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紅海危機外溢 全球驚現運價之亂
THE MERIT TIMES
本報綜合外電報導
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馬士基一度恢復紅海航線，但自家輪船24小時內兩度遇襲後，先是48小時暫停此區航行，後來更決定無限期停航紅海。圖／美聯社
【本報綜合外電報導】紅海危機外溢，驚現運價之亂。全球前3大航商4日傳出，繼貨櫃歐洲線運價漲1倍後，因船舶調度困難，危機外溢到北美航線，元月15日起，北美線運價較上周暴漲逾1倍，全球航商陷入船舶調度困局。國內的航運及物流業者形容，現在全球貨櫃輪市場只有一個字「亂」，隨著華人農曆年前趕出貨，亞洲到北美線1月15日運價已開始飆漲，船公司喊價美西每40櫃5200美元（約新台幣16萬元）、漲幅103%；美東每40呎櫃7500美元（約新台幣23萬元）、漲幅110%。Freightos研究主管列文（Judah Levine）表示，除了貨櫃運費上漲，還有從500~2700美元（約新台幣1.5~8.3萬元）的附加費，可能會使全包的價格更高。巴拿馬運河缺水 北美線翻倍漲貨櫃北美、歐洲線一起大漲，業者指出，這樣的情況只有在疫情時見過。隨著日前去歐洲的大船都還在繞行當中，船跟貨櫃都沒有回到亞洲，歐洲線1月15起亞洲要出貨到歐洲的貨主，每40呎櫃至少要付6000美元（約新台幣18萬元）。北美線因為受到歐洲線的運力缺口排擠，加上巴拿馬運河缺水問題，1月15日起運價也翻倍漲。業者表示，抵達美國東岸的貨物中，多達30%需要經過蘇伊士運河。物流業主管認為，部分進口貨物將改運至美國西岸。值得注意的是，紅海周遭情勢持續升溫，全球航商已讓超過2000億美元（約新台幣6.2兆元）的貿易額繞道而行，推升航運成本並使交貨延誤加劇，亞洲至北歐的運費本周已上漲超過1倍。此前，法國達飛海運集團（CMA CGM）4日也確定調漲從亞洲到地中海地區的貨櫃運價。紅海商船恐遭攻擊的威脅，已掀起貿易風暴，截至3日，已有數百艘貨櫃輪和其他船隻改道非洲南部好望角，航程因此增加7~20天。Honour Lane船運公司估算，全球約25~30%的貨櫃運輸量要行經蘇伊士運河，主要為亞歐航線，繞道非洲可能使全球貨櫃運能實質減少10~15%。聯合國安理會已呼籲葉門武裝團體青年運動組織（又譯胡塞）停止攻擊在紅海與亞丁灣航行的船舶，美、英、日、德、義等十多個國家地區也發布聯合聲明，警告青年運動組織別繼續在紅海發動襲擊。彭博資訊引述知情人士指出，美國和盟邦正考慮在葉門對青年運動組織發動軍事攻擊的可能性。南韓當局4日則要求船商考慮繞道。對此，航運業者指出，若紅海衝突擴大，甚至爆發區域型戰爭，紅海航道恐遭癱瘓，屆時問題可能更嚴重。聯合國安理會的呼籲，昨天歐洲線期貨盤中價格一度下跌；不過，航運業界普遍認為，紅海危機發生後，就算現在立即解決，市場供、需瞬間吃緊需要時間消化，市場缺的情況到上半年無解，期貨價格又再度上漲5%收盤。
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