中捷全線體檢強化3措施、2設備

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本報台中訊 2023-05-13

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【本報台中訊】台中捷運事故釀死傷意外，台中市長盧秀燕說明，中捷系統及人員訓練確實有不足，採「全面安檢、重罰求償」處理，除了興富發九處工地勒令停工，並且祭出四大措施，包括：強化安全、成立調查小組、中捷沿線五建案工地大體檢，以及重罰重求償。台中捷運公司代理董事長林良泰昨在個人臉書請辭，台中市政府證實林良泰有表達辭意。

盧秀燕表示，強化安全方面，啟動中捷沿線五建案工地做預防性大體檢，除了塔吊等高空作業，也包括屋頂水塔工程等可能危及中捷安全，都要詳細檢查。

中捷公司昨提出事故初步檢討報告，總經理莊明聰表示，事發當時，隨車及保全人員皆依ＳＯＰ作業執行通報作業，仍不能阻止事件發生，顯示管理措施仍有精進空間，將強化三項措施、二項設備優化。

三項措施包括：險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢，如雙手高舉交叉揮舞，通知隨車人員緊急停車，隨車人員可立即通報行控中心；列車停靠月台尚未出發，嘗試阻礙車門關閉，防止離站，隨車人員立即按壓「緊急按鈕」，暫停發車；值勤包配置優化，方便取出列車鑰匙，縮減手動停車作業時間。

二項設備優化有：設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」，中捷公司說明，中捷綠線屬自動無人駕駛系統，國內營運中運量駕駛捷運系統，包括：新北環狀線、台北文湖線在內，都未設置月台緊急按鈕，未來將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設置月台緊急按鈕。

莊明聰說，中捷綠線目前建置障礙物偵測系統，與國內、外捷運自動駕駛相同，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，會自動緊急煞車；若軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道占據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限五公里，行經該軌道電路區域就會依速限降速，未來研擬導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等智慧型障礙物辨識裝置。

林良泰表示，將盡所能幫旅客爭取最高的權益，除了啟動保險理賠，公司會先賠償旅客，再向建商代位求償。

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