【歷史趣聞】雙北公車之王 307

文/王文隆 |2022.08.10
980觀看次
字級

文/王文隆

大台北地區的公共運輸相當發達,選擇也多,除了捷運路網之外,便捷而密集的台北市聯營公車與新北市市區公車,更是交通出行的好伴侶,搭配電子票證的轉乘優惠,還能環保減碳、節省花銷。

目前,雙北公車路線逾三百條,車輛總數約四千輛,布滿市區與郊區,舉凡山區的烏來、坪林,北海岸的萬里、金山、貢寮,甚至是基隆八堵區的五堵、桃園龜山區的迴龍、公西,都含括在營運範圍內。

其中,便捷性與知名度最高的,大概要屬目前由首都客運與台北客運共同經營的307路線了。

最初,這是民營的大有巴士自一九六九年設立經營的路線,稱為大有12路,專營松山到台北車站一線。當時大有巴士的總部位於中正路(今南京東路)一百八十一號,也就是目前捷運南京三民站附近的位置,因此,這條路線可說是其總部前往市區最便捷的選擇。

爾後,大有12路改為環狀經營,分為左右兩路,先駛經南京東路的稱為12右,先駛經信義路的稱為12左。待12路加入聯營路線之後,左路併為204路,以東園為終點;右路改為307路,延駛至板橋,台北客運也投入運營,單程約五十公里。

由於該路線途經南京東路商務辦公區、林森北路、台北車站、西門町、東園果菜市場、板橋府中商圈、板橋車站等商業區,以及撫遠街、萬大路、中和連城路、員山、積穗、板橋民族路、社后等住宅區,這使得307路雖不是板橋到松山最近的選擇,卻是乘客最多的一條路線,也是目前全台單一路線營運金額最高的公車路線;自二○○六年以來,307每年營收皆突破三億新台幣,二○一一年時營收更高達四‧一億新台幣,平均下來,每日收入約在百萬新台幣上下。

而為了接運旅客,該路線的尖峰班次能達一小時二十至三十班,亦即每二至三分鐘便發車一班;即使在非尖峰時段,也能維持一小時十至十五班車的發車頻率。是故,該路線配置了約莫一百台車以供調度,這也是單一路線配置車輛最多的紀錄。有人戲稱,如果等307超過十分鐘都沒等到,肯定那天的運氣不好。

該路線延駛板橋之後,其終站經過幾度變更,最後定在板橋國中旁的空地,稱為板橋前站,僅憑一條寬六公尺的巷弄連通板橋中正路。由於板橋前站也是其他公車路線的首發站,因此這條巷子可說從早到晚分分鐘都有公車進出,十分密集,有時還得會車,周邊居民常戲稱這是公車巷。這在該路線轉移經營權後,依舊沒變。

二○一四年七月三十一日,高雄發生氣爆案,造成三十二人死亡,三百二十一人受傷,全國震動,各地善款陸續湧入。作為全台營收最高的307路,也投入捐募,於同年八月五日發起一日義跑,承諾將當日營收全數捐出,也因此飆出了307路單日營收的新高,達新台幣一百四十三萬三千零二十八元,成了迄今各路線難以企及的紀錄。

隨著台北捷運路網的持續鋪設,板南線、松山線陸續開通,搶奪了307路的客源,如今發車頻次雖不若以往,但仍為雙北前列。而常有公車出入的公車巷,在環河道路修整及板橋前站改建後,公車轉經環河道路出入,不再經過公車巷,也還給該巷弄原本的寧靜。

熱門新聞
訂閱電子報
台北市 天氣預報   台灣一週天氣預報

《人間福報》是一份多元化的報紙,不單只有報導佛教新聞,乃以推動祥和社會、淨化人心為職志,以關懷人類福祉、追求世界和平為宗旨,堅持新聞的準度與速度、廣度與深度,關懷弱勢族群與公益;強調內容溫馨、健康、益智、環保,不八卦、不加料、不阿諛,希冀藉由優質的內涵,體貼大眾身心靈的需要、關懷地球永續經營、延續宇宙無窮慧命,是一份承擔社會責任的報紙。自許成為「社會的一道光明」的《人間福報》任重而道遠,在秉持創辦人星雲大師「傳播人間善因善緣」的理念之際,更將堅持為社會注入清流,讓福報的發行為人間帶來祥和歡喜,具體實現「人間有福報,福報滿人間」的目標。

 
聯絡我們 隱私權條款

Copyright © 2020 人間福報 www.merit-times.com
All Rights Reserved.