社論方向決定命途

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社論 2023-11-09

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社論

台灣當過兵的役男上地圖判讀課，狀況是萬一在野外落單時如何歸建？教官開宗明義指出，須先確定方向；方向對，遇地形障礙，可以逢山越嶺、見河涉渡，必能找到目標。

有方向才會有目標。今年七月資深科技記者林宏文出版的新書《晶片島上的光芒》，歸納台積電成功因素，有當年政府資助的工業技術研究院，將晶圓示範工廠作價交給台積電，並將一百多名工程師和技術都移轉台積電。

更關鍵的是，台積電採用晶圓代工服務的新商業模式為營運方向；輔以自主研發進階製程，讓技術在台積電生根，而非向外購買技術授權。二十六年間，台積電研發經費從新台幣二十五億元成長至四千億元；研發工程師從一百二十人茁壯至超過七千人。

九年前，台積電應對韓國三星與美國英特爾的激烈競爭，為研發更多先進製程，推出夜鷹計畫，請研發工程師分三班二十四小時接續工作，研發不打烊。

科技公司生產線日夜運行是常態，但研發部門比照做，還前所未見。台積提高待遇和年終獎勵，四百人部隊很快就額滿；兩年後台積的奈米製程技術，明顯超前兩大競爭對手。方向對了，遇難攻關，成就今天台積在全球半導體業的領先地位。

今年九月，德國在慕尼黑舉辦國際車展，中國大陸電動車大放異彩，比亞迪的純電動車和原地掉頭創新功能，吸引車商、採訪記者密集圍觀。媒體報導這次車展，成了最不德國的德國車展，德國引以為傲的雙Ｂ品牌，被另一Ｂ（比亞迪）追趕了。

《紐約時報》分析，德國車廠未能滿足中國市場對電動車日益增長的需求，給中國汽車製造業留下迅速彌補空缺的時機。中國自製電池、鋼片、電子元件，既能量產價格實惠且具吸引力的新車，也已布局六大洲七十多個國家地區，和超過四百座城市的通路。

今年十月底，日本舉辦東京車展（日本移動出行展），比亞迪電動車再成焦點。媒體報導日本車友把展台圍得水泄不通，日本消費者在社交平台上寫：「我們不是汽車強國嗎？什麼時候才能造出這樣的車子？」「原地調頭，太酷啦。」

德國、日本是世界級汽車王國，油車引擎、視聽、內裝之精緻，他國業者很難企及。大陸車市早被德、日和歐、美大廠盤據，直到近三年，陸產電動車才脫穎而出；比亞迪銷量已極接近美商特斯拉的電動車。

產業分析師認為比亞迪能如此亮麗，在於對準了中國政策方向：金山銀山不如綠水青山，先治汙再治堵，共同富裕與縮小貧富差距。比亞迪生產轎跑車、電巴、雲軌電聯車，有益治汙治堵；自產七成五的零件，使電車比同級特斯拉價格便宜百分之十五。

方向能決定企業命途的興衰，同理方向亦能主宰台灣二千三百萬人命途的安危。

歷史實證台灣是攸關大陸沿海能否安定的最關鍵島嶼，大陸則是台灣人力、資源與生機的母體。兩岸屬天然共同體，台灣絕大多數住民，來自同樣文化、血源的大陸，並傳承了大道之行天下為公、選賢與能講信修睦等政治文化元素。

未來兩岸如選擇穩定和平的方向，其興也，各自治理、改善民生、成就自我；如選擇動盪備戰的方向，其衰也，仰他國鼻息、窮愁背動，一旦烽火連天，就是城春草木深了。台灣大選在即，眾生慎之。

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