生活
施裕隆、柳雪琳 白色情人節浪漫行善
文／陳清貴 每年3月14日「白色情人節」及九九重陽節前夕，經營科技公司的施裕隆、柳雪琳，都會收到另一半最浪漫的禮物──捐一輛復康巴士，做為兩人鶼鰈情深的見證，7年來，已陸續捐出14輛復康巴士，打造身心障礙朋友行無礙的理想國…… 被譽為「科技界神鵰俠侶」的施裕隆、柳雪琳夫婦，7年來，已捐出13輛復康巴士，並即將在本月14日捐出第14輛，造福新北市的行動不便的老人及民眾，出入可以有便利的交通工具搭乘。 事實上，這7年來，每逢白色情人節和九九重陽節前夕，新北市政府總會各收到一輛由施裕隆夫婦捐贈的復康巴士。這是新北市所收到個人捐贈復康巴士最高紀錄者，捐贈者是一對從事科技業的夫妻施裕隆、柳雪琳，而起因竟是這對鶼鰈情深的夫妻，互贈生日禮物所引起的，在新北市傳為一段佳話。 以捐車祝福生日快樂 2016年6月22日，施裕隆生日前夕，夫妻倆穿著情侶裝，低調現身新北市政府貴賓室，時任市長的朱立倫代表接受兩人捐出的第一輛復康巴士「法隆妙韻1號」。 當時朱立倫市長聽到施裕隆說著：「6月24日是我的生日，太太很早就告訴我要送我一輛車，祝我生日快樂！當下相當開心，沒想到後來卻是一部復康巴士，而且是要捐出去的……」 朱立倫看到柳雪琳在一旁頷首微笑不語，明白兩人情感深厚且志同道合，又知道施裕隆創業過程，賢慧的太太一直從旁輔佐，因此半開玩笑說：「那明年太太生日時，換您要捐車表示回報囉！」沒想到施裕隆哈哈大笑：「一定！明年一定！」 白色浪漫和重陽獻愛 隔年3月14日白色情人節當天，剛好也是柳雪琳的生日，兩夫妻果真穿著情侶裝再度現身新北市政府，共同捐出「法隆妙韻2」，改由施裕隆祝福太太「生日快樂」！ 此舉大大獲得在場人士認同，咸認「用愛心做善事送給另一半，真的是最好的生日禮物。」施裕隆更表示，夫妻倆已經決定了，此後每年會捐贈2部復康巴士，上半年在白色情人節，下半年則會在重陽節前夕，以行善表達愛意和祝福。 隨科技浪潮創業有成 在三重區興德路從事電子科技業的施裕隆、柳雪琳，相識於大學的一次舞會，一見鍾情下，就讀輔大織品系大三的施裕隆，便對就讀德明商專的柳雪琳展開熱烈追求。大學畢業後，施裕隆進入日本豐田汽車公司，從事汽車絨布業務，柳雪琳則進入一家電子公司上班。 兩人結婚後，正值台灣電子科技工業起步，在太太的鼓勵下，施裕隆嘗試創業。1989年，兩人創立玄茂科技公司，專門從事連接器、網路攝影機、行動電源及電腦周邊產品等開發製作，2001年，更到大陸東莞設廠。 不止捐車還認養貧童 施裕隆、柳雪琳兩人在事業有成後，經常捐贈金錢、物資給弱勢團體、基金會或寺廟，兩人並皈依地皎法師，法師分別授予兩人法名為法隆和妙韻，因此後來決定捐贈復康巴士時，就以「法隆妙韻」依序列號。 施裕隆夫婦不僅捐車，也經常贊助家扶、兒盟等基金會和偏區學校獎助學金，認養的弱勢孩童超過百位，孩童經常寫信感謝「認養人」，兩人均視為至寶，全部擺放在辦公室內。施裕隆還固定捐血，此生期望以百次為目標，目前已達71次。 將慈善志業傳承子女 2018年重陽前夕，施裕隆夫婦帶著即將出國留學的女兒和兒子，捐出第5輛復康巴士。施裕隆說，往後他不僅會持續行善助人，甚至會將慈善志業列入給2名子女的備忘錄，希望子女以後持續傳承，該次就是特地帶兩個孩子來見習捐車，兩個孩子個性仁慈敦厚，也很樂於承接父母的志業。 去年重陽節當天，施裕隆捐出第13輛復康巴士，當天特別揪剛從英國取得電機碩士學位歸國的兒子和一些好友，挽出手臂捐輸熱血，施裕隆是第71次捐血，累計捐出1萬7750cc，兒子雖然僅是首次，卻有意繼承爸爸的捐血志業。 捐贈輛數可以組車隊 2020年3月捐第8輛時，因為適逢疫情期間，施氏夫婦兩人雖未現身，捐車行動卻未中止。新北市長侯友宜獲悉後，特地捎了一張賀卡祝福，除了祝柳女士生日快樂外，還特別寫道：「因為賢伉儷的愛心，4年來捐贈8輛車，已可為新北市組成一個『復康巴士車隊』了！」 當新北市的工作人員，帶著侯市長的生日賀卡、感謝牌和「法隆妙韻8」模型車，送到施裕隆位於三重的辦公室，施裕隆還特別將歷年來獲得回贈的感謝牌和模型車擺在一起，合拍一張照片，長長的車隊，見證「科技界神鵰俠侶」的積福行善，也象徵兩人深厚的公益情懷隨歲月永流傳。 （本文摘自《方寸間最美的人》，遠景出版社） 低調行善 愛心永傳 相對於某些縣市因復康巴士不足，無法規畫相關的服務，新北市雖然幅員廣大，有山有海有河，卻因為有善心人士持續捐贈復康巴士，反而可以有計畫的推展各項接送行動不便長者及身心障礙者的服務。 令人敬佩的是，除了前幾年施裕隆、柳雪琳會穿著情侶裝現身捐車會場外，近幾年來兩人已趨於低調，捐車均委由車商代理，只有在新北市社會局堅持打造一輛模型車，派人親送到他辦公室回贈，才有機會留下影像紀錄。 「我們很珍惜市府所回贈的感謝牌和模型車，都會依照序號整齊地擺放在辦公室。」施裕隆、柳雪琳說，師父常提醒「多行善事，必有福報」，他們夫妻倒不全是為了「福報」才積極行善，而是覺得社會需要多一些溫暖，自己既有能力，就應該多回饋社會，多幫助人。 雖然在國外，「白色情人節」是女生向男生表示愛意的日子，但對施裕隆、柳雪琳來說，不管是先生送太太，或是太太送先生，「愛心永遠都是最好的禮物」！也唯有將小愛化作大愛，才能幫助更多的身障朋友和失能長輩。 施裕隆表示，前幾年新冠疫情造成全球大流行，令他常感嘆「世事難料」！但反過來看，台灣由於超前部署，加上人民內心善良，對各國發生的災難，行善從不落人後，因此相對於全球恐慌和疫情嚴重，台灣一直是塊平安寧靜的有福之地，令他更覺得平日要多布施，廣植福田，以趨吉避凶。
福特電動皮卡銷售不佳 人事精簡裁3分之2人力
【本報綜合報導】福特汽車（Ford）位在美國密西根州的一座工廠，本周將裁撤約1400個工作，因為該廠生產的電動皮卡F-150 Lightning銷售不如預期，成長放緩。 福特發言人安諾奇表示，這項人事異動其實早在1月便已宣布，預定4月1日開始生效。這座位在迪爾伯恩市的工廠員工共有2,100人，分三班制，進行最新一波人事精簡後，三分之一員工將繼續留下來。 安諾奇說，公司將會把700人轉調到生產Bronco休旅車和Ranger皮卡的另一座密西根組裝廠，其餘700人不是接受去年勞資談判時提出的提早退休方案，就是接受調派，分發到其他密西根東南部的部門工作。她強調，員工即使不退休，也仍會保有工作。 F-150 Lightning本是福特熱賣的純電皮卡車款，但近來銷售成長不如預期，福特今年開年不久就減產這款起售價不到5萬美元的電動皮卡。 雖然美國的電動車銷售正持續成長，但速度仍不及業界規劃的宏偉藍圖，且有愈來愈多消費者轉而購買油電混合動力車。 福特去年售出24,165輛F-150 Lightning，榮獲美國最暢銷電動卡車的頭銜，雖比2022年的15,617輛增長55%，但經銷商已陸續反映這款車的銷量放緩和庫存升高。福特曾在2022年表示，希望擴大F-150 Lightning的年產量至15萬輛。
【生死自在】如何解脫末期生命困境—— 生命延畢生的解套之方（一）
文／慧開法師（佛光山副住持、南華大學講座教授） 前言：千金難買早知道，萬金難買後悔藥 最近這一個多月來，我在多個不同的場合，無論是公開演講的Q&A時間，或是網路線上講座，或是個別私下的交流問答，都遇到不同的聽眾與讀者提出同樣或類似的問題，就是親人長輩步入生命末期的困境，不知道要如何解套，諸如：有長輩親人已經陷入痴呆、失智、失能或昏迷，乃至淪為近似植物人的狀態，經年臥床，好也好不起來，走也走不了，遇到這樣的困境，不知道該怎麼辦？ 就在上個周日（元月十四日），我應桃園講堂住持覺元法師的邀請，參加在佛光山桃園新弘法基地舉辦的「慶祝法寶節──寒冬送暖『臘八粥』系列活動」，遇到南台別院的信眾，在茶敘交流的時候，其中有一位師姐就提問一個頗為典型的情境：她有一位親家公，高齡九十五歲，但是因為身體機能退化的關係，已經失智、痴呆，長年臥床，家人及親友都不知道該怎麼辦？ 每一次遇到這樣的問題，都令我不勝慨歎，所以我經常引述這句俗諺：「千金難買早知道，萬金難買後悔藥。」此外，我早在二○一二年就提出「千萬不要拖過個人生命的賞味期，千萬不要變成個人生命的延畢生」，之後修訂為「千萬不要拖過個人生命階段的賞味期，千萬不要淪為自己生命旅程的延畢生」，後來又提出「生死自在三千萬」，爾後陸續加碼至「四千萬、五千萬」，乃至「生死自在六千萬」的心法祕笈，用來提醒及勉勵大家，不要讓自我及家人的生命陷入進退不得之困境。 我心中很深的感慨是：為什麼不早一點來問我呢？為什麼拖到現在這個地步，才想到要來問呢？唉！拖到現在才問，已經是拖過人生的賞味期，淪為生命的延畢生了，實在講，為時已晚。當然，也不能責怪或質問家屬為何拖到這個地步才想到要問，因為這種生命末期延畢生的困境，原本就是生命自然老化與退化的必然歷程，根本無法逆轉，也沒有人能夠豁免，故而已經遠遠超過現代醫療科技的能力範圍，連醫療團隊都束手無策，家屬親朋即使想尋求解套之方，也確實不知道該要找誰詢問。 我因為在南華大學生死學系與宗教學研究所任教，又在課餘時間從事臨終關懷與往生助念等實務近三十年，又常年在世界各地演講，宣導「生命不死、生命的永續經營、發願往生、見好就收、瀟灑走一回」的理念，所以經常會遇到聽眾及讀者向我提出這樣的問題。其實也不僅是最近這段時間，而是我多年來就不斷地遇到這一類的問題，這也就顯示此一問題的嚴重性與普遍性，所以亟需跟大家好好解說一番。 星雲大師開示我們： 有佛法就有辦法！ 生命末期困境的解套， 必須仰仗佛法！ 面對這種親人長輩淪為生命末期延畢生的困境，連最先進的醫療科技與醫療團隊都無可奈何，難道我們就完全束手無策、聽天由命嗎？當然不是！就我的認知與經驗，並非完全都沒有任何解套之方，而是能夠運用佛法來幫助親人解脫困境。 星雲大師開示我們：「有佛法就有辦法！」面對親人長輩的這種生命末期延畢生的困境，唯有──也必須──仰仗佛法，才有可能為陷入延畢生困境的親人解套，這也就是我在本系列文章中，要跟各位讀者詳細解說的，請大家認真閱讀，特別是針對那些已經面臨這種困境的家屬，一定要「依教奉行」，切記：人有誠心，佛有感應，精誠所至，金石為開。 其實，一期生命最理想的圓滿句點，就是我們能夠「及早準備，見好就收，發願往生，所作皆辦，預知時至，蒙佛接引，安詳捨報」，如此一來，根本就不會陷入這種生命末期延畢生的困境，這也就是我一再倡導的「生死自在六千萬」心法祕笈：「千萬不要拖過個人生命階段的賞味期，千萬不要淪為自己生命旅程的延畢生，千萬要提早規畫、確定自己未來生命的方向及去處，千萬要保留足夠的精神與體力：作為善終及往生的正能量，千萬要及早與諸佛、菩薩加好友：天天保持即時連線（Online），千萬要提早成立往生後援會及往生互助會：確保實現自己的善終及往生心願。」 然而，如我在上文中所提到的，這種生命末期延畢生的困境，嚴格地講，乃是有情生命自然老化與退化的必然歷程，其實是無法逆轉的，既不能說是「疾病」，也不能說是「異常」，因此也就談不上什麼「治療」，故而遠遠超過現代醫療科技的能力範圍；萬一不幸陷入了這種困境，家人就必須要採取補救措施，也唯有佛法才能夠真正解套！（待續）
阿里山林鐵觀光列車「栩悅號」5月24日啟航！
【本報嘉義訊】升級版的阿里山林鐵觀光列車「栩悅號Vivid Express」，由舊車廂重新彩繪改裝，為台灣森林鐵道全新改裝的第一台觀光列車，今敲定於5月24日啟航，相關遊程即日起正式開賣。可順道入住全新「嘉義福容voco酒店」，二日遊超值價6999元起。 「栩悅號Vivid Express」為生態導覽型態觀光列車，外觀以稱號「阿里山迎賓鳥」的「栗背林鴝」為概念彩繪而成，藍白色基底，再以黃橘色點綴，同時也是首度擁有360度環繞的「透明駕駛室」。內裝主打大片窗景，搭配台灣火車首度配有八聲道環繞音響配置。5節車廂共有60個席次，包括可供家庭、團體旅客使用的半隱私空間「包廂席」，以及可360度旋轉的「瞭望席」，旅客可從不同的角度觀賞自然美景。 此外，栩悅號還有著五感體驗，包括全程使用導覽耳機，每節車廂皆配有一位專業導覽人員講解阿里山生態，並配有隨車服務人員；餐飲由薰衣草森林選用櫻花、刺蔥、山葵等在地食材，推出「山林限定饗食」，以及微熱山丘客製獨家造型餅乾，打造全台海拔最高的主題式下午茶；車內更利用代表阿里山的「高山茶」及嘉義縣花「玉蘭花」為概念打造專屬香氛。 雄獅旅遊國旅暨入境總經理王岳聰表示，全線通車後，栩悅號將進一步推出阿里山開往二萬坪的「獨家路線」，可欣賞到絕美的雲海及晚霞。 栩悅號套裝行程包含營運初期預計停靠導覽梨園寮、交力坪、樟腦寮、竹崎等特色車站，列車也將安排專業導覽人員隨車，講解阿里山林業風貌與林鐵獨具一格的之字型、螺旋形工法，讓遊客快速了解具有世界級特色的森林鐵道。 雄獅旅遊「栩悅號Vivid Express」團體遊程特別依據四季特色設計規畫，主打山線、海線、市區文化及環島鐵道等四大主題，二日遊5,499元起。雄獅更獨家規畫環島鐵道5日遊程，搭乘栩悅號之外，還能搭乘藍皮解憂號、糖鐵、高雄輕軌，以及高鐵、台鐵EMU3000，一次搭乘六大列車。 阿里山林鐵觀光列車「栩悅號」產品可查詢 相關網站 全程使用導覽耳機，比照VIP規格採小團制，每節車廂皆配有一位專業導覽人員講解阿里山生態。圖／雄獅旅遊提供 雄獅打造升級版阿里山森林鐵路體驗 ，栩悅號將於5/24首航。圖／雄獅旅遊提供 栩悅號5節車廂共計60個席次，擁有可360度旋轉的瞭望席，用不同角度觀賞自然美景。圖／雄獅旅遊提供 栩悅號餐飲由薰衣草森林選用櫻花、刺蔥等在地食材，推出「山林限定饗食」，以及微熱山丘客製獨家造型餅乾，打造全台海拔最高的主題式下午茶。圖／雄獅旅遊提供
幽靈道路 亞太區雨林最大破壞者
【本報綜合外電報導】一項新研究發現，因為農地開墾、樹木盜採等，許多交通工具穿越熱帶雨林，行經的軌跡成為未受政府監管的「幽靈道路」（ghost roads），導致亞太地區的雨林遭到破壞。研究人員指出，這些幽靈道路不受政府監管，其數量更是正式道路的3~7倍，使得政府低估了道路開發與產業發展對雨林的破壞，成為森林保育最嚴重的威脅之一。 「世界資源研究所」（World Resources Institute）數據指出，森林具有淨化空氣、調節水流等功能，更是許多野生動物的居所，但因為人為農業、採礦、伐木等需求，導致原始森林不斷被破壞。2023年就有高達3700平方公里未受干擾的森林遭到破壞，相當於每分鐘就有10個足球場大小的面積消失。 英國《衛報》報導，因為盜採車輛、農業器具開墾等原因，許多熱帶雨林出現了大量未受紀錄的「幽靈道路」，澳洲詹姆斯庫克大學調查多個太平洋群島的Google地圖街景發現，這些幽靈道路數量比政府納管的道路資料多出數倍，已成為雨林未來遭到破壞的一個指標。 保護雨林 建立補償基金 研究作者之一的勞倫斯（Bill Laurance）教授表示，到了本世紀中葉，全球預計會新建造2500萬公里的道路，且約90%位於開發中國家，也包括生物多樣性的豐富熱帶與亞熱帶地區。他說，但道路開發對熱帶雨林的影響恐怕被嚴重低估，因為還有許多不受到政府監管的道路，「自然環境將成為最大的輸家」。 美國馬里蘭大學地理系教授漢森（Matthew Hansen）則表示，「維持現存森林的唯一方法就是建立保護雨林的補償基金」，如德國、挪威等國，都開始支付費用給雨林國家，盼增加熱帶雨林「碳封存」的能力。
新海2、3期人工溼地 荷花盛開姿態優美
【中央社新北訊】天氣漸熱，夏天的腳步也近了，新北市高灘處表示，位於新北市新月橋板橋端的「新海2、3期人工溼地」，荷花已盛開，歡迎民眾前往欣賞荷花出淤泥而不染的優美姿態。 新北市政府高灘地工程管理處處長張修銘今（17日）指出，目前盛開的荷花位於大漢溪人工溼地，溼地具有水質淨化和生態棲地復育等功能。 高灘處指出，對於喜歡賞花和攝影的朋友，建議在晴天的上午9時至11時間前往觀賞荷花，此時的光線最為適宜，可欣賞到荷花豔麗粉色與翠綠荷葉的迷人景色。若逢春雨連綿，雨珠停留在荷葉上，與荷葉相互輝映，更能賦予荷花獨特的觀感。 高灘處指出，溼地的水源主要來自都市的生活汙水，因此，民眾在欣賞荷花美景時，應避免接觸水體或隨意摘取溼地植物，以保護自然生態。早開的荷花盛開期預計將持續至6月，提醒民眾儘早到溼地欣賞荷花之美。
【草木堪為友】 與人親近的茄苳樹
文／德禪 茄苳樹是台灣常見的喬木，為大戟科重陽木屬常綠喬木，原產於中國華南、台灣、印度、東南亞、日本與澳大利亞，香港人稱之為秋楓。茄苳樹、榕樹、樟樹、楓香樹，是台灣平地的四大喬木。 茄苳的「茄」字要怎麼唸呢？有個原則，「茄」字如果讀「ㄐㄧㄚ」，閩南語唸「ㄍㄚ」；「茄」字如果讀「ㄑㄧㄝˊ」，閩南語唸「ㄍㄧㄜˇ」。根據這個原則，茄苳的「茄」字確實要唸「ㄐㄧㄚ」。 茄苳樹的莖幹粗糙，樹皮紅褐色，具瘤狀，有裂紋。三出複葉，互生，小葉紙質，鋸齒緣，葉基圓鈍，葉端圓鈍，有尖突。新葉紅色，托葉早落，成熟葉綠色，葉柄短。 1至3月開淡黃綠色小花，呈圓錐花序，腋生，雌雄異株；雄花序多分枝，雄花萼片5枚，雄蕊5枚，花絲短；雌花序分枝少，萼片卵形，早落，花柱3至4歧。授粉後結漿果，幼果青綠色，成熟時轉為褐色，內含長圓形種子3至4枚。果序如龍眼，果實較龍眼小。 茄苳樹常被稱為重陽木，但同屬中另有重陽木（Bischofia polycarpa）者。兩者常被混淆，連教育部編的《國語辭典》都說：「茄冬，大戟科重陽木的別名。」茄苳樹是常綠喬木，終年不會掉光葉子；重陽木則是落葉喬木，冬天葉子掉光。茄苳的小葉紙質，重陽木的小葉肉質。
碳費公布一延再延恐衝擊民生 環團籲盡速出爐
【記者吳亭頤綜合報導】環境部原定2024年第1季決定碳費費率，但公布期程一延再延，環團憂心碳費費率的決議持續延宕，不光讓有心減碳的企業無所適從，甚至淪為房地產業假借碳費之名加價，肆意推高價格，進一步衝擊民生經濟加劇通膨，呼籲環部加速提出明確碳費方案。 綠色和平與環境權保障基金會今日在環境部前共同發布《有效碳費機制與公正碳費收入使用之規範研究》報告，並將報告書遞交給環境部碳費推動組組長周仁申，盼環境部與碳費審議委員會能加速訂定碳費徵收辦法，緩解如今社會共有的碳焦慮問題。 綠色和平氣候與能源專案主任徐祥誠表示，目前環境部對碳費費率的決議持續延宕，不光讓有心減碳的企業無所適從，甚至淪為房地產業假借碳費之名加價，肆意推高價格，進一步衝擊民生經濟甚至加劇通膨。 徐祥誠進一步指出，綜觀目前國際間的碳定價制度，許多國家地區政府皆考量通膨因素而調漲碳費費率，以確保企業能有效減碳並盡快擺脫化石燃料，如荷蘭、挪威、加拿大、冰島、盧森堡等皆是如此。 根據IMF今年2月發出的歐元區碳定價與通膨研究報告，即使歐盟於2030年將ETS價格大幅提高至150歐元（約新台幣5235元），對於通膨的影響也僅有0.4%，相較於國際能源價格飆漲對經濟的影響是微不足道。 環境權保障基金會專職律師呂冠輝表示，去年環境部花費大量時間處理與減排目標毫無關聯的碳權交易，卻忽略碳費機制和排放指標的設定工作，至今，碳費的實施仍然未見踪影，令人懷疑是否有意拖延碳費期程。 呂冠輝強調，今天所遞交給環境部的這份研究報告，是環團參酌過去國際經驗所完成的，也呈現目前國際上排碳成本內部化的努力，延續這份報告以及環境部過去的研究，環團認為在碳費時程嚴重延宕的前提下，應該以500元價格起徵，才能在2030年順利達到排碳成本內部化的3000元價格。 最後綠色和平與環境權保障基金會共同呼籲，有效碳定價必須每噸500元起徵且逐年提升才能有效降低碳排，否則只會讓台灣離淨零排放目標越來越遠；同時，環境部必須盡快公開包含優惠費率的衝擊評估報告，並於短期內密集召開碳費委員會、加速碳費審議時程。 氣候署碳費推動組長周仁申表示，環境部已對報告內容有所了解，環團給予可行、具體的建議已納入氣候法；另針對碳費相關子法預告期程，一切按照法治程序推動，會盡快預告並在子法召開後的5至7天內安排碳費費率審議會。
毛小孩也有名分！農業部推寵物身分證、查詢資訊更便捷
【記者吳亭頤綜合報導】明日是國際寵物日，國人飼養寵物數量增加，全台犬貓累積有279萬隻，農業部今日宣布，將於寵物登記管理資訊網新增飼主專區，民眾可於飼主專區內檢視「寵物身分證」資訊，並載明寵物溯源履歷，以杜絕非法繁殖和走私行為來保障動物福利。 根據《動物保護法》及《寵物登記管理辦法》規定，犬為我國應辦理登記的寵物，如未辦理登記，可處新台幣3000元以上1萬5000元以下罰鍰；農業部今天舉辦「飼主專區看過來 寵物身分證上線」發表記者會。 農業部動物保護司長江文全說明，國人飼養寵物數量增加，去年新增寵物登記數已達23萬餘隻，因寵物晶片號碼多為10或15碼數字難記憶，且以往飼主領取紙本寵物登記證常有遺失、汙損等情事，於寵物登記管理資訊網擴增「飼主專區」功能，將紙本登記證化為電子「寵物身分證」。 江全文表示，寵物身分證方便飼主檢視犬貓絕育狀態、年齡、前次施打狂犬病疫苗紀錄及商用犬貓買賣歷程等資訊，更簡化異動申辦流程，如飼主聯絡資訊須變更，亦可即時辦理更新，免除民眾於寵物登記機構往來奔波。 農業部代理部長陳駿季表示，截至112年全台犬貓有279萬隻，近幾年施打寵物晶片，線上登記約236萬隻，已經達到7至8成，希望透過寵物身分證讓資訊查詢更便捷化，呼籲飼主要善待所有寵物，落實「終養而不棄養」。 另為杜絕非法繁殖和走私犬貓，江全文指出，輔導業者使用線上系統登記繁殖紀錄，並建置商用犬貓履歷管理系統，並於寵物身份證內建置「晶片歷程」及「寵物母資訊」供飼主查詢，讓寵物履歷透明化，於合法特定寵物業店家取得犬貓之飼主，可於寵物身分證內檢視犬貓來源之店家資訊、母犬（貓）資訊。 農業部呼籲消費者善用寵物身分證功能，共同監督所購犬、貓來源，若消費者發現繁殖、買賣業者犬貓來源不明時，可積極向所轄地方動保機關檢舉，斷絕非法繁殖、販售行為。 農業部進一步說明，未來將研議開放寵物登記資料介接功能，便於地方政府及民間單位自由取用，並藉由多單位交流回饋，強化資料加值效應，以提高飼主辦理寵物登記意願，並開發多管道之寵物資訊便民應用服務，例如健康提醒、各類寵物食衣住行育樂活動資訊等，提供飼主更多加值服務。 農業部提醒，已為所飼犬貓植入晶片並完成寵物登記之飼主，於今年1月1日至6月30日成功登入飼主專區（網址：https://www.pet.gov.tw/），即可參加抽獎活動，如家中仍有尚未完成寵物登記之寵物，請儘速攜帶犬貓就近至各寵物登記站辦理晶片植入及寵物登記作業。
政府打造自主太空產業鏈 2028年完成自研低軌衛星升空
【本報台北訊】政府點火太空產業，看好龐大商機，電子五哥包括鴻海（2317）、廣達（2382）、仁寶（2324）、和碩（4938）及英業達（2356）、宏碁（2353）都已卡位，工研院自研地面射頻、基頻與天線技術已技轉大眾投控旗下攸泰、仁寶等5家業者，天空的衛星通訊酬載則因技術難度高，預計要2028年完成第一顆自研B5G衛星開發計畫，串連天空地面打造自主產業鏈。 「台灣要建立自己的衛星基站，但這些基站跟天線都是買國外或美國產品，說實在話，這麼重要的戰略性產業，是不是應該要台灣研發？我們攸泰科技期望成為幫助太空事業的重要拼圖。」大眾投控董事長簡民智16日表示，攸泰隸屬大眾投控旗下，是工研院技轉5家地面衛星接收設備業者之一。 台灣太空計畫積極推動，「太空三期計畫」預計10年投入400億元，被稱為台灣星鏈計畫，其中低軌衛星自研計畫預計提撥69.4億元，打造地面接收站與天空衛星，去年底中華電信（2412）引進OneWeb低軌衛星服務，但700個使用終端設備（UT）仍為外購，為打造產業韌性建立自研自產能力，政府提撥預算，由工研院挑起自研射頻及基頻晶片、太空通訊酬載研發重任。 太空計畫高技術挑戰，地面設備先行 立委萬美玲在立法院詢問國科會副主委林敏聰關於B5G衛星研發進度時，林敏聰表示，由於研發時程不足及研發經驗待累積，規畫台灣自行發射的兩顆B5G低軌衛星，其中2026年預計發射的一顆，其通訊酬載將採外購，而2028年發射的第二顆將由工研院自主研發，與原先兩顆衛星均自研發射有所調整。 對此，工研院表示，自主低軌衛星研發不僅需要耗費大量人力、物力與反覆測試驗證，期間更遇到疫情影響研發時程，團隊仍努力不懈為促進我國太空科技的自主化及產業化，工研院會持續加強策略性研發，期待能早日掌握我國全自主低軌衛星酬載關鍵技術力。 在台灣低軌衛星自主研發計畫中，工研院扮演重要角色，尤其負責自主研發低軌衛星通訊基頻技術、低軌衛星射頻晶片與大型陣列天線等技術都已展開商轉，目前上述技術已技轉給仁寶、鐳洋、攸泰、耀登（3138）、瑞安等廠商。 低軌衛星通訊基頻技術與大型陣列天線技術，都是目前國內廠商所急需也欠缺的核心技術，透過這些關鍵自主核心技術，工研院也已協助鐳洋跟瑞安建立立方衛星生產與製造技術，同時也協助部分廠商取得國際4大低軌衛星營運商國際訂單。 攸泰董事長簡民智表示，台灣還沒有低軌衛星研發產業鏈，所以政府計畫10年投入至少10億美元發展，現在獵風者衛星已發射出去，雖是氣象衛星，但意味在太空產業一直在進步中，不過鑑於策略跟資源，攸泰不會做太空衛星，會鎖定地面設備系統，結合既有船舶客戶基礎，攸泰估2024年衛星業務年成長率將高達50%！ 由於目前三大低軌衛星業者都已建立供應鏈，新加入業者難以切入，故攸泰決鎖定有意從中高軌衛星跨足低軌衛星產業的廠商，爭取成為新設備合作夥伴。簡民智表示，除爭取承接地面終端設備（UT）外，攸泰也將跨入衛星頻道代理商角色，合作夥伴是加拿大衛星營運商Telesat Lightspeed，目前已有中東及英國客戶洽談中。 不只是大眾投控想跨入衛星代理商服務業務，廣達也同樣入股美國衛星通訊業者CesiumAstro，這是一家軟體定義衛星通訊系統新創，開發模組化相控陣列天線及控制器，主打可快速啟用，業者指出該新創主要提供頻寬及地面接收設備，協助客戶快速使用衛星訊號，美國海軍、美國飛彈防禦局、空巴及NASA都是客戶，外電報導該公司2023年營收為22萬美元，還不到新台幣千萬元。 根據公告，廣達將投資1,500萬美元，參與CesiumAstro B輪投資，持股比例預計低於3％。
