玉山塔塔加900歲大鐵杉病了 心材腐朽已逾半
【本報台南訊】玉山塔塔加大鐵杉樹齡約900歲，是當地必訪景點，更是珍貴文化資產，但玉管處與台大林管處發現，大鐵杉心材腐朽已超過樹體的50%，暫無立即危險，將定期監控並灌藥治療，診治期間，民眾勿靠近。 玉山國家公園管理處指出，塔塔加大鐵杉座落在玉山國家公園楠溪林道與玉山林道交叉路口，位於台大實驗林管理處34林班地內，粗估樹齡約900歲，是塔塔加園區地標，也是遊客拍照的重要景點，也因存在已久，是不少國人共通的記憶。 不過，塔塔加管理站近年發現大鐵杉樹勢衰弱生長不佳，樹基部分也出現腐朽，去年通報台大林管處並攜手幫大鐵杉健檢，並研擬診治計畫；今年2月進一步透過應力波進行檢測，更發現大鐵杉心材腐朽已超過樹體的50%。 玉管處表示，依大鐵杉目前樹勢判斷，樹幹若倒伏應會往邊坡處傾倒，不致影響到道路及行人，暫無立即危險；但考量梅雨、颱風、汛期及地震等災害因素，基於安全仍會先在大鐵杉周邊設置護欄及告示解說牌，同步為大鐵杉進行治療。 樹醫生正著手分析腐朽菌的菌種，盼對症下藥，後續不施行侵入性治療，僅以藥劑灌注及定期監控方式，藉此維護並瞭解大鐵杉的健康恢復情形；診治期間，請民眾切勿靠近大鐵杉周圍，以確保自身安全，也讓老樹能有足夠的空間休養生息。
北港迎媽祖 清潔隊清炮灰創新高
【本報雲林訊】雲林北港朝天宮迎媽祖的「犁轎」列為台灣三大炮之一，兩天來28處炮站燃放大量鞭炮逾千萬元，北港鎮清潔隊全面清掃，估計兩天的炮灰量超過160公噸，創近年新高。 朝天宮媽祖遶境每年都吸引民眾大量購買鞭炮「贊炮」，光鞭炮花費每年都逾千萬元，28處炮場的炮灰到處堆積如山，清潔隊長張誌誠指出，截至今午共清出135.71公噸，已近去年總量136.17公噸，估計今年總清運炮灰量將超過160公噸。 張誌誠說，今年遶境因逢假日，進香團、遊客增加，鞭炮燃放量大增，尤其遶境遇雨，炮紙、炮灰都黏在路面，增加清掃難度。以往2天就能恢復9成市容，到今天中午即便增援人力也才清完約7成，加上下雨不少炮灰流入排水溝，除了清掃炮灰，也將啟動水溝清淤作業，以免汛期造成淹水。 除了清運炮灰，工作量大增，兩天來大拜拜流水席也帶來龐大垃圾量，因此，北港鎮公所表示，希望民眾能將垃圾做好分類，減輕清潔隊負擔。
多家米其林餐廳稽查不合格 議員籲加強衛生講習
【本報台北訊】君品頤宮、天香樓、米香、A Cut等米其林餐廳與摩斯漢堡，近年發生多次衛生稽查不合格的情況，餐飲衛生環境堪憂。議員今揭露，實際參與衛生講習的餐飲業者寥寥無幾，近3年平均每年參加人數僅2萬1780人，比台北市2萬3995家登記營業餐飲業還少，也沒提供外語讓國外廚師有食安意識。 北市衛生局長陳彥元坦言，他沒有掌握台北市有多少外籍廚師從業，承諾會在1個月內、總質詢前，推動外語衛生講習。至於為何參與衛生講習的人數低於餐飲業營業登記數量，陳彥元與食品藥物管理科長林冠蓁並未回應。 台北市議會今警政衛生部門質詢，議員柳采葳發現，民眾近1個月通報餐飲衛生環境不佳達726 件，其中摩斯漢堡衛生環境很最差，2021年不合格率37.5%、2022年不合格率37.5%、2023年不合格率30.7%、2024年1至4月不合格率50%；不合格項目包括冷凍庫食材放地面、地面有病媒出沒、天花板有蜘蛛網、廢油和新油未分區存放、炸鍋不潔等。 柳采葳說，2021年至2024年4月衛生局稽查「天香樓」11次有5次不合格，原因包括廚師未立即提供廚師證、生熟食刀架未歸位、攪肉機生鏽、備料區膠條發霉等。還有米其林三星餐廳「君品頤宮」稽查12次5次不合格、「米香」稽查11次6次不合格、「巴黎廳1930X高山英紀」稽查9次4次不合格、「A Cut」稽查5次4次不合格。 柳采葳指出，「食品良好衛生規範準則」規定，持廚師證照者每年至少參加8小時衛生講習，實際參加衛生講習的人數寥寥無幾，2021年1萬7330人、2022年2萬3455人、2023年2萬4556人，平均每年參加人數僅2萬1780人，比台北市2萬3995家餐飲應業登記數量還少。 柳采葳提到，全台新住民從事住宿餐飲業者高達23.4%，卻無統計有無廚師證照，衛生局舉辦衛生講習僅中文，其他餐飲工會也外語衛生講習，若聽不懂衛生講習的內容，恐會欠缺食安觀念。 議員呼籲，衛生局應加強督導餐飲業者參與衛生講習，並落實每年稽查，若未參與衛生講習者，應處相應罰鍰，同時舉辦外語衛生講習（英語、越南語、印尼語等）或提供翻譯，讓每位餐飲人員都具備食安意識。
花蓮震災戶勿輕易出售房地 影響請領權益
【中央社台北訊】國土署今（29）日說，花蓮震災後，正研議補助住戶重建費用，原則將以建物重建價格為基準；近期有仲介業者欲以低價向災民收購房地，因涉及後續請領權益，請災民勿輕易出售房地或讓渡權益。 內政部國土管理署透過新聞稿表示，0403及0423地震過後，花蓮縣截至目前為止，已拆除的危險建築物或圍牆、建築裝飾等共計10件，另有3件拆除中及2件待拆。 國土署說，有關災區建築物毀損評估工作，建築師及專業技師依照民眾請求，持續評估中，中央也與賑災基金會研議補助住戶重建費用，原則將以建物重建價格為基準，並訂定上限為原則，以減輕重建戶負擔。 圖／中央社 國土署指出，近期聽聞有仲介業者前往災區，欲以低價向災民收購房地，提醒受災民眾，現在是重建及復原的階段，各項補貼措施將逐一實施，因涉及後續請領權益，請勿輕易出售房地或讓渡相關權益。 國土署表示，為加速辦理震後毀損建築物及家園重建工作，將成立專案辦公室進駐，就近、就地給予受災民眾有關居住安置、危老重建或都市更新等支持，以加速落實各項復原工作，讓受災民眾能早日恢復安定生活。
北市金華社宅發現遺址 文資會同意擴大試掘
【本報台北訊】台北市大安區金華社宅特五基地下方陸續發現清代「尖底明溝」遺址，並挖到2件史前陶片，去年將遺址登錄為歷史建築。由於尖底明溝挖出8成，尚有2成未出土，為確認遺址狀況，文資委員會今再度同意擴大試掘，並將計畫書送文資會審議，前市長柯文哲任內提出的金華社宅恐胎死腹中。 北市文化局去年6月提取「尖底明溝」，不僅發現尖底明溝分支，也找到2件疑似圓山文化史前陶器，研判陶質近圓山文化，文化局勘查後建議停工，並進入文資審查程序。 北市文資委員會去年7月要求提出修正計畫，去年9月給予「歷史建築」身分後，考古單位後續提出擴大試掘計畫書，於今天在文資會中審查。 都發局提供的擴大試掘計畫中提到，發掘目的主要是確認還沒有沒其他日治時期遺構、基地內尖底明溝的完整性，以及是否存有其分流溝，並探明是否仍埋藏史前遺物；計畫總期程19個月、試掘期程預計12個月。 文資委員認為，金華社宅基地挖掘有很多區塊，沒必要每個區塊清理表土後還要報主管機關會勘，也沒有法律基礎，除非有重大考古發現，否則應由考古挖掘計畫的主持人全權處理。 另有委員質疑擴大試掘的目的不明確，且未來若要蓋社宅一定會挖地下室，屆時就會全面揭露，毋須再試掘。最後文資委員會投票，同意進行擴大試掘，並提交計畫書送文資會審議。 金華社宅基地內尖底明溝並登錄為歷史建築，文資會今同意擴大試掘，金華社宅工程將持續停工。圖／鍾維軒
搶修逾90次 中橫便道等待6天再通車
【中央社台中訊】花蓮0403地震後，餘震不斷，加上因連續降雨，中橫便道4月23日再度封閉，谷關工務段進場搶修逾90次，今（29）日中午搶通下午1時放行，統計共有42台車通過。 花蓮0403地震後，中橫便道因多處落石造成道路坍方，谷關工務段連日搶修，7日恢復通行。後因餘震不斷加上連日降雨，中橫便道多處路段再度發生落石，谷關工務段剛清理完落石又坍方，4月23日中橫便道再度封閉。 圖／谷關工務段提供 谷關工務段長張裕閔表示，工務段人員冒雨進場維修，但因餘震不斷加上連續降雨，多處路段清完落石又坍方，必須重複清理，統計23日至28日，一共進場92次。 張裕閔指出，今天持續整理道路以及補設備打壞的塊狀護欄，由於工作量較大來不及中午12時放車，考量鄉親通行需求，故延後調整到下午1時放行。這次通行班次計有谷關站33台、德基站9台通過，已順利出便道；後續班次是否放行，審慎評估道路狀況及天候。
高捷岡山車站6月完工 黃線預計10年後完成
【本報高雄訊】高雄捷運四線齊發，建設工程如火如荼進行，包括岡山路竹延伸線第一階段、第二A階段、小港林園線、黃線。最快是岡山路竹延伸線第一階段包含捷運岡山車站，預計6月20日完工；最慢則是黃線，預計10年後完工。 有網友整理截至3月底公布的公共工程資料，岡山路竹延伸線第一階段（R24至RK1）工程進度已達97.18%，包含車站、軌道、道路復舊、跨站天橋、站前廣場等工程，預計6月20日完工，是高捷紅線北延重要的里程碑。 岡山路竹延伸線第二A階段由RK1（不含）至RK6段，包括岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹等站（暫定名）。其中土建暨軌道統包工程進度7.13%，包括期末設計、BSS7主變電站、基樁作業等工程；機電系統統包工程進度32.76%，整體工程預計2028年12月21日完工，約4年半後。 小港林園線由R3小港站經沿海路至林園高值化產業園區（R3至RL7）土建工程及軌道工程標都已於去年完成簽約，目前只有機電系統（含能源調度中心）統包工程資訊，進度0.45%，預計2033年2月9日完工，近9年後。 捷運黃線目前僅有機電系統暨機廠與主變電站統包工程資訊，進度5.2%，預計2034年7月21日完工，約10年後。 另外YT01標軌道工程統包工程去年簽約、YC01標土建及設施機電統包工程去年簽約、YC03今年簽約，目前都在工程前設計階段；YC02標22日開資格標，共計一家投標，經審其資格符合招標文件規定，得參與後續評選。 後續在基本設計階段的有岡山路竹延伸線第二B階段，規畫中的有捷運紫線及前鎮漁港聯外軌道。網友表示，「10年後高雄又是不同景色」、「期待今年紫線也能有好消息」。 高捷岡山路竹延伸線第一階段及岡山車站預計6月完工。圖／高雄市捷運局提供 小港林園線。圖／高雄市捷運局提供 岡山路竹延伸線第二A階段。圖／高雄市捷運局提供
校區蓋商辦危害古蹟？陽明交大回應了
【記者曾博群綜合報導】陽明交大客家學院師生發起連署，指竹北六家校區涉及古老聚落與文資保護價值，反對校方在此興建商辦；陽明交大校方今天回應，會審慎依法規評估，不會破壞古蹟群及影響文資維護。 陽明交通大學客家學院師生昨指出，陽明交大校方與群聯電子擬以產學合作之名，在客家學院所在的竹北六家校區興建辦公大樓，此地涉及古老聚落與文化資產保護價值，師生嚴正反對校方以產學合作之名興建商辦大樓。 竹北六家校區非一般校地，在高鐵特區土地徵收背景下，林氏家族以保存客家文化及鼓勵教育為旨，由縣政府以象徵性價格將此區贈給學校成立客家文化學院，客家文化學院深受此託付，也承諾守護在地文化與社區連結。 陽明交大與群聯電子今日發表共同聲明強調，學校基於推動產學合作的目的，由企業出資在竹北六家校區興建產學研發大樓，由雙方利用該大樓之空間進行產學合作，共創校區學術研究、未來的AI應用及科技產業之發展。 此案推動時不會破壞客家古蹟群及影響到古蹟群之維護及保存，並會參考各學院、專家及相關賢達人士的建議，俟凝聚各界共識後，再決定後續的推動。 聲明強調，本案推動過程會審慎嚴謹地，依照有關法規程序予以評估後，並配合周邊文化資產及環境，於現有停車場空地進行產學研發大樓及未來停車空間之整體規劃建設，不會破壞客家古蹟群及影響到古蹟群之維護及保存。 聲明指出，產學研發大樓完成後，建物所有權歸屬於學校，再依據學校之規定提報校內審查程序，核算租金出租給捐建企業，並無校方擅自以遠低於市價之價格將此特殊校地交予企業使用之誤會。
高鐵雲林段下陷114.2公分 鐵道局：結構安全
【中央社台北訊】根據鐵道局新公布的台灣高鐵路段下陷監測報告，彰化、雲林下陷持續，累積下陷量最大的是雲林114.2公分。鐵道局表示，高鐵墩柱角變量都在容許範圍內，結構安全無虞。 高鐵路線通過彰化、雲林及嘉義主要地層下陷區，台灣高鐵公司從民國92年至今，委託學術單位，持續每年定期針對高鐵沿線結構墩柱下陷進行監測，並提報交通部，鐵道局日前公布112年監測報告。 根據最新報告，高鐵路線最大累積下陷量已達到114.2公分，其位於雲林縣土庫鎮台78線與高鐵交界處的墩柱，但自103年進行改善工程後，目標範圍內的墩柱差異沉陷量呈逐年降低趨勢。 監測報告顯示，112年高鐵彰化、雲林共8處路段的下陷量從2.6公分（彰化縣溪州鄉）到5.4公分（雲林縣土庫鎮與元長鄉交界），都比111年增加，嘉義不但未再下陷，還連續2年回脹，但112年的回脹量比111年少。 圖／蔡維斌 鐵道局指出，較值得關注的高鐵下陷路段，包括彰化溪州高鐵與中山高跨交段、高鐵雲林車站區、高鐵跨雲158縣道、高鐵跨台78號快速道路，與高鐵行車安全有關的橋墩間差異沉陷所累積角變量，目前都仍在容許範圍內（連續梁為1/1500、簡支梁1/1000），高鐵結構安全無虞。 鐵道局指出，高鐵零星數處累積角變量有逾容許範圍的橋墩（結構型式皆為簡支梁），台灣高鐵已納入定期軌道巡檢及土建設施維護計畫，持續密切關注，並依角變量變化速率，按風險等級高低，採取相應加密監測頻率，並已備妥軌道調整及預防性結構補強方案。 根據監測報告，目前高鐵累積角變量超過標準值的橋墩，反而是在沉陷改善的嘉義路段，位於朴子溪河中，目前簡支梁累積角變量達1.96/1000；而朴子溪北岸簡支梁累積角變量為0.395/1000，雖仍在容許值範圍，但已從109年起逐年增加。
基泰大直釀民宅坍塌5人遭訴 連續壁未按圖施工
【中央社台北訊】北檢偵辦基泰大直案，查出連續壁厚度僅50公分，非結構圖60公分，今（29）日依違背建築術成規罪起訴工地負責人邱丞鴻、工地主任張博翔、建築師王德生等5人，並對邱、張、王求處7月以上之刑。 至於基泰建設前董事長陳世銘等人被控殺人未遂部分，檢察官認為並無證據顯示陳男等人指示或監督基泰大直施工狀況，查無不法，另行簽結。 檢方調查，邱丞鴻、張博翔明知基泰大直建案的連續壁，應依結構圖施工製作厚度為60公分的連續壁。但2人於民國111年9月30日建案工務會議時，決議就連續壁部分不辦理變更設計，逕將厚度50公分結構圖交由包廠商據以施作連續壁工程。 檢方指出，依建案工程進度表，建案於完成連續壁內外側導溝地質改良工程後，應先進行連續壁工程，再進行地質改良工程，但邱、張為了避免工期延誤，逕行違背施工順序，在完成連續壁內外側導溝地質改良工程後，緊接要求下包商進行地質改良工程，之後再進行連續壁工程。 檢方查出，基泰大直於去年4月發生損鄰案件，邱、張為了避免損鄰事件擴大，商請監測廠商就出具的監測案周報表改變量測數據初值，造成建案工地監測數據失真，無法真實反應工地狀況。 工地主任張博翔等5人遭起訴。圖／資料照片 監測廠商於去年4月11日、7月26日出具的監測案周報表指出，已有部分監測項目數據超過行動值，有部分監測項目數據超過警戒值，邱、張收到監測案周報表後，未採取應變作為，即先讓工地停工，反而讓工地繼續施工。 不僅如此，工地於去年8月1日開始進行開挖支撐工程，於同年9月1日出現多項監測數據超過行動值的情況，監測公司當天開出「監測異常告知單」。但邱、張仍僅聯繫支撐廠商進行圍苓補強，並繼續進行開挖工程，而未採取應變作為。 檢方表示，基泰大直建案因天生地質條件不佳，邱、張又為了趕工，而做了違背建築常規的施工行為，於監測數據多次已達警戒值、行動值的警訊不予理會，而仍繼續令工地施工，直到年9月7日晚間8時許，鄰近基泰大直建案的建築物開始出現龜裂現象，晚間10時許發生鄰近民宅發生傾斜、路面塌陷事件。 另外，檢方查出，福益公司技師劉豐壽於去年3月9日前往工地勘驗時，在無實際檢視、丈量連續壁尺寸的情況下，逕行在張博翔預先準備好之施工勘驗報告表營造業技師欄位簽名。 圖／資料照片 檢方表示，同年4、5月間損鄰事件發生時，台北市都發局函請基泰公司、福益公司及建案監造人王德生建築師事務所，依規定派員進行現場勘查，但王德生本人或建築師事務所人員均未到場參與，張博翔事後持損害責任歸屬初步認定書讓王德生簽名及蓋用大小章。 去年6月21日建案進行損鄰勘查程序時，王德生本人或建築師事務所人員均未到場參與，竟由基泰公司專案人員姜若彥於現勘白板「監造」欄位上簽名，張博翔拍照後，持損害責任歸屬初步認定書讓王德生簽名及蓋用大小章。 檢方指出，張博翔、邱丞鴻對於建案工程的進行，出現種種未按圖施作的情況，且為規避損鄰爭議，多次調整監測數據，枉顧監測系統所發出的警訊，再加上劉豐壽、王德生於勘查程序中敷衍行事，使各項審核機制淪為形式，喪失糾錯功能，終致發生不幸事件。 檢方認為，邱丞鴻、張博翔於偵查中飾詞狡辯，推卸責任；王德生就其未據實踐行損鄰事件勘驗一情，也含混其詞，均未坦承犯行，3人對公共利益造成具體危害甚鉅，均請從重量處7個月以上之刑。另姜若彥及劉豐壽雖涉犯偽造文書罪嫌，但2人事後均坦承犯行，請法院量處適當之刑。
