生活
人間煙火中的都市動物
文／蘇佳欣 「派」白鵝的瑜伽拜日 台南奇美博物館與都會公園裡的白鵝，脾氣實在很「派」（台語的很兇），不只不怕人，還特別愛趕人。有時站的位置稍稍不合「鵝意」，一個不小心，就得趕快跑給鵝追，以免被咬。 我設法與牠們保持安全距離，靠拉近鏡頭來取景，拍到白鵝藍藍的眼珠，真是美麗極了。帶著寒意的晨風吹來，白鵝們在草地上乾洗澡，整個身體縮成一個美麗的曲線，並持續扭轉運動，好像是白鵝界的瑜伽拜日式。 中午過後，放假的小朋友在橋下草地，邊吃吐司也邊餵吐司，鵝、鴨、白鷺、麻雀……眾禽不約而同都靠過來，怡然自得的彼此高聲呼叫，似乎是齊赴盛宴的佳賓，天南地北的開心聊天談著，人鳥同框，鳥居奇美，小日子過得好愜意。 古蹟園裡的膨膨鼠 台南延平郡王祠的歷史建築與紅牆綠瓦，是台灣重要的古蹟之一。古蹟園區裡有許多知名的老樹，老樹上有許多不知名的松鼠，抬頭往樹上看，大大小小加起來，應該有好幾十隻。松鼠在樹枝上跳來跳去，比安靜不動的古蹟還活潑有趣。 松鼠的台語是「膨鼠」，牠那黑眼球毛茸茸的傻笨模樣，呆萌可愛極了。如果松鼠有高等識能，應知松鼠和人一樣，身形應該有點線條或曲線，才會比較可愛。一旦胖得變形走樣，可就不太妙了。 偏偏，古蹟園裡人來人往，小孩和民眾那麼喜歡牠們，導致樹下就有食物吃，得來全不費功夫，就算人類在一旁睜著期待的眼睛旁觀，松鼠大軍也忍不住衝向食物…… 於是，古蹟園裡的這群住戶逐漸變成「胖松鼠」。雖然覓食是動物天性，但如果膨鼠愈來愈膨，愈來愈肥，甚至胖到爬樹時從樹枝上掉落……到時候可能會被拍成影片，這群古蹟園裡的「膨膨鼠」可就瞬間成網紅啦！ 敬告貪吃的白鷺鷥們 有天讀到星野道夫在《漫長的旅途中》書中的〈地松鼠〉一文，提到在阿拉斯加麥肯萊公園裡，豎著一個奇怪的告示牌，寫著：「地松鼠們……你們再一直吃人類給的食物，就會愈來愈胖，最後跑不動，就只好被金鵰或熊吃掉……」看來好像是人類給地松鼠們的警告，其實是以幽默詼諧的手法，來勸服觀光客「請勿餵食」。 對台南人來說，到台北木柵動物園或大安森林公園，看到白鷺鷥常數隻群聚散步，心中不禁會懷疑：難道台北的白鷺鷥比較團結，或者喜歡相親相愛在一起玩？其實不然。 仔細觀察後發現，竟然是有人會餵食白鷺鷥，再拍下牠們的身影，而白鷺鷥也習慣直接找人類留下的垃圾吃，關於這點，在台南可從沒聽說也沒看過。 在住家附近草地或運河周遭，經常有白鷺鷥三三兩兩、自由自在的飛來飛去。牠們認真生活，完全靠自己抓魚抓蟲吃。三不五時可以看到飛鳥掃過水面後在岸邊享受美食，有時鳥喙中銜著一隻魚，有時探頭探腦搜尋什麼的，幸有所獲時，似乎也忍不住面露得意。 於是，我也想如法炮製，立一個告示牌，寫著：「台北的白鷺鷥們……你們再一直吃人類給的食物，就會愈來愈胖，最後飛不高，台南的白鷺鷥們可是會笑你們喔……」
味無味處求吾樂
文／千湖 今天的書寫課，上辛棄疾《鷓鴣天·博山寺作》「味無味處求吾樂，材不材間過此生。」我不知辛苦學成文武藝的辛棄疾，是否真能心平於「材不材間過此生」。但我知道自己能「味無味處求吾樂」。尤其是選擇正月熱鬧過後去佛光山時，連「一松一竹真朋友，山鳥山花好弟兄。」都頗有意會。 日前拂曉，偕家人搭高鐵，踏上佛光山之旅，因住本山朝山會館，時間充裕，心境悠然。放下行李後，先往大雄寶殿禮佛。走在路上多半無人，只偶有法師經過，十分安詳靜謐。往成佛大道處，一隻黑瘦松鼠在林間跳躍吱叫，並不懼人。一路行來，草木蒼翠，鬱鬱葱葱。令人心曠神怡。 大雄寶殿供奉著三寶佛——釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛，此時殿內只有寥寥數人。難得機緣得以安心禮佛，虔心向佛祖懺悔著並祈願。回首前塵，曾寧作一個不隨流俗轉的「我」，終日言咄咄戰不休，行路難於人世間，真是累人誤己啊！願來世能成為出家人。 出殿時，我們說想去參拜佛光山開山祖師星雲大師，面容慈悲的師父給我們一張地圖，告訴我們藏經樓方向。行經一小花園，花紅柳綠欣欣向榮。路邊則有一些剛拆卸的燈具，似乎可想像元宵節時燈火通明的燦爛。參拜完星雲大師，太陽已熾熱，決定去傳燈樓滴水坊吃午餐。驚喜的是滴水坊平台，可一覽無遺高屏溪美景。 接著去換上新衣的大佛城及地藏殿、大悲殿，可惜大智殿沒開放。最後我們去找地圖上最遠的普賢殿。走在路上還有開車的師父，詢問是否需要搭乘？真是暖心得像在西方佛國淨土。 終於來到高處普賢殿，殿旁新設茶禪院，可眺望山景，靜心品茗。真是處處驚喜啊！於夜幕低垂方回宿處。 一天下來，身體雖疲憊不堪，心情卻愉悅無比。不只體會到「味無味處求吾樂」的境界，甚至對佛光山寺的歡喜，連辛棄疾對博山寺的喜愛，都能感同身受了。
台灣虎航暑假擬開台中飛日韓 滿足旅運需求
【中央社台北訊】民進黨立委蔡其昌今天表示，台灣虎航預計7月於台中國際機場新設直飛日本東京、名古屋及韓國釜山航線；台灣虎航說，預計滿足中部地區旅客及暑假旅遊需求。 蔡其昌透過社群網站臉書（Facebook）表示，星宇航空股份有限公司也已投入台中機場營運，飛往澳門、越南峴港及日本高松。 蔡其昌說，將繼續努力、全力協助，讓願意在台中發展的航空公司得到最大助力，但呼籲台中市政府，台中機場周邊交通規畫長年不善，應加快腳步，做好聯外交通及發展整體規畫，以因應日益增加的旅客數。 中市府觀光旅遊局長陳美秀今天表示，台中國際機場的國際航線目前包含胡志明市、河內、澳門、峴港、香港、南京、仁川等7條定期化航線，以及馬尼拉、釜山、濟州、富國島、順化、高松等6條不定期包機航線。 陳美秀說，今年7月起，台灣虎航預計開航台中至東京成田、名古屋及韓國釜山航線，目前相關日、韓團體行程部分，已由旅行社預先銷售；散客部分，台灣虎航預計開賣3條航線，有興趣的旅客可關注台灣虎航官網公告。 至於交通配套措施，台中市交通局長葉昭甫指出，市府持續優化台中國際機場周邊交通，機場對外公車班次從每天上午6時至晚間11時，總共約有90班車次，平均每15至20分鐘一班，市府也在「大玩台中」官方網站製作機場班機抵達銜接公車建議班次表，讓入境旅客依班次表可以快速搭乘公車轉乘至市區。 葉昭甫說，市府並積極推動機場捷運（橘線）計畫，目前進行可行性研究作業，路線規畫自台中國際機場起至大里、霧峰止，可行性研究修正報告已於今年3月28日再提送中央審查，市府將持續爭取計畫儘速核定，以配合台中國際機場發展及早建構中部地區國際機場聯外捷運系統。
黑猩猩媽媽悲痛欲絕 抱著幼兒屍體不放
【本報綜合外電報導】西班牙動物園一隻悲痛欲絕的黑猩猩媽媽，在痛失愛子3個月後，依舊每天抱著幼兒屍體不放，畫面惹人鼻酸。 每日郵報報導，西班牙瓦倫西亞動物園（Bioparc Valencia）一隻名為娜塔莉亞（Natalia）無法接受孩子的逝去，於是每天都抱著孩子屍身到處走動。 園方10日發聲明稱，這隻名叫娜塔莉亞的母黑猩猩2月初誕下新生兒後，幼兒於2周後死亡。 儘管類似事件在幼兒死亡率很高的黑猩猩中並不罕見，但喪子對娜塔莉亞的打擊似乎相當嚴重，牠每天都會隨身攜帶小猩猩的屍體，也可以看到其他黑猩猩在安慰娜塔莉亞。 園方指出，黑猩猩是以社會關係和群體凝聚力為基礎的物種，因此所有成員都會受到這起悲劇的影響，牠們也需要時間來接受失去親人的事實，尤其猩猩媽媽會需要更多的時間來接受現實，不過由於黑猩猩是極度瀕危物種，因此園方仍會持續讓娜塔莉亞繁殖，才能保護物種。 由於娜塔莉亞與另一隻雌性黑猩猩同時誕下新生兒，園方希望另一名新生兒的誕生能讓娜塔莉亞振作，但目前看來仍然沒有讓她心情好轉，園方將積極提供更多和平環境，協助娜塔莉亞克服傷痛。
台北希望廣場擴大舉辦「花蓮周」義賣所得全捐花蓮賑災
【記者吳亭頤綜合報導】農糧署挺0403地震受災的花蓮農友，於台北希望廣場農民市集擴大舉辦花蓮週，以「希望與關懷-義賣農產品挺0403花蓮震災」義賣活動開場，義賣所得將全數捐贈花蓮賑災專戶，並攜手花蓮縣政府及花蓮縣農會，邀請49攤花蓮農友於台北希望廣場展售在地產品。 農業部農糧署指出，台北希望廣場農民市集於2001年成立，初始宗旨係為協助921地震災區農友，為其帶來希望，運作迄今已23年，逐漸轉型為協助全台各地農友展售當地及當令農特產品，已成為國內生產者與消費者面對面溝通與對話的最重要平台之一。 今年0403花蓮地震發生後，台北希望廣場第一時間秉成立初衷於每週展售區設置「花蓮專區」，並透過臉書及直播，增加花蓮優質農特產品之能見度。 不僅品項多元豐富，販售品項均具有機、產銷履歷、CAS或溯源農糧產品之農產品，讓消費者買得安心、吃得放心，更展現滿滿愛心，歡迎民眾多多參觀選購，在母親節感恩的時刻，送給自己及花蓮農友最窩心的禮物。 農糧署代理署長蘇茂祥表示，現在正值花蓮大西瓜產季，花蓮農特產品品項多，在希望廣場可以買到如時令有機蔬菜、花蓮大西瓜、茶葉、蜂蜜、 雜糧、米及農產加工品都能，農糧署也將持續祭出多項措施，相挺花蓮農友早日度過難關。
綠蠵龜回小琉球產卵 海保署裝發報器掌握洄游動態
【中央社高雄訊】海保署昨天為今年第1隻產卵綠蠵龜安裝衛星發報器。這是海保署首次在小琉球進行產卵母龜洄游追蹤，期待透過後續定位回報資訊，了解產後洄游路徑及覓食棲地。 海洋委員會海洋保育署與國立海洋生物博物館、台灣咾咕嶼協會昨天在屏東縣小琉球肚仔坪為今年第1隻產卵綠蠵龜（Chelonia mydas）安裝衛星發報器。這是海保署首次於小琉球進行產卵母龜洄游追蹤，期待透過後續定位回報資訊，提升對小琉球產卵母龜於產卵期間、產後洄游路徑及其覓食棲地的瞭解。 海保署今天發布新聞稿表示，民國102年首次紀錄編號TW4425母龜在小琉球上岸產卵，此後平均每2到3年都有上岸產卵紀錄，今年牠第5度回到小琉球產卵，經量測其背甲直線長達116公分，相對高於111年5隻產卵母龜平均值（104公分）。 海保署指出，這隻母龜已在4月產下3窩卵，等待牠第4次上岸產卵時裝設衛星發報器，試圖了解產卵期間洄游範圍，以及產後洄游路徑。台灣咾咕嶼協會為了讓海龜有乾淨產卵環境，9日在肚仔坪沙灘辦理淨灘活動，共清出245公斤垃圾，沒想到當天晚上編號TW4425母龜就上岸產卵。 海保署說明，今年委託台灣咾咕嶼協會辦理「小琉球產卵母龜生殖暨周邊海龜調查」，自3月進行產卵母龜生殖監測，並在4月3日記錄到爬行痕跡與疑似原地覆沙，直到4月17日確認此為編號TW4425的產卵母龜，協會也在卵窩放置溫度計，希望記錄全球暖化對於稚龜雌性化影響。 小琉球在102年有2筆產卵母龜產後洄游紀錄，一隻繞過台灣南部沿著黑潮往北，一隻穿過台灣海峽往中國沿岸游去，期望這次的衛星追蹤可以了解這隻母龜產後的遷徙路徑，作為規畫海龜保育措施參考。 海保署呼籲，每年5到10月是台灣地區海龜繁殖季節，澎湖望安、台東蘭嶼跟屏東小琉球都是重要產卵棲地，民眾海域或沙灘遊憩活動時務必留意。
倒垃圾不用追！環管署再補助11個縣市定時定點收運
【記者吳亭頤台北報導】不少地區民眾為了倒垃圾追著垃圾車跑，環境部環境管理署提升垃圾收運時清潔隊員和民眾的安全，自2021年起推動垃圾定時定點試辦收運，補助20個縣市辦理97條路線試辦以定時定點方式收運垃圾，今年度將再支應新台幣599萬6680元，補助11個縣市辦理48條試辦路線。 環管署說明，目前大多數地方環保機關以沿街收運垃圾為主。全國有3876條垃圾收運線，民眾需配合垃圾車時間倒垃圾，若遇天氣不佳、交通壅塞或是連假後垃圾爆量等情形將影響垃圾車抵達時間。 另外，沿街收運因清運點數量多且間距短，大多數收運車輛隨車隊員為避免頻繁上下駕駛艙而影響清運效率，多以站立於車後踏板或後車廂內進行作業，增加發生墜（滾）落事件的風險。 環管署指出，定時定點垃圾收運方式，可減少清潔隊員站立車尾及頻繁上下車的情形，目前全國定時定點收運線已達579條。 環管署鼓勵地方政府在既有收運垃圾的線路下，逐步推廣調整垃圾定時定點收運，今年5月10日辦理垃圾定時定點與專區收運試辦觀摩會，邀請各地方政府環保機關清潔隊及全國環保公務機關總工會參與，並請台北市環保局及宜蘭縣羅東鎮清潔隊分享定時定點收運經驗。 環管署表示，定時定點垃圾收運模式早已是台北市民眾日常生活的一部分，每點收運短則5至10分鐘，長則30分鐘以上，使清潔隊員垃圾收運有充分時間，民眾丟垃圾不追趕；宜蘭縣羅東鎮定時定點收運垃圾同時，結合資源回收教育宣導，資源回收變賣價成長20%，110個定點減少清潔隊員車斗站立時間每條約50至81分鐘。 另外，環管署呼籲民眾確實配合垃圾分類回收排出之規定，例如鋰電池、行動電源及高壓氣瓶（如卡式爐瓦斯罐）等物品如投入垃圾車易造成起火、爆炸，應勿混入垃圾中，應將高壓氣瓶內可燃性氣體或液體排空，再妥善交付給資源回收車。
稀有冬候鳥「黦鷸」背發報器 台南將軍溼地現蹤
【本報台南訊】台南將軍溼地近日出現1隻稀有冬候鳥黦鷸，又名紅腰杓鷸，是鷸科裡體型最大的，特別的是牠身上還背著2年前在中國繫放的衛星發報器，每年幾千公里飛來台灣，相當不容易。 列名全球易危的紅腰杓鷸(又稱黦鷸)，近日出現在台南將軍溼地覓食螃蟹特，屬於不普遍過境鳥，這隻特別的繫腳環和足旗編號J4+。 台灣野鳥保育協會理事長蔡秋雄表示，資訊顯示這隻在中國丹東市鴨綠江口2022年4月18日被繫放，當時腳上繫綠橘（J4+足)旗，綠旗已不見，也曾經被發現經過台灣東北角。 台灣野鳥保育協會蔡秋雄表示，現在沿海的工業區、光電、風電，種種開發案，讓水鳥的棲息地越來越少，大家應多多關注候鳥棲息地，參與生態保育團體替水鳥守護生存環境。 幾年前澳洲昆士蘭大學研究團隊繫放1隻瀕危水鳥「黦鷸」，研判牠應跨海6000公里飛到台灣，當時依照該鳥身上的衛星發報器，認為「黦鷸」曾停留在台南學甲沿海一帶。 拍鳥俱樂部會長黃蜀婷表示，大杓鷸與黦鷸很相似，辨識方式是看牠們飛行時，翼下的顏色，大杓鷸翼下白色，黦鷸則滿布斑點。 全球易危紅腰杓鷸(又稱黦鷸)近日出現在台南將軍濕地覓食螃蟹，特別的是繫有腳環還有發報器。圖／台灣野鳥保育協會 全球易危紅腰杓鷸(又稱黦鷸)近日出現在台南將軍濕地覓食螃蟹，特別的是繫有腳環還有發報器。圖／台灣野鳥保育協會 全球易危紅腰杓鷸(又稱黦鷸)近日出現在台南將軍濕地覓食螃蟹，特別的是繫有腳環還有發報器。圖／台灣野鳥保育協會 全球易危紅腰杓鷸(又稱黦鷸)近日出現在台南將軍濕地覓食螃蟹，特別的是繫有腳環還有發報器。圖／台灣野鳥保育協會
尕海溼地 高原明珠
尕海溼地位於青藏高原東北邊緣的甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣，享有「高原明珠」之稱，溼地核心區的尕海湖是甘肅最大的高原淡水湖，海拔逾3470公尺，是黃河上游重要的水源涵養地。圖為尕海則岔自然保護區，攝於9日。圖／中新社
全球最大碳捕捉廠 「長毛象」啟用
【本報綜合外電報導】全球最大的碳捕捉廠8日於冰島啟用，透過直接從空氣吸除二氧化碳並封存地底達到減碳。專家界認碳捕捉可用於難以做到淨零排放的領域，與造林或其他綠色科技相輔相成。 《華盛頓郵報》指出，瑞士新創公司Climeworks於8日在冰島的赫利舍迪（Hellisheidi）啟用當今最大的吸碳廠「長毛象」（Mammoth）。這間吸碳廠的目標是每年吸除3萬6000公噸的二氧化碳，等同減少路上8600輛車。 「長毛象」除碳能力將是原紀錄保持者「虎鯨」（Orca）的9倍；虎鯨廠也是Climeworks旗下的除碳廠，2021年同樣開設於冰島。 從空氣吸CO2 封存地底下 相較專家圈稱世界每年要從空氣中清除數以百萬計噸的碳才能達成氣候目標，長毛象廠的能力仍遠遠不及，但至少碳捕捉的發展已開始超出實驗室規模，不再是紙上談兵。 長毛象廠基本上像一台巨型空氣濾淨器。風扇將空氣吸入一系列用於捕捉二氧化碳分子的過濾器，然後交由另一家Carbfix公司把二氧化碳與水混合後打入地下深處，與玄武岩產生反應而變成石塊，算是一種「直接空氣碳捕捉和封存」（DACCS）技術。 整個除碳過程依靠冰島富含的地熱能，讓機器運作之餘不會產生更多碳排。外部科學家在《自然》（Nature）期刊2021年一篇分析證實，Climeworks的虎鯨廠和另一先期試點工廠確實能做到除碳同時產生極少碳排。 用碳捕捉輔助 可對付頑碳 剛締造新紀錄的長毛象廠應很快會被超越。美國石油巨擘西方石油公司（Oxy）一間子公司計畫在德州啟用的除碳廠，預計一年可吸除50萬公噸碳，相當於11萬9000輛車的碳排；Climeworks自身也在美國路易斯安納州設計新廠，號稱到2030年底前每年能吸除100萬公噸碳，約合23萬8000輛車的碳排。 從大氣捕捉碳當前存在爭議，批評者認為這項技術會淪為繼續使用化石燃料的藉口。然而2022年一份聯合國報告歸結世界在溫室氣體減排上遠遠落後，若要實現氣候目標，「不可避免」要直接從大氣捕捉一些碳排。 儘管太陽能板、風力渦輪機、電動車和其他成熟綠色技術可減少世界大部分溫室氣體排放，但聯合國氣候科學家預測到2050年底前，航空旅行、海運和煉鋼等產業仍難百分百達成淨零排放，成為「頑強碳排」。 為能達成氣候目標，國際能源總署（IEA）估計每年恐須直接從空氣移除最高達6億噸碳排，研判確實需要一定的碳捕捉來消除頑碳。
