違停記點新制加嚴檢舉爆量惹議

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本報台北訊 2023-10-30

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【本報台北訊】甩行人地獄惡名，交通部6月30日起，恢復人行道、行人穿越道等違規臨停和違停檢舉，違停記點新制也加嚴，1年滿12點即吊扣駕照2個月。新制上路後，違停檢舉暴增，職業及自用車駕駛紛紛轉向民代陳情，有職業駕駛預告31日發動百輛車，包圍交通部抗議，遊覽車業者代表也擬赴法院按鈴申告；不過也有民意認為，違規就是不對，否則誰要守法，掀起各方論戰。

臨時停車區不足

司機被迫違停

對此，交通部表示，協調地方騰出456處空間臨時停車，持續請地方政府努力。

立法院會今年4月三讀通過《道路交通安全管理處罰條例》修正案，將原本46項檢舉項目，新增至56項，除恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停、違停車輛，另新增在橋樑、圓環、隧道、快車道等處，以及如機場、車站、碼頭等重要交通設施、學校等公共場所與消防栓、不依順行方向停車車輛，得檢具證據檢舉。

全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出，多數計程車等職業駕駛人，並非蓄意違規，主因在政府道路規畫設計不完善，道路旁汽機車格多，路段多畫紅線，又無設置臨停區，加上乘客時常突然手一舉起來攔車，讓駕駛人迫於形勢得違規，不僅計程車駕駛，一般貨運司機也面臨同樣問題。

新制上路後，除違規停車每次挨罰600元，並遭記交通違規1點，1年集滿12點就吊扣照2個月，衝擊生計。劉鴻樟說，希望政府能先做好道路設計，妥當規畫讓司機合法安全臨停，聯盟訴求，針對路口每150公尺紅線至少畫設10至12公尺黃線，以及每個十字路口10至20公尺畫設黃線，讓車輛能安全臨停上下客貨。

民怨四起，湧向民代陳情。立委洪孟楷表示，沒有人認同違規行為，但目前臨停車格不足，建議交通部能與警政單位共同開會，制定違停舉發的合理標準。立委何欣純說，違規記點新制要檢討，在沒有妨害交通、不影響安全情況下，應採「先勸導、再舉發、再開罰」當作執法原則。台北市議員汪志冰認為，政策應整體考量，不是違規就嚴苛記點，要考量職業駕駛人的整體交通環境，該先將交通配套建置好。

學者認為，養成交通新秩序，總會有陣痛期，表達「異見」很正常；違規就是不對，不過公部門也應一併檢視道路設計，檢討（臨時）停車空間分配，做好工程，其次持續教育，最後執法，才是正本之道。

隨處攔車、下車

危及交通安全

中央警察大學交通學系教授曾平毅指出，隨處攔車、下車的交通文化，不利維持道路安全與秩序，長年養成陋習應當扭轉，乘客、計程車駕駛人都要遵守。他指出，職業車輛有主要、次要駕駛人，公路監理推行多年「輪替駕駛」制度，只要事先辦妥這項程序，轉移駕駛人交通違規記點，應會便利快速許多，建議職業用車可預先申請。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，交通3E首重工程，其次是教育，最後才是執法，順序至為關鍵，才有助養成新交通文化。

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