焦點
石門水庫集水區降雨增加 蓄水穩定上升
【本報桃園訊】桃園市今天（1日）持續間歇性降雨，石門水庫集水區至今天下午才降雨增加，挹注水庫蓄水穩定上升，截至今天下午4時，石門水庫蓄水量回升至5982萬噸、蓄水率同步回升至29.14%，尤其桃園平地降雨持續，桃竹農田灌區停灌未供水，水利署北區水資源局根據氣象資料，石門水庫今天之內蓄水量可上升突破6000萬噸、蓄水率回升至30%以上，水庫大大解渴，水情回到3月29日之前。 石門水庫、寶山+寶二水庫最近受惠這波梅雨持續，蓄水量、蓄水率穩穩上升，石門水庫昨天上午至今天中午降雨累計32.6毫米、增加750萬噸水量；寶山+寶二水庫累計降雨51.6毫米、增加約260噸水量，截至今天下午4時，石門水庫水位回升至222.36公尺、蓄水量回升至5982.30萬噸、蓄水率回升至29.14%；寶山+寶二水庫蓄水量達1461萬噸、蓄水率回升至41.5%。 北水分署表示，石門水庫集區下午開始降雨增加，石門水庫、寶山及寶二水庫入流量高於出流量，桃竹農田灌區因昨天至今平地雨量較大，協調農水署桃園、石門管理處優先利用河川、埤塘水源供應農田灌區，石門水庫停止農業洪水第8天，水庫水位持續上升中。 依氣象資料分析，第一波梅雨預計今天起帶來雨量，石門水庫集水區可望持續降雨，目前石門水庫蓄水量只差18萬噸就可突破6000萬噸、蓄水率只差0.86%就可回升至30%，今天之內蓄水量、蓄水率可雙雙突破回升達6千萬噸、30%以上，寶山+寶二水庫蓄水率也朝40%以上上升，明天桃竹農田灌區繼續停止供水，石門水庫水情穩定上升。
花蓮大地震受災民眾 免繳國民年金6個月
【本報台北訊】0403花蓮大地震受災民眾將免繳國民年金保費6個月。衛福部今天表示，依「災害防救法」、「災區受災國民年金保險被保險人保險費補助辦法」，補助災區受災的國保被保險人，今年4至9月保險費，每人7116元，且民眾不需提出申請，針對符合各項受災救助金規定者，政府將直接於保險費繳款單扣除其國保自付保險費。 衛福部社保司表示，以國保每個月保費1186元計算，政府補助4至9月國保保費共7116元，推估補助人數為265人、總經費約188萬元，將由衛福部公務預算及國保保費補助支出；其他國保被保險人如因經濟困難，而無力繳納保險費，也可以向戶籍地的鄉鎮、市、區公所申請提高保費補助資格，符合資格者可提高保費補助比率至55%~100%。 社保司指出，另有分期繳納、10年緩繳等彈性補繳措施。民眾如有國保保險費繳納或申請保險給付相關疑問，可以逕洽勞動部勞工保險局專線電話詢問，電話（02）23961266轉6066。
南橫公路梅山至向陽路段 取消4/4管制通行
【記者王淑芬高雄報導】台20線南橫公路梅山口至向陽路段，每周二、四「禁止一般用路人進入」，因應清明連續假期，交通部公路局今(3/27)日指出，已協調梅山口以上復建工程單位提早運送物資做道路維護，以利取消4月4日(星期四)的管制通行。 公路總局南區養護工程分處指出，取消4月4日的管制是提供民眾更優閒的休憩旅遊環境，開放時段維持上午7時至下午2時進入，並於下午5時離開管制路段。 公路局提醒有意上山遊客事先查詢道路管制時間與山區路況，若下雨有濃霧現象影響行車視距，請用路人於上山之前評估氣候狀況，如遇下雨或濃霧天候盡量避免上山。 同時請上山民眾愛惜南橫山林勿隨意丟棄垃圾，守護南橫淨土樂園，尤其要留意行經南橫公路隨時注意偶發性落石，以及道路兩側設立的公路資訊看板，以確保遊程安全。
中火增4燃氣機組 盧秀燕盼減煤
【本報台中訊】台電台中火力發電廠現有10部燃煤機組，現正興建2部燃氣機組，台電昨天在台中龍井舉辦說明會，將再規畫燃氣2期計畫，新建4部燃氣機組、4部地上型天然氣儲槽。台中市長盧秀燕昨表示，中火已是全國最大電廠，台電要再新增機組「稍微多了點」，國家電力不夠「不能只押在台中」，若要「增氣」一定要「減煤」，希望台電清楚向民眾、中市府溝通。 台電承諾 將拆2燃煤機組 台電昨在龍井辦說明會，國民黨中市議員到場拉布條，反對設置天然氣儲槽。藍營議員說，連同現有、興建、規畫中儲槽已有13座，再新增4座，「一旦爆炸宛如96顆原子彈威力」，將反對到底。 台電中火正興建2部燃氣機組，總裝置容量為260萬瓩，預計2025、2026陸續上線，台電已承諾屆時將拆除2部燃煤機組。 台電進一步規畫再新建4座燃氣機組，4部總裝置容量為550萬瓩，相當於中火目前10部燃煤機組。依照台電期程，2031年7月起逐年新增1部燃氣機組上線，直到2034年7月4部都上線，屆時中火再拆除2部燃煤機組，剩餘6部燃煤機組轉為緊急備用，成為「6氣6煤」的火力發電廠。 盧秀燕昨天受訪表示，中火已是全國最大電廠，不管燃煤或燃氣都是火力發電，燒天然氣比煤電好一點，但都會造成空氣汙染，中火先前新增2部燃氣機組，經協調台電同意拆除2部燃煤機組。 盧強調，台中好不容易這兩年空品改善，減煤300萬噸，若發電機組又增加，恐怕空氣會惡化，希望台電、經濟部重視，若增氣一定要減煤，希望台電能對外溝通清楚。 碳排增 中市府促依法抵換 中市府推估，目前中火10部燃煤機組二氧化碳年排放量為2912萬公噸，在「2氣」到「6氣」過程中，年碳排量將上看3356萬公噸，依溫室氣體管制規定，台電得設法抵換，中市府將強力要求不能超過現行的碳排量。 中火新增2部燃氣機組時，中市府曾透過「都審」程序技術性卡關，不過後來中央直接發放特種建築執照「解套」。據了解，中市府內部評估，未來中央可能循此模式發照，中市府將無可置喙之處」，將透過同黨立委等管道，要求中火「增氣」，要再拆除其他燃煤機組。 台電副總經理郭天合表示，目前中火10部燃煤機組，僅能供應台中9成電力，新增機組有其必要性。
阿里山林鐵經6年修護 估7月全線通車
【本報嘉義訊】阿里山林鐵2009年莫拉克颱風造成421處災害而停駛，歷經6年修護，原定2015年底全線通車，又因杜鵑颱風強力侵襲，十字路站至屏遮那站間的42號隧道，發生2處長達55公尺大型崩塌，歷時多年復建進入試車階段，將提報試營運報告至交通部，預計7月全線通車。 監造主任林世芳表示，42號隧道因颱風崩塌，原提出3種復建方案，包括搭橋橫跨崩塌區、在崩塌區新建明隧道，以及在原隧道旁內縮開挖新隧道。 雖前2項能欣賞壯觀峽谷，但易受天候影響再次中斷，最後決定捨棄原42號隧道，在旁開挖新的42號隧道。 林世芳說明，新的42號隧道在既有43號隧道旁，向內退縮100公尺處開挖，遠離崩塌區範圍，長度為1106公尺，加上銜接43號隧道100公尺，總長約1206公尺，淨高4.6公尺、淨寬4.2公尺，雖無法欣賞風景但較安全，預估可再使用下個百年。 工地主任李志寬表示，42號隧道腹地狹小，為了管理及友善生態，不再另闢工程便道，採用單邊開挖，又遇上抽坍、滲水等狀況，疫情期間缺工嚴重，烏俄戰爭導致炸藥短缺，只能採用功率較差的水膠炸藥多次爆破，原訂工期900個日曆天，最後約花費1100個日曆天。 林業署長林華慶表示， 42隧道實際工期雖只有3年，但因重建位置改變須環評，且經過文資審議、鄒族部落諮商，獲族人支持同意，前後共花費6年時間，前年12月29日貫通隧道，去年12月20日完成主體工程，將提出試營運報告，希望在今年7月全線通車。
大雨可能再下一周 新北今防汛演習避免淹水
【本報新北訊】梅雨季來臨已在南部地區降下大雨，氣象署預估未來一周兩波鋒面降雨，新北市水利局今在三重重陽抽水站堤外舉辦防汛演習，新北市長侯友宜表示，氣候變遷短延時強降水成為防汛重大挑戰，水利局今(26日)則展示利用科技增加防災效益，將災害降到最低。 侯友宜視察演習表示，近年來氣候變遷，短延時強降水成為防汛上的重大挑戰，防汛工作在面對極端氣候變遷、強降雨、颱風等，都必須不斷調整SOP，建立完整的防汛機制，才能提升緊急應變措施能力及處理效率，將災害降到最低。 新北市水利局今在三重重陽抽水站堤外舉辦防汛演習。圖／李定宇 侯說，而防災重於救災，新北市透過整合118處路面淹水感測器、253處下水道水位計、84座抽水站、129處雨量站、CCTV的資訊，運用智慧防汛平台AI系統24小時監控水情變化與LINE機器人即時推播，再加上防汛人員24小時不間斷的投入，得以超前部署，有效縮短防汛應變時間達1~2小時以上。 此次防汛演習模擬新北市面臨超豪大雨等級的強降雨，指揮官下令防汛人員展開各項防汛整備，包括平時水情監控及應變、災前防汛整備機制、災中應變智慧防汛平台AI推播加速抽水站排水，及災後混合實境(MR)管線檢視障礙排除復原等4階段，共16項。 水利局長宋德仁表示，新北市16座預抽水站在降雨前同時啟動預抽機制，可增加57萬8000噸滯洪空間，新北市也已完成800多公里雨水下水道及2400公里污水下水道數位化，結合AR技術，當道路災害發生時可迅速確認管線位置，縮短作業時間提升效率。智慧防汛平台整合雨量計、淹水感測器、下水道水位計及抽水站的運轉資訊，供防汛人員做最完整的整備。持續善用科技增加防災效益，保護市民生命財產安全。 新北市水利局今在三重重陽抽水站堤外舉辦防汛演習。圖／李定宇
深坑火警空汙 衝擊雙北生活圈
【本報綜合報導】新北市深坑區一間光電公司倉儲地下室二十日下午發生大火，廠房內堆放大量含有鋰電池的3Ｃ商品，火勢持續悶燒至晚間才撲滅，且不斷微燃悶燒，火場散發的濃煙衝天，空汙隨風擴散到雙北十二區，影響數百萬人生活，引發不少民眾呼吸道不適、住宅被迫緊閉門窗，對面的東南科技大學昨天中午十一時緊急宣布停班，北市也授權各校評估是否停課。 民代批雙北的市政府動作慢半拍、機制失靈。雙北市長昨天為此變更行程趕往視察消除民怨，新北市長侯友宜說，雖然相關數值正常，但與民眾感受度有落差，「事情還沒解決」；台北市長蔣萬安更說重話「該懲處會懲處」，坦承第一時間就該讓民眾安心，卻顯然沒做到，今將開「通報機制協調會議」。 毒物醫師建議 民眾自保6招 林口長庚醫院臨床毒物中心主任顏宗海指出，鋰燃燒後產生「氟化氫」，如大量吸入有毒氣體，恐誘發氣喘，嚴重者還可能導致肺衰竭，如果出現胸悶、胸痛、喘，甚至無法呼吸，請盡速就醫。同時建議，大火影響區域內的居民，近期應避免外出，有慢性阻塞性肺病患者更需提高警覺，最近應該「減少外出」、「早去早回」、「緊閉家中門窗」、「打開空氣清淨機」、「外出配戴Ｎ95口罩」、「不到戶外、公園運動」，以求自保。 外界擔心深坑大火後周遭空氣與水體恐受影響，新北環保局昨日表示，民眾擔心的氟化氫，也就是俗稱的「化骨水」，經於現場及下風處及鄰近水體等多點位儀器檢測，空氣與水體中的濃度皆為零，請民眾勿恐慌。針對鄰近水體，環保局也於雨水排入點下游的景美溪匯流點，以及新店溪景美溪匯流點派員採集水樣檢測。經快篩水質檢測，也沒有重金屬及急毒性反應。 至於空氣品質狀況，昨日鄰近相關監測站（木柵及新店空品監測站、深坑微型感測器）PM2.5、一氧化碳、臭氧、二氧化氮、二氧化硫數據皆符合標準。新北市環保局建議下風處深坑區、新店區及中永和區的民眾，外出戴口罩，避免於戶外長時間逗留。至於起火原因尚待釐清。 不過，儘管新北市政府稱「沒有發現戴奧辛」，台北市環保局仍將採檢並送驗，最快一周後報告會出爐。 學者舉例台中 依模擬數據停課 台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃批評，雙北市政府在大火第一時間沒有作為，緊急應變能力及反應慢，陽明交大土木系副教授單信瑜則認為，台中市處理泰豐輪胎工廠大火方式，值得作為範本供雙北學習；環團則認為政府應落實環境知情權。 單信瑜舉例，先前台中泰豐輪胎工廠大火，台中市政府請中央大學團隊針對災後空汙進行傳輸模擬，預估汙染物會涵蓋多大範圍，並根據評估結果要求學校停課、宣導周遭居民外出要戴口罩、室內關閉門窗等。 綠盟指出，根據《空汙法》規定，因突發事故大量排放空氣汙染物時，地方政府主管機關應發布空品惡化警告及採取因應措施，但因雙北政府怠惰及疏失，沒讓受影響區域的民眾了解發生什麼事，以致於事發當下還有人在外慢跑，政府應落實民眾的環境知情權並檢討監測方法。
做工行善團熱情不停歇 連假修繕助弱勢
【記者羅智華台南報導】為幫助弱勢民眾打造溫暖宜居的家園，「做工行善團」義工清明連假熱情不停歇，與台南市勞工局前往柳營區、南區、麻豆區等地為弱勢家庭修繕房屋，截至目前，已完成253戶的修繕工作，無私貢獻的心力令人動容。 像是位於柳營區的連姓老翁，一個人獨居、為低收入戶，因居住的房屋屋頂為竹管搭建，年久損壞，中間嚴重下陷，隨時都有坍塌危險。「做工行善團」在接獲通報進行評估，陸續由泥水、電氣、金屬、木工等工會接力修繕，希望提供長輩一個安全舒適的住處。 而高齡80歲的杜女士，因跌倒摔斷髖關節動手術，術後在家休養，還須償還向親友借來治療癌症的醫藥費，經濟拮据的她無法自行修繕房屋，家中廚房天花板嚴重塌陷，窗戶嚴重損壞，房屋有多處需整修，為改善弱勢家庭居住環境，「做工行善團」啟動修繕工程，由義工團隊陸續完成屋頂鐵厝鋼板安裝施工、白蟻除蟲、天花板拆除清運、電線配置、牆壁美化板、天花板輕鋼架等施工，後續還會有鋁製、電氣、油漆等修繕義工接力完工。 勞工局長王鑫基表示，做工行善團長期服務弱勢家庭與弱勢職災勞工房屋修繕，不畏風雨，犧牲休息時間，不嫌辛勞各自接力為弱勢案家付出，這份善行的推動力與善意的影響力，不僅帶動更多人參加其中，受感動的人也捐獻修繕所需經費，共同努力幫助更多弱勢家庭改善居住環境。
極端氣候致芒果低結果率 農民盼中央救助
【本報屏東訊】恆春半島愛文芒果受氣候冷熱不定影響，早花落果情況嚴重，農民盼申請農損救助。屏東縣農業處今天表示，由於愛文芒果受氣候影響異常情形明顯，建議範圍將擴及全縣。 立法委員徐富癸今邀及農業部農糧暑、高雄區農業改良場及屏東縣農業處等前往車城鄉、枋山鄉的芒果園會勘。農業處長鄭永裕說，現勘結果發現產量與往年相比有落差，氣候冷熱交替造成芒果授粉情況不理想，估計可能有3、4成無法結果，建議中央農業部辦理救助，因愛文芒果受氣候影響異常情形明顯，建議範圍將擴及全縣。 徐富癸表示，今天會勘後發現有200到300公頃範圍的芒果樹有大量落花、落果情形，呼籲農民使用「農業天然災害現地照相APP」照相存證，以保障災損可以順利獲得救助；另外，農糧署也應盡速辦理農民使用APP的教育訓練 車城農會芒果產銷班第1班長洪天滿告訴中央社記者，今年12月到3月初的開花期天氣忽冷忽熱，導致結果率不佳，預估收成率落至1到2成，希望政府提供救助，讓農民至少可以回收肥料及農藥支出。 洪天滿說，車城主要作物洋蔥產出時間與中部相同、價格競爭，因此車城農會近2、3年慢慢在提升愛文芒果的產量，現在大約有100多甲地種植芒果，當地氣候乾燥，又受落山風影響，產出果實甜度、香氣都較高。 芒果在枋山鄉是主要經濟果樹，主要栽培品種為愛文芒果，栽培面積300多公頃為屏東縣最廣，產期5至7月，是愛文芒果產期最早地區，賣出價格往往比其他產區好。
北市首創「共用臨停區」 僅供復康巴士等4種車使用
【本報台北訊】為解決工作車輛臨停需求，台北市交通局推全台首創「共用臨停區」，供貨車、計程車、復康巴士與長照車輛使用，目前已設置18處共用臨停區，其餘車輛違停恐面臨拖吊與罰款；交通局同時將高臨停需求路段的紅線改為黃線，已完成繪設236處。 北市交通局表示，去年6月「道路交通管理處罰條例」違規記點新制上路，計程車、貨車等車輛臨停需求難以滿足，日前與計程車、貨車公/工會、復康巴士業者及專家學者座談後，除檢討長度達150公尺以上連續禁停紅線路段部分改為禁停黃線，並推出共用臨停區，優先滿足公共服務車輛臨停需求。 交通局指出，共用臨停區標誌牌面採圖例式設計，牌面上方為停放車種圖例，並以文字說明可臨停車種，另地面加繪「共用臨停區」字樣及黃色標線，供公共服務性車輛駕駛及民眾辨識；目前全市已設置18處共用臨停區，24小時提供公共服務車輛臨時上下客及裝卸貨需求。 停管處長李昆振說，臨停共用區比較像公車停靠區的概念，若地方有臨停需求，可以透過鄰里系統申請，現在設置的地方多是大樓門口、社區等處，希望今年可以設置100處以上。他強調，設置區域，仍要參照停車格設置規範，不會在本來就不能停車的地方設置，如路口處10公尺內等處。 交通局長謝銘鴻表示，過去不少復康巴士、長照車輛因為要載送長者或行動不便者，常常需要在紅線臨時停車，提供公共服務反而被檢舉，或是民眾在路口隨意攔計程車駕駛進而吃罰單，若共用臨停區普及，能慢慢改變習慣，改預約叫車再臨停區等待，避免影響車流。 在復康巴士服務超過10年的郭小姐提到，之前就曾因為服務長輩和坐輪椅的人，必須臨停在社區門口，但因為附近沒有地方停車，所以被開了罰單，現在有共用臨停區後，可以直接約定在最近的共用臨停區再上車，避免違規停車。
