【記者吳亭頤綜合報導】0403花蓮大地震後，各界關心「台9線蘇花公路安全提升計畫（簡稱蘇花安計畫）」進度，有專家認為交通部與公路局「舉棋不定」，才是延宕主因，交通部公路局今天說，目前正依環評專案小組審議意見修正補充中，預計4月底前再報環境部，以2032年完工為目標。

蘇花安計畫環境影響說明書於去年11月21日提送環境部，環境部今年2月20日召開環評專案小組初審會議，委員認為應參考蘇花改公路長期調查成果，補充和平至和中路段採用高架道路，以迴避山崩地滑地 質敏感區域之具體評估說明，另提出此高架路段於東北 季風盛行期間對行車安全影響評估及減輕措施，決議蘇花安環評補正再審。

公路局表示，蘇花安計畫和仁-崇德路段於可行性研究階段，原採沿用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案，考量蘇花公路為東部通往北部惟一維生廊道，為與台9丁線互為替代廊道，避免形成孤島，同時提升公路抗災能力，減少極端氣候下預警性封路機率，召開多場部落會議、地方說明會後，選擇新建約10公里長隧道作為推動方案，總計畫經費約820億元。

公路局指出，方案初步確認後，即進行環境生態調查、評估，因和仁-崇德路段行經太魯閣國家公園，需辦理1年4季環境調查，期間亦廣邀專家學者召開環境議題及諮詢座談會聽取專業意見，並與太魯閣國家公園管理處充分溝通協調，以將計畫推動對環境之影響降至最低。

公路局表示，初審會議中環委關心的土方暫置及運輸交通影響、隧道開挖排水、落墩評估、生態調查及影響減輕規畫、植栽移補植等問題，目前正在補正資料中。

公路局預計今年4月底前完成修正並提送環境部續審，後續待環評通過後續報建設計畫，建設計畫奉行政院核定後續辦設計、用地取得、發包施工等作業並積極趕辦，配合分標策略，儘量採平行作業以縮短期程，及搭配和仁-崇德路段長隧道工期，以2032年完工為目標。

有關部落諮商會議，花蓮縣和中地區吾谷子部落於去年6月29日舉行、和平地區克尼布部落於去年8月9日舉行，結果皆為「出席之原住民家戶代表未過半，流會」，公路局表示會持續與地方溝通，期花蓮縣政府及部落所在地之秀林鄉公所亦予以協助，以利未來計畫推動施工順遂。