國道客運北桃4路線喊漲

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本報台北訊 2023-02-09

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【本報台北訊】因應人事、油價、車輛及場站等成本增加，由台北客運、桃園客運、三重客運聯營的4條國道客運路線，開出今年漲價第一槍，預計2月13日起縮小票價優惠，等同票價調漲2至6元，漲幅約3%至9.2%。統聯、國光客運等業者也同樣「蠢蠢欲動」，強調再不調票價恐面臨停駛命運，核定票價範圍內可以漲的話，今年一定調，時間點則待主管機關同意。

根據桃園客運官網顯示，「9005桃園到台北市政府」全票從90元漲為96元；「9005A桃園經永安路到台北市政府」全票從85元漲至91元。「9023桃園到捷運劍潭站」全票從65元調漲到71元；9023A台北捷運劍潭站到中正藝文特區票價，則從55元漲到57元。

台北客運總經理李建文表示，此次調整的路線都是長期賠錢的路線，去年7月已調整票價一次，隨著人事、油價、車輛折舊、場站等成本增加，不得不再調整，對乘客也十分抱歉。但此價格仍在核定票價上限內，以9005路線來看，價格上限為106元，9023路線則是75元，都還有調漲空間。

國道客運18項成本

提案予以檢討

李建文表示，以車輛成本來說，現在每輛車成本較10年前至少增加300萬元，場站租金也較10年前多1倍。但由於許多路線已達核定票價上限，無法調整價格，恐面臨更嚴重困境。去年已向公車客運商業同業公會全聯會提案，重新檢討國道客運18項成本。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會祕書長謝界田則說，預計2月底前討論。

李建文也提到，開公車、客運壓力大，不少年輕人相較之下更願意去物流、開Uber，公車客運在疫情前已有缺工問題，疫後人員流失更嚴重，且駕駛平均年齡不斷上升，當前駕駛平均年齡約46、47歲，這對未來這也是隱憂。

缺工問題嚴重

駕駛年齡也是隱憂

統聯客運表示，客運業自疫情就逐漸難以支應成本，隨著今年1月基本工資調漲、原物料及油價上升，無論是短途、長途都嚴重影響，疫後搭乘量回流也不如預期。統聯客運指出，部分路線早期核定票價已不符合成本，今年1月已與主管機關溝通，希望縮小優惠，調整票價，時間點則待主管機關同意。

國光客運指出，短途通勤路線票價都已達核准上限，沒有調整空間，但核准上限已20年沒有調整，近期由全聯會重新檢討，若短期內無法調整，部分路線恐因虧損停駛。長途部分，今年也有規畫縮小優惠，但目前還未提報主管機關。

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