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全球航空業拚減碳 高票價時代來臨
全球航空業拚減碳 高票價時代來臨
THE MERIT TIMES
本報綜合外電報導
2023-08-30
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【本報綜合外電報導】國際間減碳效應,造成航空業去碳化迫在眉睫;但這也意謂著航空業者將要把數兆美元的成本轉嫁給乘客。國際航空運輸協會(IATA)今年6月表示,為邁向全球2050年淨零碳排的目標,各國政府及航空業需加緊腳步,導入可持續航空燃料(SAF)。歐洲議會及歐盟理事會(European Council)則在今年4月25日達成一項重要協議,將逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料(SAF)的比例,從2025年的2%增加至2050年的70%,以達成歐盟的減碳目標。全球約2.5萬架飛機的商務機隊目前每年載運約40億人,耗費將近1000億加侖的航空燃料。麥肯錫估計,航空業若要達成2050年前碳中立的目標,每年需要投入約5兆美元(約新台幣159兆元)的資金,全數投入生產永續燃料與再生能源發電,金額相當於去年全年業績7790億美元的6.4倍(約新台幣24兆元)。隨著時間持續倒數,航空業領袖表示,要達成這些減碳目標的成本,將可能落在乘客身上。IATA理事長華許(Willie Walsh)說:「別無他法。」主因是,雖然跨國航空運輸只是人類導致地球暖化的原因之一,但在其他產業減碳同時,若航空運輸減排速度不夠快,排碳量占比將提高,到2050年估計攀升到22%,遠高於目前的2%左右。對經歷新冠疫情後機票價格暴漲的乘客來說,去碳化趨勢意味著機票價格難以便宜太多,且把去碳化成本加入機票價格,將是個長期趨勢,反映波音及空巴等製造商,以及燃料精煉商的長期投資。航空業主管正遭遇棘手問題:要如何大幅降低碳足跡、同時又不摧毀獲利及需求。但航空業者不生產飛機與飛機燃料,因此倚賴飛機製造商、引擎製造商及能源業者的技術進步,由電池或氫能驅動的飛機新設計仍需多年才能成真,現在最佳選項就是增加使用較乾淨的燃料,但也需建立另類燃料生產體系。換句話說,這些因素都將提高機票價格,對新增價格的估算各異,但漲幅都不小。國際民航組織(ICAO)環境報告的數據顯示,永續措施將讓新加坡飛杜拜或紐約飛巴黎等長程單程機票價格,最多增加73美元(約新台幣2300元)。
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