【時光走廊】台灣鐵道文化系列(17-10)組裝新型飛快車與自製守車

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文/徐宗懋圖文館提供
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外銷泰國的守車外觀 民國54年(1965),台北機廠自製生產外銷泰國的守車。儘管只有生產100輛外銷,數量不大,但也代表台灣的製造和裝配技術獲得肯定。圖/徐宗懋圖文館提供
國產高級觀光列車內部 民國54年(1965),台北機廠自製觀光客車發展為高級客車,內部為坐臥兩用,各種設備更上一層樓。圖/徐宗懋圖文館提供
圖/徐宗懋圖文館提供
新製通勤客車底架校正 民國54年(1965),台北機廠,新建柴電機車工場,技術工人正在進行新製通勤客車底架校正工作。圖/徐宗懋圖文館提供
新型飛快車 民國54年(1965),台北機廠主力的柴油客車。民國44年(1955)購買車身8輛,均為散裝配件,由台北機廠擔任組立工作,45年(1956)2月先後出廠。車內設備舒適豪華,車外油漆平直如鏡,色彩鮮明,配立固閩氏柴油引擎,提高行車速度,台北至高雄全程僅需5小時30分,打破過去的行車速度,被稱為飛快車。圖/徐宗懋圖文館提供
柴油客車引擎安裝 民國54年(1965),由台灣鐵路管理局購買引進的柴油客車,由台北機場進行組立工程。照片為技術人員進行客車引擎安裝,也是最早一批飛快車組立工程的圖像記錄。圖/徐宗懋圖文館提供
國產觀光號客車外觀 民國54年(1965),台北機廠自製觀光號客車外觀。隨著國民旅遊日漸興旺,不僅客車班次增加、列車產量的需求增加,自製列車的技術也隨之提高。圖/徐宗懋圖文館提供
新製通勤客車進行車頂焊接 民國54年(1965),台北機廠,新建柴電機車工場,技術工人正在進行新製通勤客車車頂焊接工作。圖/徐宗懋圖文館提供
國產自製優等客車:第一批舒適慢車車廂 民國54年(1965),台北機廠自製優等客車的所有座位,由原來的木板改為彈簧沙發,並增設電扇、窗簾與地板布,設備大幅改善,成為第一批舒適慢車車廂。圖/徐宗懋圖文館提供
外銷泰國的自製守車 民國54年(1965),台灣鐵路管理局台北機廠場承製泰國鐵路車輛用守車100輛,照片為守車製造的情況。民國52年(1963),100輛泰國鐵路守車招國際標,每輛CIF美金5300元。在激烈的國際競爭下,由台北機廠取得標案。民國54年開始組立車輛,分3批由基隆海運運送至曼谷交貨。圖/徐宗懋圖文館提供
文/徐宗懋圖文館提供

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