全球最貴塞車費紐約將開徵

THE MERIT TIMES

本報綜合外電報導 2023-07-04

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美國紐約最快明年4月開徵「壅塞費」，尖峰時段經過時代廣場等地段，將收709元。圖／123RF

日本企業推出全新的交通系統無人駕駛電索吊車「Zippar」，預計2025年問世。圖／取自網路

【本報綜合外電報導】塞車是大城市常見的問題，新加坡、英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩等城市都開始徵收塞車費，成功讓交通量減少1~3成；美國聯邦政府5月也同意紐約開徵「壅塞費」，創全美首例，最快明年4月實施，只要駕駛在尖峰時段進入60街以南的中央商業區，像時代廣場、百老匯劇院區等，一天最多繳23美元（約新台幣709元）。

根據美國交通數據公司INRIX調查，2022年紐約是全球第5壅塞的城市，每年平均塞車時間是117小時；紐約市指出，因為塞車，每位紐約人流失的生產力和多花的錢，總計達1976美元（約新台幣6萬900元），預估透過收塞車費，有望讓每天進入市區的車子數量減少2成，該市也會多出10億美元（約新台幣311億元）的收入，可以用來加強交通基礎設施。

限制車流量

新加坡推擁車證

新加坡早在1975年就開始收塞車費，「區域通行證制度」（ALS）收費規則為，尖峰時段乘載1~2人的車輛每次進入中央商業區，就得付1美元（約新台幣31元），卡車或乘載3人以上的汽車則免費；為控管車輛數，1990年實行車輛定額分配製，汽車上路前，必須先投標購買「擁車證」，有效期限為10年。

倫敦2003年開始徵收塞車費，除了收費區域內居民、緊急車輛及無障礙車輛，任何9人以下的小型車輛，周一至周五早上7時到晚上6時，只要行經塞車費實施區域，每日須繳交5英鎊（約新台幣197元），2022年費用調漲至15英鎊（約新台幣591元），也改成一周7天都得收費。

斯德哥爾摩2006年實施塞車費，但該市並不是減少塞車潮，而是希望進出市中心的車流分布能更平均，所以採用分時收費制度，每個時段費用不同，並以「次」收費，每天最高收費105克朗（約合新台幣310元）。綜觀世界上有收塞車費的城市，紐約目前的定價最貴。

日開發空中列車

App即可操作

日本東京身為全世界人口密度最大的城市，卻很少有塞車的情況，被稱為「治堵」奇蹟；1960年代，該國經濟進入高速成長，但在人人買得起車之前，日本就已經建立完善的公共交通體系，例如：1927年開通地下鐵，是亞洲最早蓋地鐵的城市；1956年開始建設大型地下停車場；東京警視廳1968年成立高峰期交通機動調整隊，1982年更組建「橙色部隊」，除了為大型活動、道路施工進行指導，也致力開發緩解交通擁堵的「路政通信體系」。

雖然路上的車輛少了，但每到通勤時間，地鐵、公車常常擠滿人潮，為解決這個問題，日本企業「Zip Infrastructure」提出電動滑索系統，開發無人駕駛電索吊車「Zippar」，可透過數位App控制膠囊纜車的移動、轉彎或變換滑索等，單趟最多可運送12個人，最快每12秒一班車，預估一個小時能運送3000人。

此外，與地面軌道交通相比，Zippar輕量化的設計，降低施工難度，成本和工期只有單軌電車的5分之1；目前已經在神奈川縣的小田原市展開測試作業，預計2025年正式推出。

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