甩行人地獄台中路口點光明燈

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本報綜合報導 2023-05-08

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【本報綜合報導】為洗刷「行人地獄」惡名，各縣市出奇招，台中在南區試辦「行人穿越道感應式照明」，醫院、學校等20多處路口將為行人點「光明燈」，燈座附於交通號誌桿，只要行人穿越馬路時就會亮起，照明燈從高處往下照，加強提醒駕駛行人的存在，市府將逐步擴大設置地點；小綠人也在倒數7秒「放閃」，提醒行人快步過路口或等下個綠燈再走。

基隆市政府推動「行人友善」政策，規畫增設「綠色斑馬線」的綠底行人穿越道，因添加玻璃砂夜間透過反射增加亮度，交通處長王圳宏說，目前已在學校及重要的路口畫設46條綠斑馬，畫設綠斑馬可以增加駕駛的辨識度，減少交通事故發生，未來會爭取中央預算，擴大畫設範圍。

八橫八縱機車退出人行道2.0

台北市推出系列改革包括：加強取締不停讓行人車輛與人行道、路口違規停車，加派警強力執法；此外，還推動「機車退出人行道2.0」，預計在八橫八縱的道路，將人行道機車停車格塗銷，改做為機車彎，避免機車騎上人行道。北市府還擴大行人綠燈早開5至10秒鐘，提升行人可見度，目前已設置332處，3月底已完成24間示範學校，預計9月初完成全市校園周邊路口，明年完成八橫八縱路口。

桃園市交通局交通工程科長曾啟倫表示，早期道路設計以車流順暢為主要考量，導致許多年代久遠的路段，行人步行時有潛在危險；市府今年訂定人本友善135計畫，從人本、機車友善等切入點出發，希望在事故前建立預防機制，相關做法包括，今年完成行人庇護島或行穿線退縮100處、增設標線型人行道30處及行人燈早開50處，同時推行全市國中小學通學步道改善計畫，今年底改善約12校通學步道。

增Z字型庇護島放大行人號誌

高雄市高齡族群是交通事故發生高風險族群，交通局近年來推動路口號誌設施改善，在無人行道路段設置標線型人行道，較大路口則設置Z字型行人穿越庇護島；逐步將25×25公分的行人專用號誌，放大至30×30公分；在年長者常出沒或年長者事故率高地點，檢討調整630處路口秒數，讓長輩能順利在紅綠燈號誌轉換前抵達對面路口。相關措施實施後，與2019年行人發生事故件數比較，2022年行人發生事故件數減少25%，已顯現成效。

消基會董事暨交通委員會召集人李克聰教授表示，各縣市政府目前改善措施，以「提升行人能見度」為考量，對行人安全有幫助，但效果有限，最根本解決之道，還是希望駕駛能落實「尊重行人、禮讓行人」，減速慢行，才能真正防治行人安全，撕去台灣行人地獄標籤。

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