【古往今來】台灣第一：台北復興橋

THE MERIT TIMES

文／尚智 2023-03-07

字級

收藏文章

0
支持請+1

36觀看次

文／尚智

復興橋，是台灣的第一座立體高架道路，也是當時台北市四十多個平交道上的第一座天橋。

中山北路可說是當時台北最重要的幹道，也是蔣中正總統每日上班的特勤道路；據說，安全人員還會調查沿線商家的背景，並由老闆切結員工的品性。復興橋由此跨越忠孝西路至中山南路，這個路口車流量大，周邊有行政院、立法院、市議會、市政府等機關，地面又有鐵路平交道，交通狀況十分複雜。

「復興橋」由台灣省主席嚴家淦命名，可見反共復國、復興中華的時代意義。該橋主要以鋼筋混凝土所建，分成主橋、引橋、擋土牆三部分，主橋是四線快車道。自一九五四年八月開工，日夜趕工，一九五五年二月通車，並由台北市長高玉樹主持通車典禮。當日，嚴家淦座車首先過橋，其他車輛魚貫通過，盛況空前。

依據《高玉樹回憶錄》的記載，時任民選台北市長的高玉樹，上任時僅四十二歲，年富力強，積極推動市政建設。他注意到蔣總統住在士林官邸，平日經由中山北路到總統府上班，由於此時的鐵路尚未地下化，總統車隊有時得要在平交道前等待火車通過，有維安上的顧慮。

因此，高玉樹決定興建陸橋跨越鐵路，以便火車通行時，總統車隊依然可暢行無阻。建橋工程由公路局設計監工，台北市政府規畫與招標、發包、驗收，建橋經費則由市政府、鐵路局與公路局各出資三分之一。

高玉樹相當重視這項工程，每天從徐州路市長官邸到市府上班的路上，常會到施工現場視察。蔣總統上班時經過此地，看到非國民黨籍的高玉樹一大早就督導施工，還因此在總統府召見他，垂詢相關事宜，並親切稱呼他是「打拚的少年仔」，讓高玉樹大受感動。

只不過復興橋通車後，橋下的交通壅塞問題並未解決。主因此處是台北與基隆、宜蘭之間火車的必經之路，每日有近百班次；另外，此處也在台北火車站調度場的範圍內，火車調度時要封鎖平交道，有時長達十五分鐘以上。

一九六七年，復興橋的寬度由十七公尺的四線快車道，加寬為二十四公尺的六線快車道。然而，台灣省政府主席黃杰在交通業務檢討會議表示，擴建復興橋是一種無計畫的浪費，受到輿論的責難。他指示省府交通處，未來每件事的計畫，應以二十年、五十年，甚至一百年為目標。

當時的報紙社論也批評復興橋的規畫缺乏遠見，面對台北交通壅塞的老問題，開闢陸橋或地下道是治標不治本的作法，應該將市區鐵路改線遷移，才是根本的解決之道。

復興橋除了寬度不足，後來還有高度不足的問題。一九八八年，交通部運輸研究所準備引進雙層公車，在勘察台北市的橋梁和行人陸橋時，才發現復興橋高度僅四公尺，與當時四‧六公尺的規定不符，雙層公車恐怕難以通行。

在鐵路地下化及興建市民大道後，復興橋逐漸不符實際交通需求，於是在一九九五年拆除，僅留存在老照片與台北人昔日的記憶中。

加人間福報LINE好友

0
支持請+1

上一篇文章

【文人軼事】沈謙贈櫻桃

下一篇文章

【遊藝筆記】凌霜侯──柿子的故事

你可能也喜歡

Favorite

【古往今來】台灣第一：台北復興橋

相關文章

熱門文章

你可能也喜歡

【民俗資產】東山碧軒寺迎佛祖

【長期徵文】

【書藝心語】龍門

【如是觀史】龍在中國

【走讀城鄉】跨領域學習新天地 國家圖書館多媒體創意實驗中心

【一念萬年——2023陳學嬪創作展 】雲煙繚繞間

【遊藝筆記】尋得桃源好避秦（上）

【文人軼事】 歸有光笑納「震川」

【庶民生活史】淺談藥船

作者其他文章

【遺澤流風】傅煥光與中山陵園

【島嶼拼圖】澎湖東吉嶼出走風波

【撫今追昔】長期被遺忘的自力眷村

【走過歷史】 退輔會的南海資源開發

【民俗資產】艋舺大拜拜：青山宮暗訪暨遶境

【文化印象】 淺談英國「田園城市」之理念

【撫今追昔】新富市場昔日風華

【走過歷史】民國子午線：南京中山大道

【庶民生活史】養樂多媽媽的歷史意義

【走讀城鄉】跨領域學習新天地國家圖書館多媒體創意實驗中心

【一念萬年——2023陳學嬪創作展】雲煙繚繞間

【文人軼事】歸有光笑納「震川」

【走過歷史】退輔會的南海資源開發

【文化印象】淺談英國「田園城市」之理念