少子化、缺工 2023年邁入機器人時代

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本報綜合外電報導 2023-01-03

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服務型機器人隨時待機、瞬間啟動的特性，彌補了餐飲業人力市場的缺口。

隨著科技進步，全球發展出應用無人機來縮短城鄉差距、加速產業應用布局，同時提升民眾的生活品質。圖為無人機空中送貨示意。圖／取自網路

日本橋郵局的送貨機器人，在東京街頭運送傳統的元旦賀卡。圖／法新社

【本報綜合外電報導】全球少子化、缺工等因素，人類未來工作恐將被機器人取代。據國際機器人聯合會（IFR）2日發布的數據，以2021年為基準，南韓製造業機器人密度冠居全球，每萬名勞工安裝1000台工業機器人，比全球平均的141台高出6倍有餘，且遠超過排名第2新加坡的670台，日本則以399台排名第3，台灣則是位居第8。

IFR報告顯示，2021年全球新增51萬7385個工業機器人，創歷史新高、年增率31%，比新冠疫情前的2018年紀錄多22%，目前全球工業機器人總數達350萬。《華爾街日報》報導指出，從數據可看出從產品製造端至消費端，對機器人的依賴已有增加的趨勢，有些人也稱此現象為機器人經濟（roboconomy）。

最長6公里送貨功能炒熱話題

產業專家指出，由於全球工業追求自動化、數位化、永續等潮流，2023年將出現6大現象，包含送貨機器人成為趨勢、移動機器人更靈活、更高度的人機協作、針對機器人的網路攻擊增加、機器人系統軟硬融合，以及機器人物聯網持續發展等。

美國舊金山新創「Starship」，2022年以自動送貨機器人成功炒熱話題，這款機器人可進行最長6公里的物體搬運，並流暢地穿梭大街小巷，將包裹遞送給顧客。在南韓，專門遞送食物或其他物品的機器人已進入試驗階段，像是南韓送餐服務龍頭「Baedal Minjok」，從2020年就開始用機器人外送。產業專家說，2023年會有愈來愈多搭載感測器、AI及智慧系統的機器人產品。

《華盛頓郵報》也指出，人類與機器人之間的戰鬥達到了「轉捩點」，過去幾十年來，機器人的手無法像人類一樣作出複雜動作，如今亞馬遜（Amazon）及聯邦快遞（FedEx）等公司的倉庫機器人，已能夠以人類般的技巧挑選、分類東西。

人類更依賴機器人的趨勢轉變，也能從特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）身上見證；他在2018年曾表示人類被低估，並拒絕特斯拉工廠大量自動化，但在遭遇疫情衍生的缺工問題後，現在他已欣然接受自動化，並計畫將機器人運用於車輛生產。

亞洲占74% 安裝數量全球最高

另一個例子為疫情下快速成長的物流業；搬運貨物具有高難度且易受傷的性質，造成物流業的員工更替率快、人力成本不斷升高。但波士頓動力的Stretch機器人幫企業解決難題，Stretch具4個輪子及末端為吸盤的機械臂，可輕易搬運貨物。

根據IFR最新統計資料顯示，全球雖遭遇供應鏈破壞、在地與區域逆境，2021年所有主要產業的機器人安裝數量仍成長強勁，亞洲仍是全球最大工業機器人市場，2020年全球新增的工業機器人70%部署在亞洲，2021年增至74%。

國際機器人聯合會主席比爾（Marina Bill）說：「機器人密度是全球製造業採用自動化的關鍵指標。全球製造業機器人密度的新平均值飆升至每萬名員工安裝141台機器人——是6年前的2倍多。」

自動化程度最高的國家為南韓、新加坡、日本及德國；南韓因為生活家電、半導體晶片、汽車等主要產業大量使用機器人，成為全球製造業機器人密度最高國家。波士頓諮詢集團（BCG）預測，到2025年，南韓人工費用下降幅度有望居全球首位，主要因為該國人口數急劇減少、人口高齡化加深以及機器人密度上升。這一預測也被解讀為，未來在南韓，機器人將迅速取代人類工作。

由於機器人普及化最大的障礙在於，無論近幾年功能如何進化，相較於人類，機器人仍舊顯得笨拙且難以變通。

美國波爾州立大學（Ball State Univeristy）的教授韋伯斯特（Craig Webster）表示：「現在的世界是設計給人類的，但在未來我們需將世界變得更符合機器人所需。」

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