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歐盟擬對中國電動車加徵關稅 最快12日披露細則
【中央社／北京專電】歐盟執行委員會據報，最快將於12日公布對中國大陸電動車加徵關稅的計畫。專家預期關稅稅率將定在15%至30%之間。 英國衛報等外媒11日作了上述報導。據指出，歐盟執委會依計畫做出徵稅決議後，中國大陸會得到正式徵稅通知，並有4周時間提供證據加以反駁。 歐盟執委會去年10月對原產於中國的電動汽車啟動反補貼調查，歐盟成員國在反補貼調查結束後、即今年11月才能對是否永久徵稅進行表決，通常為期5年。 除非歐盟成員國以壓倒性多數反對，否則將實施擬議的關稅。 對於歐盟啟動中國電動車反補貼調查，中國商務部長王文濤日前訪歐時批評「典型的保護主義」。 中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會祕書長孫曉紅近日則對陸媒齊魯晚報表示，「如果歐盟對中國出口的電動車加徵關稅，將帶來雙輸的結果，表面上制約中國生產的車，但其實很多都是歐美的品牌」。 據中國汽車工業協會統計，去年中國新能源汽車新車出口120.3萬輛，其中特斯拉（Tesla）出口占比約29%。 孫曉紅表示，去年中國出口歐洲的電動車有3至4成是特斯拉，約2成是歐洲汽車品牌，中國自主品牌不到總量一半。 報導引述美國智庫榮鼎集團（Rhodium Group）的研究顯示，若要透過關稅對中國電動汽車出口產生明顯限制，歐盟所徵關稅須達40%至50%的區間。 但歐盟是根據世界貿易組織（WTO）規則評估潛在徵稅措施，規則對關稅的要求範圍是15%至30%。歐盟在歷史上徵收的反補貼稅平均為19%。
陸發布高溫橙色預警 河北、山東最高溫恐逾40℃
【本報綜合報導】大陸中央氣象台11日6時繼續發布高溫橙色預警，預計11日白天，河北中南部和東北部、北京、天津、山東、河南、安徽北部、湖北北部、山西南部、內蒙古西部和東南部、新疆北疆盆地和南疆盆地、海南島西北部等地有35℃以上高溫天氣。 其中，河北中南部、北京東南部、天津、山東中北部、河南大部、內蒙古西北部、新疆南疆盆地東部等地最高氣溫37～39℃，河北中南部、新疆南疆盆地等地部分地區可達40℃以上。 新京報指出，6月8日以來，華北、黃淮等地高溫迅速發展。據大陸中央氣象台消息，截至10日下午，山東、河北有超過20個大陸國家氣象站最高氣溫突破當地6月上旬極值，河北南部、山東北部的部分地區最高氣溫超過40℃。 報導稱，預計未來十天（11日至20日），中國北方地區高溫將繼續發展。華北中南部、黃淮大部、山西南部、陜西關中等地，35℃以上高溫日數有6-8天，河南等地部分地區可達9-10天。 大陸中央氣象台首席預報員符嬌蘭表示，近期華北、黃淮等地受高壓脊天氣系統控制，天空雲量較少，在晴空輻射和下沉增溫的共同作用下，促進了高溫發展。 符嬌蘭指出，本輪高溫天氣是北方地區今年以來影響範圍最廣、強度最強的高溫過程，河北、河南、山東等地高溫持續時間長，日最高氣溫有極端性，部分地區發生中暑氣象風險高，建議公眾減少戶外活動，做好防暑降溫措施。
中國大陸快艇闖淡水河 顧立雄：無法排除灰色侵擾可能
【本報台北訊】中國大陸籍男子9日駕快艇闖淡水河，聲稱要「投奔自由」，海巡署挨批讓首都圈門戶洞開。對此，行政院長卓榮泰今（11）日強調，此案已啟動司法、行政調查，務必釐清責任、明確處分；國防部長顧立雄表示，是否為中國使用灰色地帶手法測試底線，還在釐清調查當中，沒有辦法排除這樣的可能性。 立法院持邀卓榮泰施政報告並備詢，他指出，所有國人對這事情都非常關注，政府及國安團隊會密切注意，本次案件已啟動調查，包括司法、相關單位行政調查，務必要清楚釐清責任，甚至明確做出處分。 卓榮泰表示，政府已經啟動調查和加強防護的程序，將在檢討後做出改善，一定要讓執法人員完全擁有的力量去防衛國家安全，這是政府的決心，未來會向國人密切提出報告。 卓榮泰今日上午率領行政院各部會首長赴立法院進行施政報告並備質詢，顧立雄在會前受訪時表示，淡水河口在戰時是重點部署之一，平時是國防部跟海巡協力合作，有關於這次事件，國防部會跟海巡好好研議，跟海巡互相協作。 至於是否為中國大陸使用灰色地帶手法測試底線，顧立雄表示，還在釐清調查當中，沒有辦法排除這樣的可能性。 是否涉及疏失或有漏洞，顧立雄回應，海巡有相關的岸際雷達，對於並不屬戰時的軍事行動，會適切阻止，國軍會加以支援；就單艇突然進來，國防部會吸取這次經驗來做研議及相關的精進作為。 對於媒體詢問，金門日前發生無人機空投傳單與這次事件，是否為中國大陸使用灰色地帶手法測試底線，顧立雄表示，現在還在釐清調查當中，沒有辦法排除這樣的可能性。 他表示，有關灰色襲擾本來就是一直存在，當然要做相關的釐清，永遠要維持警覺，也不排除這樣的可能性，會做相對的因應措施。 對於無人機空投事件，他表示，這樣的行為都有害於兩岸感情，無助於台海地區和平穩定，中方應該停止這樣的行為。 至於立委沈伯洋提及第五縱隊加以防範，顧立雄說，國安聯防機制本來就對於滲透情資有在進行蒐集，國軍負責的部分是跟保二現在關鍵基礎設施防衛進行區域聯防，並簽有支援協定，保二要增加相關警力進駐關鍵基礎設施防範第五縱隊破壞，國軍在平時本來就會進行支援，戰時本來就有相當多處的重要關鍵基礎設施，由國軍戒護部隊負責。
陸端午旅遊消費年增8% 三天1.1億人次出遊
【本報綜合外電報導】大陸透過連續假期促進消費，據大陸文化和旅遊部10日公布數據顯示，2024年端午節假期間（6月8至10日），大陸國內旅遊出遊合計1.1億人次，較去年成長6.3%，遊客出遊總花費人民幣403.5億元（約新台幣1802億元），較去年成長8.1%。 大陸文旅部指出，連假期間，各地紛紛推出特色活動、新型消費場景和惠民措施，例如陝西舉辦各類文化和旅遊活動600多場，福建策畫推出640多場地域文化主題活動和140多項惠民措施，廣東、湖南、浙江、貴州、雲南等地舉辦龍舟競渡活動等。 大陸文旅部還稱，大批遊客選擇在本地休閒或近程旅遊，夜間文化和旅遊消費集聚區因地制宜舉辦非遺體驗、民俗市集等端午主題特色活動，持續釋放夜間消費活力。 另據大陸交通運輸部，6到10日，大陸全社會跨區域人員流動量預計超過6.16億人次，日均超2.05億人次。民航方面，旅客出行主要以大陸境內航線為主。 兩岸往來方面，據大陸交通運輸部，端午假期兩岸小三通客運航線客船，預計共發行78班次，發送旅客11,788人次，較去年同期成長20.1%。
中國大陸籍男子駛快艇偷渡 依法送辦
【本報新北訊】新北市淡水渡船頭9日上午竟有中國大陸籍男子，開著快艇從對岸強行闖入，不僅民眾驚慌，更在駛入淡水河過程中，跟碼頭航線業者船隻擦撞，海巡署岸巡隊獲報，立刻派遣安檢人員趕抵，依法上銬逮捕，警詢後依台灣地區與中國大陸地區人民關係條例、入出國及移民法移送法辦。 海巡署10日下午發布新聞稿指出，海巡署第三巡防區指揮部沙崙雷達於9日早上9時多，在淡水外海6浬發現鎖定1艘可疑船舶，隨即通報北部分署第八岸巡隊淡水第二漁港及八里安檢所加強監控應處，該船舶進入淡水河後，於淡水渡船碼頭與交通船發生擦撞，業者撥打海巡118報案。 淡水第二漁港安檢所人員抵達現場，發現駕駛為1名中國籍男性，隨即將該名男子逮捕，押返淡水第二漁港安檢所，並通報第八岸巡隊司法小隊、艦隊分署第二（淡水）海巡隊及偵防分署桃園查緝隊調查，釐清來台方式、管道及目的，依違反台灣地區與大陸地區人民關係條例及入出國及移民法移送士林地檢署偵辦。 據了解，該名60歲阮姓男子自稱因為被中國限制出境，才來投奔自由、投靠中華民國，面對員警逮捕、偵訊都相當配合，海巡署在他駕駛的快艇上並未發現違禁品，9日下午移送地檢署複訊後，檢方訊後請回。 目前海巡署將人移交移民署台北市專勤隊收容，待時程確定後安排遣返。 據悉，過往從未有過快艇長驅直入渡船頭的誇張情況，海巡署人員透露，這是我國首例。
曾經的中國汽車龍頭 5年銷量暴跌200萬輛
【本報綜合報導】中國大陸汽車龍頭「上汽」過去5年銷量暴跌200萬輛，市值蒸發2700億人民幣（約1兆2千億台幣），上汽競爭力下滑已危及生存。陸媒稱，「成也合資敗也合資，留給上汽逆轉的時間，已不多了」。 騰訊新聞汽車自媒體創作者象視汽車專欄稱，2006年，上汽集團熱銷122.4萬輛。 一個地方國有車企，上汽一舉超越一汽、東風、長安三大國有汽車央企，成為中國最大的汽車集團，並在這一龍頭寶座上一坐就是18年。 2018年，上汽爆賣705.17萬輛，約等於一汽與東風之和。全中國大陸每賣出4輛新車，就有1輛來自於上汽。 但此後，上汽銷量開始下滑。2023年，上汽銷量為502.09萬輛，雖然依舊是大陸車企集團銷冠，但相較於5年前已暴跌203.08萬輛。 上汽2013年的銷量為510.58萬輛，與10年前大體相當，甚至還少於10年前。從銷量角度來看，上汽一夜回到10年前，原地踏步了10年。 隨著銷量下滑，上汽2023年營收降至7447億元人民幣，淨利潤只剩下141.1億元。 截至2024年6月7日，上汽集團的市值也只剩下約1630億元人民幣，還不到比亞迪的四分之一。簡單核算可知，5年間上汽市值蒸發2700多億元。 文章稱，上汽現今情況，其實很簡單，「成也合資敗也合資」，上汽之所以能夠連續18年稱霸，主要依靠德國大眾（台譯福斯）和美國通用。 但隨著車市自主崛起、合資落寞的趨勢愈來愈明顯，上汽曾經引以為傲的優勢，如今正變成難以逆轉的劣勢。 前日產雷諾總裁戈恩曾言：「中國汽車廠商在與外國汽車製造商合作時，貢獻幾乎為零」。雖然很難聽，但也說明中國車企在合資中尷尬的地位。
鞍鋼集團鋼鐵研究院副所長 胡奉雅 挑戰世界焊接難題
文／記者白湧泉 為惡補材料知識的欠缺，胡奉雅又一頭栽進圖書館。很多人都勸她，要不就算了吧，但胡奉雅不甘心，她一直有一種感覺，距離成功似乎就差一步。 長江大橋下，貨船往來穿梭。在安徽池州，長江幹流過江通道工程的防撞裝置上，首次使用了一種全新材料︱︱鈦鋼複合板。 一千七百多公里外，鞍鋼集團鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長胡奉雅，正著手將這一科研成果繼續向前推進。 長髮披肩，鼻梁上架著一副大大的眼鏡。一九九○年出生的胡奉雅外表溫文爾雅，身上卻有一股不達目標誓不罷休的「狠勁」。直至今天，胡奉雅的父母都想不通，一個女孩不坐辦公室，為什麼非要跑去當又苦又累的「焊工」。 反覆實驗反覆失敗 時光倒回至二○○八年。正在準備大學入學考試的小奉雅在電視上第一次看到二○○八年夏季奧運會主體育場鳥巢的結構。「電視上一位焊接女工程師說，好幾個人連續工作幾十個小時，才將鳥巢其中的一個焊縫成功焊接。」十六年後，胡奉雅對那個夜晚仍然記憶猶新。 簡短的一條新聞，在小奉雅心中埋下了一顆夢想的種子。三個月後，她被哈爾濱工業大學王牌專業焊接技術與工程專業錄取。 從此，身穿工服，腳踩膠鞋，手握焊槍，成了她的常態。 二○一八年，胡奉雅盯上了一項世界性難題︱︱鈦鋼複合板焊接。 鈦材有萬年不腐的性能，廣泛應用於海洋材料領域，但鈦材價格高，雖然鈦鋼複合板能將成本大幅降低百分之七十五，卻面臨做出來用不上的尷尬境地。「只要超過攝氏一千度，鈦材和鋼材就會反應開裂，但焊接的溫度高達攝氏二千多度，不開裂是不可能的。」組裡的專家說。 作為焊接領域的頂尖科研機構，英國焊接研究所在國際上享有盛譽，號稱「什麼都能焊」。為了盡快找到辦法，胡奉雅踏上了登門「取經」之路。 但令胡奉雅沒想到的是，等待她的是一盆冷水。 「將鈦材和鋼材焊接在一起，且性能穩定是不可能的事。」研究所一位教授直接將胡奉雅的想法「判了死刑」。 胡奉雅心情跌落到谷底。彼時，鈦鋼複合板的課題還沒有立項，她開始懷疑自己是不是選錯了方向，內心也一直在犯嘀咕：是放棄還是繼續？ 經過一夜輾轉反側，胡奉雅決定再試試。 反覆的實驗，反覆的失敗。這讓胡奉雅覺得，只靠焊接工藝的提升，已經無法達到既定目標，必須研發中間材料來阻斷焊接過程中兩種材料的無序擴散。 為惡補材料知識的欠缺，胡奉雅又一頭栽進圖書館。很多人都勸她，要不就算了吧，但胡奉雅不甘心，她一直有一種感覺，距離成功似乎就差一步。 花十二天找出原因 改造焊接平台裝備、研發新材料、深加工坡口……當實驗室傳來成功的消息時，胡奉雅如釋重負。此時，從她著手研發這個課題，已經過去了一千多天。 如果說，科研就是不斷失敗再重來的過程。那「技術大拿」（大拿，指在某一地區、單位或某一方面最有權威的人）就是在一次次研究問題、解決問題的過程中練成的。 不久前，某深海裝備焊接材料突然出現氣孔問題，用戶要求在十五天之內解決。胡奉雅和同事們第一時間分赴四個地方查找問題，二十四小時不休息，最終確認是生產過程導致質量不合格。胡奉雅趕緊跑到代加工廠，現場指導改進生產工藝。最終，用十二天完成找原因、改工藝、再生產，受到客戶讚賞。 「目前，我們的工作重點放在水下原位增材絲材開發及工藝研發上。」胡奉雅說，要盡全力解決高端焊接材料被掐住要害的局面。 新華社港台部供稿
南航工程技術研究中心負責人 王璐璐 專修飛機「小心臟」
文／記者丁非白 2018年南航成立的工程技術研究中心，這是大陸民航局首批認定的民航維修領域唯一的工程中心，王璐璐成為工程中心四個研究室的負責人之一，用實際行動證明自己。 她是獲得中國民航局、美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局等多方維修資質認證的「全能型」女機務；帶領團隊歷時十五年實現了維修項目從無到有，與團隊累計修理裝置超過二千台，創造超過人民幣四十億元產值…… 她叫王璐璐，是中國南方航空公司工程技術分公司瀋陽基地附件部副經理，連續二十餘年在民航維修一線奮戰。 完成機務人的夢想 二○○○年，從南京航空航天大學畢業的王璐璐，來到瀋陽的民航維修基地。「那時我最喜歡在現場看師傅們幹活，一有空就請師傅們教我認各種零部件，陪他們加班。」王璐璐說。第二年，她申請到一線工作，「感覺做機務沒在一線做過，心裡不踏實。」 APU（Auxiliary Power Unit），即輔助動力裝置，位於飛機尾端，號稱飛機的「小心臟」，對飛行的舒適性和安全性具有重要作用。它是除發動機外，維修精度和產值最高的部件，轉子每分鐘的轉速高達四萬九千轉，單台產值超過二十萬美元。因其結構複雜、維修難度大、修理費用高，是否具備該裝置深度修理能力是評價一個航空維修企業競爭力的重要標誌。 二○○四年，基地決定探索APU深度修理，王璐璐成為團隊負責人。 「一切都是從零開始。我們沒有經驗可借鑒，只有兩本簡單的手冊。」王璐璐帶領車間技術組的兩個人，從自學手冊開始，研究工藝，編寫工卡，從螺栓墊片到大型設備，準備各種APU深度修理用品。 為節省資金，所有的APU修理工裝都在本地加工。他們研究了一百多項工裝技術圖紙，對每個關鍵尺寸反覆推敲，以較少的資金完成了全部的工裝加工。沒有資金建車台，他們就改裝便攜式可移動測試台；沒有自動記錄測試設備，他們就手工完成…… 二○○六年七月八日，是王璐璐最難忘的一天。第一台修理後的APU連接到測試台上，等待最後的檢驗。她按下啟動按鈕，大家屏住呼吸，盯著監視屏，屏幕上各種數據不斷變化著。 「啟動成功！顯示滑油壓力正常，主軸振動正常……」王璐璐報出一連串監測結果。「我們成功了！」試車間內爆出熱烈的掌聲。 這一幕，團隊成員多年以後記憶猶新，他們完成了幾代機務人的夢想。 保持好奇敢於嘗試 隨後，王璐璐的團隊完成了首台A三二○飛機APU的翻修工作，獲得了中國民航局和美國聯邦航空管理局的翻修資質。後又逐步具備了包括陸產ARJ一二一飛機在內六種型號APU的深修能力，其對寬體機波音七八七的修理，成功填補了大陸民航維修領域空白。 二○一八年南航成立的工程技術研究中心，成為民航局首批認定的民航維修領域唯一的工程中心，王璐璐成為工程中心四個研究室的負責人之一。王璐璐用實際行動證明自己，她帶領的團隊擁有十四項專利，發表各類核心期刊論文二十餘篇。 「保持好奇心，敢於嘗試別人沒有做過的事情。我會繼續這樣對自己要求下去。」王璐璐說。 新華社港台部供稿
赴大陸旅遊團 轉趨地下化
【本報台北訊】赴陸禁團令未解，不過如今業界卻盛傳政府「默許」業者可繼續接新團、做生意，不會嚴格執法，赴陸團轉趨地下化成了業界不能說的秘密。有旅遊業者直言，觀光署雖在二月間請旅行社暫停組團赴陸旅遊、停止招攬，但實際上「業者生意照做、照接團」，沒有真正被罰的案例，但對旅客而言，一旦有消費糾紛，求償恐有問題。 對此，交通部觀光署強調，業者需自律遵守規則，若查獲業者組新團到大陸，可裁處一萬元。 行政院長卓榮泰上月底宣布六月前已規畫的旅行團可繼續執行，未來再視狀況滾動檢討，儘管禁團令未解，不過據悉，旅行業界間接收到的訊息，卻是政府會「睜一隻眼，閉一隻眼」，該出的團就出，即便業者招募新團，也不會嚴格取締、開罰。有業者表示，現在私下招攬根本是公開的秘密，只能做不能說，雖然觀光署對外宣稱，估計六到八月有近一千團，然而實際上只要成團就能去，彷彿「一千團額度永遠還沒滿」。
官方下猛藥仍沒救起房市 大陸推「以舊換新」購房補貼
【中央社台北訊】儘管官方頻下猛藥，大陸房地產市場5月銷售依舊低迷。近日，多地政府相繼推出限期限額的「以舊換新」購房補貼，刺激民眾下手買新房。其中，江蘇蘇州市祭出高額退稅，最多可達房屋總價4%。 綜合錢江晚報等陸媒報導，蘇州2日推出房市新政16條措施，不再審核購房資格，還推出限期換購住房的個人所得稅退稅優惠以及購房契稅補貼。 自2024年1月1日至2025年12月31日，對出售自有住房並在出售後1年內在市場重新購買住房的納稅人，蘇州對其出售住房已繳納的個稅予以退稅優惠。 蘇州還祭出3個月內換購新房可全額補貼契稅。在2024年1月1日至2024年12月31日期間出售自有住房，並在出售後3個月內、3至6個月內、6至12個月內購置新建商品住房的購房家庭，分別給予新房契稅繳納額度100%、80%、50%的購房補貼。 報導指出，這意味著，如果是在今年6月賣房且在賣房之後3個月內購買新房，不但可以全額退還個稅（約為房屋總價1%），還可獲得新房契稅（最高約為房屋總價3%）全額補貼。若賣出的中古屋總價人民幣200萬元（下同，約新台幣900萬元），買入的新房總價500萬元，退稅及購房補貼總額最高可達17萬元。 寧夏銀川市則推出6000萬元購房補貼專項資金，其中，3000萬元針對商品房「以舊換新」活動中購買新房進行補貼；3000萬元針對單純購買新房進行補貼和「房展會」促銷活動補貼。賣舊房買新房的家庭每平方公尺補貼200元，單間最多補貼面積170平方公尺（約51.4坪），即每間最高補貼3.4萬元，直到專項資金補完為止。 浙江江山市近日也推出17項促進房市銷售措施，給予契稅補貼。2024年6月1日起，在江山購買90平方公尺（約27.2坪）及以下新建商品住宅和中古住宅的個人，按照已繳納契稅80%的額度給予補貼；90至144平方公尺按照已繳納契稅64%的額度給予補貼；144平方公尺及以上，按照已繳納契稅50%的額度給予補貼。以上補貼限定500間，每間住房補貼最高不超過3萬元。 河北石家莊市則對購買新建商品住房給予分段定額補貼。購買90平方公尺及以下住房的補貼5000元；購買90至144平方公尺住房的補貼1萬元；購買144平方公尺以上住房的補貼1萬5000元。外地人員在石家莊購買新建商品住房，還可享受本市戶籍居民購房補貼政策及教育、醫療同等待遇。 中共中央政治局會議4月底強調房市「去庫存」後，官方5月頻頻下猛藥救市，但統計顯示，5月份房市依舊低迷，百大房企銷售額雖比4月微幅增加3.4%，但與去年同期相比大減33.%。 今年1至5月，百大房企銷售金額1兆4133億元，年減多達44.3%。
