兒童車禍近15年死傷增2成

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本報台北訊 2023-06-12

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【本報台北訊】孩子愈生愈少，但因道路事故而死亡或受傷的兒童人數卻持續增加，2008年至2022年內政部公布出生人數從19萬6000多人跌至13萬8000多人，跌幅達2成9。警政署統計0到12歲道路事故死亡或受傷人數，卻從7664人增至9300人，增幅2成1，少子化問題嚴重，而運輸事故意外又讓不少兒童成為折翼天使，來不及長大。

提早折翼醫療、社會成本嚴峻

國衛院「2030兒童醫療與健康政策建言書」，運輸事故是兒童非自然死亡的頭號殺手，其中9成屬於機動車事故，對各級學校學生而言，長期以來，車禍始終位居校園意外事故的首位。學前兒童交通事故傷害多發生在娃娃車或上下學（幼兒園）途中。

該項建言書係由國衛院兒童醫學及健康研究中心撰寫，研究團隊分析健保資料庫「未滿20歲兒童及青少年之意外事故傷害盛行率」，內容強調我國少子化趨勢嚴重，兒童因交通事故而傷亡所造成的醫療及社會成本問題更加嚴峻，值得政府部門重視，大家共同守護兒少。

兒福聯盟及兒童急診醫師提醒，坊間「機車兒童安全座椅」及「兒童安全帽」為兩大致命問題，亟需相關部會積極管理。

兒福聯盟發言人李宏文表示，「行人地獄就是親子地獄」。目前「機車安全座椅」為三不管地帶，缺乏相關檢測機制或法規規範，衛福部兒少事故傷害防制推動小組，曾提案要求經濟部嚴禁機車業者宣稱「安全」，以免誤導家長。

專家叮嚀學齡前勿乘坐機車

經濟部標檢局曾向推動小組提出報告，機車發生車禍時，所謂安全座椅的安全帶可讓孩子不被拋出去，但也可能更危險，幼童被迫與機車「共存亡」，跟機車一起捲進車底。

長庚醫院兒少保護中心主任葉國偉表示，國內大部分縣市大眾運輸系統不完善，沒捷運、公車少，如果家長無力買車、養車，只能騎機車接送孩子，但機車卻是最容易發生嚴重事故的交通工具。

葉國偉指出，成年人騎機車載小孩時，未給予適合安全帽，甚至沒讓孩子戴安全帽，或是腳踏板上站1個、後面又載1個，嚴重忽略兒童安全，都屬於廣義上的「兒虐」；建議政府分析兒童車禍事故大數據，找出可能導致重傷、致命原因，進而嚴格立法規範。

「站在兒童急診立場，強烈建議學齡前兒童不要乘坐機車。」台灣兒童急診醫學會理事長李建璋說，成年人騎機車載著幼兒，一旦發生車禍，兒童頭頸部受創嚴重性遠高於成人，主因為兒童頭部占身體的比率較大，可能占身長的1/5到1/4，而小朋友頸部肌肉發育尚未成熟，支撐力較弱，車禍撞擊時，頭部劇烈甩動，以致腦部、頸椎受創，更高機率導致死亡或終身癱瘓失能。

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