漲28年 台鐵票價擬調漲11~27%
凍漲28年 台鐵票價擬調漲11~27%
THE MERIT TIMES
本報台北訊
2023-06-18
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台鐵局昨日證實,已向交通部提出調漲票價方案。圖/許正宏
【本報台北訊】台鐵票價凍漲28年,隨著人事、物價調漲,台鐵局上月向交通部提案調漲票價,建議採用報酬率1%版本,換算下來區間車票價將漲27%、莒光號漲15%、自強號漲11%,換算後台北到高雄自強號,將從現行843元,調漲為940元,預估票價調漲後,每年可增加47億元收入。交通部長王國材表示,這只是方案研擬,現階段沒有調整票價計畫,明年1月台鐵就公司化,將待公司化後,交由董事會討論,「今年底前都不會調整票價」。台鐵的安全和營運改革,這段期間再加強。台鐵票價自強號每人每公里2.27元、莒光號1.75元、區間車1.46元。反觀高鐵,基本費率為每人每公里4.134元,台北捷運基本運價率為每人每公里3.55元,公路客運則在今年6月,調漲費率,從每延人公里3.593元,調漲為3.939元,雙北聯營公車運價為23.4元,其中光是北捷、公路客運的運價就是台鐵區間車的2倍多。台鐵運價 不到北捷、高鐵一半為此,台鐵委託陽明交通大學進行票價調漲研議,並在上月提案交通部,擬根據1%合理報酬率調漲。陽明交大運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出,根據鐵路運價率公式設定,合理報酬率是3%到5%,但若報酬率調為5%,票價會翻倍,恐讓民眾難以接受。工會批卸責 籲說明票價用途邱裕鈞表示,公共運輸事業報酬率不可能像民間企業這麼高,且對民眾影響太大。台鐵去年至今年運輸成本約成長8成,試著扣掉交通部能負擔的成本,台鐵最終提交費率調整為3%以下。他說,適度調整票價反映運輸成本是必要的,雖然未來可靠台鐵附屬事業挹注經費,但調整票價至少能讓本業不會虧損太嚴重,也避免排擠過多預算。不過,台鐵產業工會批評,將問題丟給董事會是卸責,應說清楚票價調整用途及使用目的。台鐵產業工會祕書長朱智宇認為,現在敏感時間點,國家補助多少經費都尚未知道,台鐵就已先有調整票價方案,有必要說清楚。
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