生活
象徵新時代來臨 最後一輛VOLVO柴油車下線
【本報綜合報導】經過45年的發展和數百萬輛汽車的銷售，VOLVO結束了與柴油引擎的關係。 該公司去年在紐約氣候周上宣布將停止生產該動力總成類型，本月它兌現了承諾。2月，最後一輛柴油動力的VOLVO V60在比利時根特下線。 3月，最後一輛配備柴油引擎的XC90，同時也是最後一輛配備柴油引擎的VOLVO車款，離開了瑞典托斯蘭達的工廠。 這款SUV目前正在前往World of Volvo（該公司位於哥德堡的博物館）的途中，在那裡它將作為展示品，象徵著柴油時代的結束。這段時期始於45年前，即1979年，當時該汽車製造商推出了第一款柴油車。Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎，當時即使在歐洲，柴油也僅在出租車司機和長途司機中流行。 然而，這項技術最終將會普及，柴油車多年來一直在VOLVO的產品陣容中發揮重要作用。 Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎。 圖／取自VOLVO 2012年至2016年間，配備柴油引擎的車輛佔VOLVO全球銷售量的一半。 自1991年以來，該公司已生產了超過 900萬輛柴油引擎車輛。 然而，隨著2015年柴油門醜聞的爆發，這項技術開始失寵。儘管福斯汽車才是這場爭議的主角，但許多歐洲汽車製造商被指控使用設備在排放測試中作弊，至今仍能感受到其影響。這使得柴油引擎的形象幾乎在一夜之間從環保變成反指標。隨著特斯拉電動車的日益普及，該醜聞推動汽車製造商和監管機構轉向電動化。 VOLVO是決定將重點轉向電氣化的汽車製造商之一。 2023年，其電動車銷量成長70%，全球電動市場佔有率成長34%。該公司表示，最終希望成為一家純電動車公司，並在2040年實現淨零排放。
三星力爭AI市場領先地位 HBM晶片產量預計提高三倍
【本報綜合外電報導】全球記憶體晶片製造商龍頭三星電子今年可能提高高頻寬記憶體（HBM）晶片產量近三倍，以搶得人工智慧（AI）記憶體晶片市場的領導地位。此外，引領HBM市場的SK海力士（SK Hynix）坦承，正尋求在美國興建晶片封裝廠。 韓國經濟日報報導，三星電子執行副總裁兼DRAM產品與科技部門主管黃相中（音譯，Hwang Sang-joong）於26日在美國加州聖荷西舉辦的Memcon 2024活動表示，他預期三星電子今年的HBM產量將比去年增加2.9倍，多於三星電子今年初在拉斯維加斯消費電子展（CES）預估的2.5倍。 他說，在已開始量產的第三代HBM2E和第四代HBM3後，三星電子計劃今年上半年大量生產12層的第五代HBM、及以32GB為基礎的128 GB DDR5，「有了這些產品，我們預期將強化我們在AI時代的高效、高容量記憶體市占」。 三星電子也發表HBM發展路線圖，希望2026年的HBM出貨量能比2023年多出13.8倍，2028年的HBM年產量更要比2023年高出23.1倍。該公司也展示首款12堆疊HBM3E DRAM「HBM3E 12H」晶片，目前已送出樣品給客戶，計劃今年上半年開始量產。 另據日經新聞報導，在媒體披露SK海力士計劃在印第安納州投資約40億美元興建一座工廠後，SK海力士執行長郭魯正27日坦承，「正在考慮建廠，但還沒敲定任何事情」。
數位部擬三大策略 緊急情況下提供通訊需求
【記者吳亭頤台北報導】數位發展部為提升我國整體通訊網路韌性，今日宣布已擬定並持續推動三大策略，其中建置「多元異質」的應變通訊網路，確保台灣遇到重大災難時，即使部分通訊網路無法提供服務，仍有其他通訊方案可分別滿足一般民眾、救災系統及政府指揮體系的基本通訊需求。 數位發展部今天舉行「強化國家通訊網路韌性方案推動成果」記者會，宣布已擬定並持續推動「建設海陸空應變通訊網路」、「強化通傳網路防護」及「普及通訊寬頻網路建設」三大策略，確保我國通訊網路於緊急狀況時，仍有可用且安全之通訊網路。 數位部指出，策略一「建設海陸空應變通訊網路」，因應緊急情況時既有商用通訊網路可能失效，因此規畫建置「多元異質」的應變通訊網路，使包括海洋、陸地與天空的三維空間，確保台灣遇到重大災難時，即使部分通訊網路無法提供服務，仍有其他通訊方案可分別滿足一般民眾、救災系統及政府指揮體系的基本通訊需求。 數位部舉例指出，在平時整備階段強化海纜韌性建設；區域性網路中斷時有供民眾使用的災難漫遊機制、救災專屬公共安全與救難應變通訊系統（PPDR）；區域性或大規模網路中斷時有非同步軌道衛星應變通訊網路可供緊急指揮體系使用等。 在策略二「強化通傳網路防護」方面，數位部說明，督導通訊傳播領域關鍵基礎設施（CI）設置者及提供者，擬定CI防護計畫及資通安全維護計畫，並要求其針對天然災害、人為恐攻及資安攻擊等情境，落實事前預防、事中偵測、通報應變與事後復原等防護措施； 同時藉由國家安全暨網際安全中心（NCCSC）即時掌握通傳CI運作狀態，及全天候受理通傳CI提供者之資安事件通報，並給予適當協助及分享資安情資，如去年分享資安情資計76萬336筆，達成公私協力資安聯防之目的，以厚植通傳網路防護。 策略三「普及通訊寬頻網路建設」，則是透過獎勵輔導機制加速完備我國5G網路基礎建設，持續鼓勵電信事業於偏遠地區投入資源，普及偏遠地區寬頻網路，改善我國偏鄉及離島之上網環境。 數位部指出，在加速5G網路建設方面，去年補助人流聚集等重要區域加量建置1477台5G基地台，全國電波人口涵蓋率已有業者達97.39%；在推動偏鄉建置高速通訊網路方面，去年補助加量建置165台5G基地台，偏遠地區平均涵蓋率提升至76.29%等。
台科大攜手台巴科大 設計太陽能捕蚊燈防登革熱
【本報台北訊】巴拉圭長年深受登革熱嚴峻疫情所擾，因此台灣科技大學發起巴拉圭亞松森市病媒蚊防治計畫，帶領台灣-巴拉圭科技大學（台巴科大）學生設計太陽能捕蚊燈協助防疫工作。下一步還將提升捕蚊裝置的進氣效益，並把成品放置在社區內，以實際解決蚊蟲問題。 登革熱是透過埃及斑蚊及白線斑蚊叮咬傳播的急性傳染病，如果沒有及時就醫或治療，死亡率將高達20%以上。太陽能捕蚊燈除了能有效降低蚊蟲傳播疾病的風險，更以太陽能裝置降低能源消耗，兼具環保與永續。台科大將專題實務課程結合巴拉圭生活經驗，用實際行動引導學生將在校所學技能回饋社區。 機械工程系副教授劉孟昆表示，將不同科系的學生組成小組，針對捕蚊裝置進行發想。他指出，下一階段將與當地的亞松森大學合作，以流體力學分析提升捕蚊裝置的進氣效率，並將成品放置於社區內解決蚊蟲問題，學生們也對此感到相當興奮。 參與計畫的巴拉圭學生指出，登革熱是當地嚴重的公共衛生問題，透過這次的計畫，他們拓展對捕蚊燈與相關電子元件的實作知識、提升解決問題的能力，也證明自己可以運用自身技術為生活的社區做出貢獻。 台巴科大學生繪製捕蚊燈外觀結構及電路設計。圖／台科大提供
中研院量子電腦 我科技里程碑
【本報台北訊】中研院去年底成功打造台灣自研自製的5位元超導量子電腦，並透過雲端提供給計畫合作者使用，對台灣量子科技研究具指標性意義及鼓舞效應。 蔡英文總統昨天赴中研院見證台灣首部自研自製量子電腦，她表示，台灣不只國機國造、國艦國造、自製衛星，現在更有自研自製的量子電腦；再次證明「台灣製造」是一代接一代人的努力與突破，更是台灣人的驕傲，「『台灣製造』不僅能夠在天空、往太空、航向海洋，更可以走進未來」。 量子電腦是一種使用量子位元進行計算的裝置。由於量子位元的疊加和糾纏特性，不像傳統電腦位元只能為0和1，而是能夠同時為0和1，此特性讓量子位元運算能力大增，得以進行當今超級電腦都做不到的運算。傳統電腦需要計算多年的問題，量子電腦能夠在幾分鐘內解決。 量子電腦強大的運算能力，對AI、金融、生醫等領域帶來重大影響。量子電腦可以協助科學家進行對醫療數據的快速分析，藉此破解人類衰老和疾病之謎。應用在國防上可協助判斷軍事政策與採購，美、英兩國的國防部皆已巨資採購量子電腦。 數位通訊加密 將被破解 而科學家預測，量子電腦憑藉超強運算能力，有朝一日將破解保護全世界數位通訊的主流加密技術，屆時全球的軍事與金融安全將出現天翻地覆的改變，包括諜報人員的情蒐暴露、企業的智慧財產遭竊、民眾的個資洩露等，美、中等大國正為此進行量子科技大戰。 科學界形容量子科技的出現猶如「19世紀發明的電」，關鍵科技被各國視為機密，中國大陸、英、美、日、南韓、俄、德國皆自研自製量子電腦。 廖俊智昨致贈研究團隊自製的量子晶圓予蔡總統。他表示，中研院近年來在量子科技領域累積相當研發能量，如量子電腦晶片設計、製作，以及在量子位元的狀態控制和讀取技術。去年成功研發我國第一個5位元量子晶片，並推出該量子電腦系統於雲端供計畫合作者測試，使台灣躋身能自製超導量子電腦的少數國家之一。 下世代科技 加速發展 蔡英文指出，量子電腦被視為「下個世代的運算工具」。3年前廖俊智向她提出，量子科技可能是晶片製造之後各國爭相發展的下一世代科技產業，台灣應該加速發展。2021年底中研院、科技部和經濟部跨部會合作，建置產業合作平台，5年內將投入80億元提升台灣量子科技實力。她感謝共同參與的研究機構與大學，團隊中有很多年輕的研究員，「他們將在這個領域持續發展，成為台灣未來的資產」。
台灣首次登月計畫 中大探測儀最快 Q4 升空
【記者曾博群台北報導】近年各國積極展開重返月球的任務，台灣今年也展開首次國際登月計畫，國立中央大學自主研發的「深太空輻射探測儀」（Deep Space Radiation Probe, DSRP），預計最快在今年第4季搭上日本登月小艇發射升空。 中大校長周景揚說，登月計畫絕非一步登天，而是奠基在超過50年的太空科學發展基礎。中大太空科學與工程學系主任張起維說明，探測儀要克服太空游離輻射，且須在耗電量少於1瓦的情況下生存4個月，對團隊而言是相當大的挑戰。 周景揚表示，中央大學日前已經主導發射5顆小型低軌道衛星，本次自主研發的「深太空輻射探測儀」，是和日本民間登月公司ispace的HAKUTO-R Mission 2登月小艇合作，團隊已經在1月中前往日本JAXA筑波太空中心替軟硬體做最後確認，預計今年底有機會跟著小艇登月。 張起維解釋，2020年開始，世界各國開始重返月球，例如在月球上建設儀器、為長期居住做準備，甚至利用月球資源來前往其他太陽系星球，未來中小型衛星與大型衛星，共乘前往深太空或月球的機會將愈來愈多。 台灣的國家太空計畫雖已有30多年，但過去的任務都在2000公里以下的低地球軌道，且最高只有飛到800公里，張起維指出，所謂的「深太空」是距離地球2000公里以上的太空環境，當中的游離輻射環境充滿嚴苛的挑戰，例如中大先前發射的其中一顆人造衛星，現因輻射而出現異常，導致回傳的資料有時無法解讀。 張起維說，「深太空輻射探測儀」是台灣第一個深太空科學酬載，校方累積過去「飛鼠號」的開發實飛經驗，加以改良精進游離輻射容忍度，讓軟硬體設備在嚴苛的太空環境下得以運行；本次深太空輻射探測儀的主要目標，就是測量地球到月球的輻射劑量和累積速度，可提供太空任務參考，或作為未來電子和太空產品設計的考量。 張起維解釋，進入2000公里外深太空的設備，體積、重量、耗電量等都有嚴格要求，例如重量要在400公克以下，還要在耗電量少於1瓦的情況下生存至少4個月、抵達月球，期間得確保所有電子元件能在極端溫度之下運作，同時承受深太空的輻射劑量。 張起維指出，這項計畫耗資1900多萬，其中包含ispace探月小車的「乘車費」，以及打造設備的價格，而乘車費要價又多於設備。 中央大學表示，此次「深太空輻射探測儀」的研發，除了教授領航，也有太空系校友、研究生和大學部學生參與，同時能培養他們動手做和解決問題的能力。
