陸整體出口 印尼雅萬高鐵通車
THE MERIT TIMES
本報綜合外電報導
21觀看次
9月6日下午，正在印尼訪問的大陸國務院總理李強考察中印合作項目雅萬高鐵。上圖為去年11月，一列車組在雅萬高鐵試車。圖／中新社、新華社
9月6日下午，正在印尼訪問的大陸國務院總理李強（圖右）考察中印合作項目雅萬高鐵。上圖為去年11月，一列車組在雅萬高鐵試車。圖／中新社、新華社
【本報綜合外電報導】東南亞第一條高鐵、連結印尼雅加達與萬隆的「雅萬高鐵」7日開通運行，這是中國大陸企業承建的首條「整體出口」高鐵，全線採用了中國技術、中國標準，最高運行時速為350公里，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。也是北京「一帶一路」的重要成果。據中國鐵路微信公眾號發布的消息，列車採用「復興號中國標準動車組」，每列編組8輛，總定員601人。沿線4座車站在9月7日至9月30日之間，將每日開行8列，沿線市民可向印尼中國高鐵公司預約免費乘車。10月初將正式售票開始商業運營。10月初正式售票正在印尼訪問的大陸總理李強，已於6日下午試乘雅萬高鐵，他表示，雅萬高鐵是雙方元首「親自關心推動」的兩國共建「一帶一路」合作旗艦項目，「不僅承載著印尼人民對美好生活的嚮往，也是地區發展中國家攜手邁向現代化的成功範例」。雅萬高鐵總投資60億美元，官媒《中國新聞周刊》援引建造商印尼中國高鐵公司財務風險董事張超說法指，「你要問我雅萬高鐵明年賺不賺錢？我明確告訴你，不賺錢」，但他強調，大陸是「投資」雅萬高鐵，雙方合資公司特許經營將達80年，「體現了共商、共建、共用、共擔」；中共駐印尼大使陸慷則說，「中印尼之間一些重大合作所產生的積極成效，會讓其他國家從中借鑒一些有益的經驗」。總投資60億美元由於雅萬高鐵沿線地質環境複雜，工程建設難度很大。項目選線最大限度繞避滑坡、火山等不良地質，創新設計減隔震性能更好的橋梁、平順度更高的無砟軌道、功能更強的列車運行控制等先進系統，建成了13座隧道和56座橋梁。展現一帶一路成果雅萬高鐵是大陸高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，具有重要意義。此前大陸高鐵輸出已有不少案例，如土耳其安伊高鐵、匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段，但都不是「整體出口」，目前正在興建的是中泰鐵路，可能重新洽商的則是吉隆坡方面有意重啟的馬來西亞到新加坡高鐵；至於陸企在墨西哥、美國、俄羅斯的高鐵項目，都已遭取消或擱置。2000年以後，大陸在海外興建鐵路就逐漸轉變成讓企業「走出去」的形式，分別在歐洲、非洲、南美、亞洲多地投標興建鐵路，並在「一帶一路」政策支持下，積極拓展業務與技術標準。大陸急速吸收國外高鐵技術，並藉由「引進、消化、吸收、再創新」模式，在短短10幾年內就發展出國產化技術，並積極向外擴展。2013年到2023年在任的大陸前總理李克強，就曾因為在多種外交場合為大陸高鐵建設和技術裝備做廣告，被稱為「高鐵超級推銷員」。
加人間福報LINE好友
